Сообщений в теме: 987

[the_crow]

Итак по аналогии с 39веткой принято решение создать и оживить подобную ветку и для Е60.
Итак.
Впрочем оказывается уже есть отдельные как по 47 так и по 57 мотору. Значит переносимся туда. А здесь оставлю лишь важные моменты чтобы ваш дизель служил вам верой и правдой нужно уяснить:
- Не пренебрегать своевременным обслуживанием не забывая и про замену не только фильтров но и маслоотделителя.
- Следить за температурой причем как мотора(идеальная рабочая температура для М57n2 88-94гр доходящая изредка в жарких пробках для этого мотора до 97-98гр, так и АКПП где идеальная температура не должна быть выше 93гр),так как лучше делать профилактические работы ,чем потом чинить дорогостоящие узлы.
-Наблюдать за поведением турбины.
-Состоянием сажевого фильтра(для тех кто не удалил)

Ну а все остальное есть в моей дизельной ветке http://www.bmwclub.b...-dizelnykh-bmw/ будет актуально почитать тем у кого вакуумное управление турбиной.

Сообщение отредактировал Olza: 12 Июль 2014 - 02:43

[redisco]

на м57н2 коллектор выпускной прогорает/лопается или нет ?

[the_crow]

на м57н2 коллектор выпускной прогорает/лопается или нет ?

В отличаи от обычного М57n где ставился стальной который к 200тыщ уже свое отживал,в n2 вернули чугун,так что все ок.

[Oxy_minsk]

Насколько я знаю в M57N2 - рекомендуют цепи поменять на 200 ткм, в остальном мотор безпроблемный и чипуется хорошо.

[the_crow]

Насколько я знаю в M57N2 - рекомендуют цепи поменять на 200 ткм, в остальном мотор безпроблемный и чипуется хорошо.

Ну если сравнивать с самым первым М57 с которого и началась легенда надежности,то 57n и n2 да имеют некоторые болячки.В n2 действительно были случаи(не массовые конечно как с n47,но да имеет место быть с цепями)но в основном на "тяжелых авто"(е65 и е70).
Но во первых надо понять причину,потому как у всего есть причина и следствие.
Например многие тоже думают что сажевик и турбина редко когда живут больше 200тыщ,и это заблуждение.
200тыщ ходят даже если ничего не делать,а если вовремя делать профилактику,следить за температурой,вовремя менять термостаты,маслоотделитель,то и сажевик и турбина живут поболее чем 200к.

[the_crow]

Очень важно следить за температурой масла в коробке. Так как в отличии от предыдущих е39 в е60 стоит пластиковый поддон и если температура в коробке выше 100гр то к 150 тыщ вы получите почти 100процентов потеющий поддон,с заменой которого тянуть не стоит,иначе со временем получите болезнь типа пинков при торможении и плавающие обороты при 80км.

[Gladj525]

На первых машинах с м57н, где нет сажи, нормально ходят стальные колектора. Есть пару экземпляров с пробегом 400...

[uno]

На первых машинах с м57н, где нет сажи, нормально ходят стальные колектора. Есть пару экземпляров с пробегом 400...

Странно. Мой поменял на 210000.

[the_crow]

Странно. Мой поменял на 210000.

+1
Хотелось бы увидеть как стальной выхаживает 400тыщ при температуре под 800гр.
Да и откуда такая уверенность что его не поменяли на 200тыщ.Многие то как раз раньше,когда не знали что они подходят от е39 ставили опять стальной,типа ведь по заводу.

Сообщение отредактировал the_crow: 12 Июль 2014 - 08:23

[Gladj525]

Откуда там 800 градусов?

[Ivanson]

На что влияет лопнувший коллектор? Как диагностировать проблему? Только по звуку и саже под какпотом?

[Digital]

Из проблем пользования Е61 на протяжении 1,5 лет с пробегом до 230 000 я поменял, коллектор, сажевый, термостаты, патрубок интеркулера, заглушил  ЕГР, и вырезал катализатор. При чем катализатор забило так, что авто даже не завелся.

Из 15 предыдущих моих автомобилей, это был единнственный который тупо стал и заглох...

[Pit]

Маслоотделителя на этих моторах нету или он лабиринтного типа.
Температура 800 градусов только на авто с сажевым во время прожига, и то это в пике и локально.
Цепи на н2 ходят примерно 250-300 ткм, как повезет , от веса авто никак не зависит.

[Gladj525]

+1
Хотелось бы увидеть как стальной выхаживает 400тыщ при температуре под 800гр.
Да и откуда такая уверенность что его не поменяли на 200тыщ.Многие то как раз раньше,когда не знали что они подходят от е39 ставили опять стальной,типа ведь по заводу.

Хочешь увидеть- приедь и посмотри. Недавно поднимали голову-колектор родной.

[the_crow]

Хочешь увидеть- приедь и посмотри. Недавно поднимали голову-колектор родной.

Супер,это даже очень отлично. Хотелось бы знать подробности. Удален ли сажевик,как часто менялось масло и какое. Ну и все в этом духе.