Сообщений в теме: 34

[YURI_78RUS]

Ну большое спасибо за подробную информацию!!!!
Буду надеяться что после замены клапана дыметь то перестанет и масла меньше будет хавать.

А вот расход масла еще может быть из-за колец или маслосъемных колпачков... и дымить из-за того же..

[дзен]

А вот расход масла еще может быть из-за колец или маслосъемных колпачков... и дымить из-за того же..

Это-то понятно, яж и говорю - буду надееться что отделаюсь только заменой клапана.
Вот что настараживает, так это то что многие м52 глохнут при открытии крышки, специально ходил блин и всех владельцев доставал этим вопросам.
А если снять этот клапан, его можно как- то проверить?

[Alexx]

Это-то понятно, яж и говорю - буду надееться что отделаюсь только заменой клапана.
Вот что настараживает, так это то что многие м52 глохнут при открытии крышки, специально ходил блин и всех владельцев доставал этим вопросам.
А если снять этот клапан, его можно как- то проверить?

у меня М52TU до ремонта глох при открытии крышки или щупа, после замены колпачков клапана и колечек не глохнет, только немного меняется звук работы.

[VaNO]

Вот что настараживает, так это то что многие м52 глохнут при открытии крышки, специально ходил блин и всех владельцев доставал этим вопросам.

Потому что или уже убитые, или фактически оставленные без обслуживания моторы, которые скоро умрут. И масло Маннол - потому как дешевле заливать по литру на тыщу чем поменять клапан, а потом скинуть машинку со словами - ну жрет немного, в принципе как у всех. М52 - геморойный мотор в отличие от М50, который было тяжело убить. Судьба такая у М52, грустная и геморойная. Алюминевый блок, слабый никосил, 2 сименс-лябды вместо одной бош, преславутый клапан картерных газов, хрупкий расходомер, и при этом не едет после 5 тыс. Поэтому пожалуй могу сменить мнение. Это совершенно нормально, что М52 глохнут при открытии крышки или вытаскивании щупа, это их обычное для страны и возраста/пробега состояние. И совершенно ненормально, когда не глохнут - это редкость, мотор еще не убит.

Удачи с мотором.

[bmOwNER]

у меня на прогретую если открыть маслозаливную крышку нифига не глохнет, мотору М52 12 лет, масло менял тыщ 8 назад, так что покупай, налетай, продаю)

[Фелимон]

решил и я попробывать, ну и попробывал и крышку откручивал, и щуп вынимал, все работает как писалось выше ,мотор немного меняет звук. двигатель М52 машине 13 лет

[simb]

У меня М50, 18 лет, достаёшь-откручиваешь - проседает и обратно восстанавливается

[zippok]

Если на холодную глохнет при открытии маслозаливной, то тут ещё можно думать, а вот если на горячую, но точно клапан вентиляции картерных газов. При открытии маслозаливной двигатель лишь изменит характер работы, DME будет корректировать подачу и лить больше бенза.

полностью согласен!!! именно на горячую проверяйте, нахолодную он точно заглохнет, а на горячем движке крышку будет присасывать, значит норм. Но это еще ничего не значит, что с патрубками все в порядке??, или просто клапан КВКГ остался в таком проходном положении, а сам может не работать, лучше снять и проверить, заодно промыть патрубки, тем более если за 100 тыс. и он не обслуживался!!

[Marrakesh]

У меня М52 глохнет при отк. маслозаливной или щупа, мотор не дымит не чуть, но масло уходит, конечно не литр на 1000 может на 3000-4000 но все равно много как мне кажется. Но у меня еще проблема мотор глохнет и на холодную пока движок не нагреется я темы поюзал, много чё пишут начну с кл. хх может в нем трабла, если нет начну дальше менять по очереди, но доведу до идеала по любому. А вообще не понимаю таких людей,к.т. можно следить за моторами bmw. P.S Ну что бы не писали про М52 что он хуже М50 я бы не решился написать. Нормальный мотор отличная тяга, надо только следить за мотором и будем все в норме. Если кто может посоветовать что либо, пишите с удовольствием прочту и приму во внимание.

[LANART]

У меня М52 глохнет при отк. маслозаливной или щупа, мотор не дымит не чуть, но масло уходит, конечно не литр на 1000 может на 3000-4000 но все равно много как мне кажется. Но у меня еще проблема мотор глохнет и на холодную пока движок не нагреется я темы поюзал, много чё пишут начну с кл. хх может в нем трабла, если нет начну дальше менять по очереди, но доведу до идеала по любому. А вообще не понимаю таких людей,к.т. можно следить за моторами bmw.
P.S Ну что бы не писали про М52 что он хуже М50 я бы не решился написать. Нормальный мотор отличная тяга, надо только следить за мотором и будем все в норме. Если кто может посоветовать что либо, пишите с удовольствием прочту и приму во внимание.

Клапан. Масло засасывает во впускной. Литр на 4000 - много.

[ЛАБУС]

Клапан. Масло засасывает во впускной. Литр на 4000 - много.

))) Это ещё не много. У знакомого в Е39 2.2 М54 литр на 500км, при этом КВКГ и МСК новые. (Вертикальные задиры в блоке - следствие перегрева.)

[Marrakesh]

Я понимаю что не так много.Но 1 литер на 500км я бы задумался.

[maksx]

мотор М52 наиболее удачный, который не имеет глюков (пропуски зажигания, клокочущие ваносы и т.п.) и является самым экономичным бензиновым мотором у БМВ. Никасил намного тверже чугуна, и если его не перегревали, то ходит он отлично. Встречаются и гильзованные с завода. Те, кто хаят мотор - ни ездили на нем или пользовали убитый вариант. Лямбд как и у всех моторов тех лет - 2 шт. (регулирующие до катов). Не прошивается на безлямбдовую версию. Главное - менять масло через 10 000км, не греть его - следить за СО, и один раз заменить КВКГ в полной прочисткой всех каналов.

[ЛАБУС]

Не прошивается на безлямбдовую версию.

Видел 39-ку М52 2.8 не TU, без лямбд вообще. Может быть калининградская.