Наш человек
Отправлено 17 Август 2016 - 10:03
Здравствуйте. Срывает патрубок обратки. Оригинал стоял на 4мм (внутренний радиус), купил 3.2, насадил, всё-равно срывает. Между 1-ой и 2-ой форуснкой. Поставил 4мм - всё равно. Хомуты не предлагать!
Откуда такое давление в магистрали? Все тройники пластиковые чистые, снимал, продувал.
На станциях по бмв такую чушь несли: неоригинальные трубки, тройники. Должен быть хомут и т.д.
Е90, N47 2.0д.
VIP Member
Отправлено 17 Август 2016 - 10:26
Сообщение отредактировал ZAV: 17 Август 2016 - 10:31
Наш человек
Отправлено 18 Август 2016 - 09:22
недели две назад снимали, а что я должен в нем увидеть?
Сообщение отредактировал Snikers_sni: 18 Август 2016 - 09:22
Наш человек
Отправлено 18 Август 2016 - 09:07
Да капец какой-то! Проверил форсунки на стенде - все в норме, обратка течет нормально. Поменяли тройники, трубки! Всё-равно срывает между первой и второй! Может там на магистрали какой клапан стоит или фильтр дополнительный?
Просто не знаю даже, что делать...
Наш человек
Отправлено 18 Август 2016 - 10:31
Впускной коллектор снимали?
Снимал недели две назад, почистил, поремонтировал. Что я должен там увидеть?
VIP Member
Отправлено 19 Август 2016 - 03:27
Снимал недели две назад, почистил, поремонтировал. Что я должен там увидеть?
Видел такое однажды - трубку обратки впускным коллектором задавили при установке. Сделай для проверки обратку с форсунок в какую-нибудь емкость.
Наш человек
Отправлено 19 Август 2016 - 04:06
Видел такое однажды - трубку обратки впускным коллектором задавили при установке. Сделай для проверки обратку с форсунок в какую-нибудь емкость.
Я проехать успел 250 км. Просмотрел - всё чисто, никакой жидкости в шахте не обнаружил. Потом учуял запах солярки в салоне и понеслось(
VIP Member
Отправлено 22 Август 2016 - 02:53
так а тройники меняли? хотя бы местами?
Наш человек
Отправлено 25 Август 2016 - 08:28
так а тройники меняли? хотя бы местами?
Менял! И новые ставил.
Наш человек
Отправлено 30 Август 2016 - 11:20
В общем, снял всё, что можно! Клапан проверил, соединил трубки на прямую, да и просто снял патрубок перед клапаном и в канистру пустил - 35-40с и срывает трубку! Форсунки в норме! Машина заводится и работает без проблем!
Допускаю, что в обратке создается давление! ВОПРОС: СКОЛЬКО И ОТКУДА ТАМ ДАВЛЕНИЕ?!
Наш человек
Отправлено 27 Сентябрь 2016 - 11:01
Нашли где был косяк?.... по отдельности от обраток трубки есть возможность вывести и посмотреть как сливает каждая форса? ... может не в порядке форсунка все же?
Наш человек
Отправлено 29 Сентябрь 2016 - 02:48
Нашли где был косяк?.... по отдельности от обраток трубки есть возможность вывести и посмотреть как сливает каждая форса? ... может не в порядке форсунка все же?
Нашел. От форсунок идет единый патрубок в оплетке. Дальше он раздваивается: на насос и на общую магистраль обратки. Так вот, перед "раздвоением" под это оплеткой (как оказалось, пока не выдрал ее на поинт!) есть маааленький клапан, по размеру напоминает желудь. Вот он и накрылся...
Вот эта сволочь!
160865.png 245,18К
12 Количество загрузок:
Наш человек
Отправлено 29 Сентябрь 2016 - 03:03
Нашел. От форсунок идет единый патрубок в оплетке. Дальше он раздваивается: на насос и на общую магистраль обратки. Так вот, перед "раздвоением" под это оплеткой (как оказалось, пока не выдрал ее на поинт!) есть маааленький клапан, по размеру напоминает желудь. Вот он и накрылся...
Вот эта сволочь!
денег наверно просадил пока нашел жёлудь....
Наш человек
Отправлено 29 Сентябрь 2016 - 03:40
денег наверно просадил пока нашел жёлудь....
Ну как сказать... Большую часть делал сам. Только за диагностику форсунок 60 рублей
VIP Member
Отправлено 29 Сентябрь 2016 - 04:16
Молодец. Поздравляю. Хорошо что поделился. 
