Сообщений в теме: 254

[SANTER985]

Сегодня ездил целый день, а вечером выскочило сообщение (желтым) о перегреве двигателя. Через километр красным-трубуется остановиться и заглушить двигатель. Проверил температуру -120 градусов, росле 96 градусов включается вентилятор охлаждения. Проехал 8 км с двумя перерывами для остывания мотора. Проверил уровень антифриза-в норме. У кого подобное было-поделитесь опытом!!!

[serggioE36]

хм... на комп, срочно, скорее всего вентилятор помер, знаю где их делают с гаранитией (сам прошел)

[740i]

'SANTER985' сказал(а) 05 Окт 2011 - 7:50 ПП:

Сегодня ездил целый день, а вечером выскочило сообщение (желтым) о перегреве двигателя. Через километр красным-трубуется остановиться и заглушить двигатель. Проверил температуру -120 градусов, росле 96 градусов включается вентилятор охлаждения. Проехал 8 км с двумя перерывами для остывания мотора. Проверил уровень антифриза-в норме. У кого подобное было-поделитесь опытом!!!  

заклинил термостат 100% , у меня прошло как то само , но ваще нада менять 

'serggioE36' сказал(а) 05 Окт 2011 - 7:53 ПП:

хм... на комп, срочно,  скорее всего вентилятор помер, знаю где их делают с гаранитией (сам прошел)

там же написано - вентилятор включается 

[SANTER985]

Т.е. можно так ездить, но с остановками???Через сколько он примерно может сам отглючить??Если менял кто-сколько он хоть в среднем стоит???

[serggioE36]

тьфу ты, не прочитал))) бехр что то вроде 65 денег + работа + антифриз тоже проходили

[the_crow]

лучше не рисковать,замени термостат и езди дальше...как говорится этот подвёл раз подведёт и второй.

[SANTER985]

Где посоветуете делать??

[Pit]

скорее всего все печальнее,электропомпа накрылась

[740i]

'SANTER985' сказал(а) 05 Окт 2011 - 8:03 ПП:

Т.е. можно так ездить, но с остановками???Через сколько он примерно может сам отглючить??Если менял кто-сколько он хоть в среднем стоит???  

не ездить так не нада , если перегрев прекратиться то да , можно исчо покататься , но звоночек плохой ( правдо не смертельный)

'Pit' сказал(а) 05 Окт 2011 - 8:11 ПП:

скорее всего все печальнее,электропомпа накрылась

не не Коля , тада пяти метров не проедешь , хотя патрубки стоит потрогать , давления же ваще не будет по идее

[SANTER985]

Патрубки трогал-горячие (от расширительного бачка). Признаков какого-то дымления или запаха не заметил!

[redisco]

электропомпа я думаю точно ошибку напишет и лампочка загорится или на телек выведет, этож critical

[mojoХЕД]

Электропомпа как разтаки пишет все те же лампочки, что и у автора. Проходил через это, по глупости снял предохранитель, а позже не поставил обратно в нужное место, по итогу не дал жить помпе (электро). У меня N52B30. Проверь, сл. образом, когда машина хол., заведи, открой капот и смотри как работают все вентиляторы, влючи гор. воздух выведи на панели темп. ДВС через секретное меню, под номером 7 и наблюдай за тепм., посоветую открыть бачок расширительный и обратить внимание на циркуляцию, если её нету, значит или предохранитель или умерла помпа. Всеми этими действиями ты сможешь исключать все вышеуказаные советы, дерзай!

[SANTER985]

Сегодня съездил к Flot на комп. диагностику. Показало 2 ошибки 2EF5 и 2E81. Короче термостат и помпа вроде. Но при заведенном двигателе ругается только на термостат! . А помпа-то не дешевое удовольствие.

[mojoХЕД]

'SANTER985' сказал(а) 06 Окт 2011 - 4:37 ПП:

Сегодня съездил к Flot на комп. диагностику. Показало 2 ошибки 2EF5 и 2E81. Короче термостат и помпа вроде. Но при заведенном двигателе ругается только на термостат! . А помпа-то не дешевое удовольствие.

Термостата там два, один под датчиком ходит, его работа конечно уникальна, второй на радиаторе висит.
На росс. форуме эти моторы браковали гарантией от того что постоянно то перегревы то недогревы, притом меняя все подряд,
начиная от радиатора, заканчивая термастатом и помпой, и ни поинта не помогло. Притом человек описывает ситуацию так глобально,
что по итогу от бессилия сдает свою а трэйд ин, и берет 550, забывая о геморе...

[SANTER985]

'mojo' сказал(а) 06 Окт 2011 - 5:19 ПП:

Термостата там два, один под датчиком ходит, его работа конечно уникальна, второй на радиаторе висит.
На росс. форуме эти моторы браковали гарантией от того что постоянно то перегревы то недогревы, притом меняя все подряд,
начиная от радиатора, заканчивая термастатом и помпой, и ни поинта не помогло. Притом человек описывает ситуацию так глобально,
что по итогу от бессилия сдает свою а трэйд ин, и берет 550, забывая о геморе...

Так может кто в курсе что делать если эти (не нашел толком расшифровки) ошибки появились в одно время и при одном пробеге???Не может же и термостат и помпа выйти из строя одновременно???