Сообщений в теме: 686

[the_crow]

День добрый! Проблема закидывания масла через сапун решаема?  Если да , то цена вопроса и сколько по времени?

Решаема. Набирайте. Подробнее по телефону.

[maksx]

подпишусь за Юру. Много знакомых кому помогал, особенно при выборе машины. Дотошный и внимательный. Рекомендую. 

[the_crow]

подпишусь за Юру. Много знакомых кому помогал, особенно при выборе машины. Дотошный и внимательный. Рекомендую.

Благодарю Макс.
А я порекомендую тебя как отличного чиповщика. Если кто захочет чиповаться смело можете обращаться к нему. Я ручаюсь лично за него. Макс отлично пилит чипы.

[the_crow]

И такие пробеги бывают.

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   35,6К   2 Количество загрузок:

[zmiter]

Приветствую.

Юра, сможете помочь с заменой ремкомплекта резинок на топливном насосе в е39 2001гв 2,5д? Хозяин авто жалуется, что периодические где-то по насосу подтекает солярка.

[zmiter]

Приветствую.

Юра, сможете помочь с заменой ремкомплекта резинок на топливном насосе в е39 2001гв 2,5д? Хозяин авто жалуется, что периодические где-то по насосу подтекает солярка.

?

[the_crow]

?

Набирай. Выше же ответил.

[zmiter]

Набирай. Выше же ответил.

В том то и дело, что не понять - просто поднял тему или ответил на вопрос.

Ну если берешься, то передаю твой телефон хозяину авто.

[the_crow]

В том то и дело, что не понять - просто поднял тему или ответил на вопрос.
Ну если берешься, то передаю твой телефон хозяину авто.

Ок. Пусть набирает.

[oleg-b]

Добрый вечер уважаемые знатоки.

Очень нужна помощь. Имеем БМВ Е60 2004 г.в. по заводу был установлен 3,0 д. Недавно был произведён СВАП на 3,0 битурбо. Установлен двигатель первой комплектности + коробка+ мозги. Всё с одного авто и ничего не снималось и не переставлялось просто всё отсоединили, вытащили 3,0 и впихнули 3,5. После запуска мотора была ошибка на питание расходомера. В 2004 г. на 3,0 питание берётся с блока предохранителей, а в 2006 г. (год выпуска мотора 272 л.с.) на 3,5 питание приходило с CAS. перепиновали и запитались с предохранителей. Ошибка ушла.

НО появилась другая проблема. Расходомер видит в два раза меньше требуемого воздуха и машина вообще не едет. Не едет - это значит что с нуля до 10 км в час набирает за 5 секунд а до 100 всю вечность.  На паркинге если нажать педаль газа в пол, набирает обороты до 4000 оборотов за 5 секунд. Купили новый расходомер - тоже самое.

Сняли расходомер с обсалютно исправной машины - результат ноль.

Появились мысли, что дело в прошивке. Сняли мозги с той исправной машины и подвязали их. Результат ноль, ошибок ноль.

Сняли турбины, были небольшие люфты. решение востановить до идеала . Поставили обратно - результат ноль.

Проверили все вакуумные шланги и байпасы. всё компом активируется и двигается.

Идей больше нет. Может у кого-нибудь был опыт?

[Igorsnaki]

Добрый день! 

Собственно владею автомобилем BMW X5 e70 30d 2008. Оригинальный пробег 220 тыс. 
Начитался об известной проблеме для данного авто : обрыв цепи двигателя. 
Никаких шумов, вибрация, металлических стуков и скрежетов нету. Хочу поинтересоваться: диагностируется ли как-то растяжение цепи?? Занимаетесь ли вы этим? 
Сколько примерно будет стоить замена цепи , звездочек, натяжителей, успокоителей (и всех межных детайлей) ? (Хотя бы грубо) 
Занимаетесь ли вы этим? 
Заранее спасиб!

 BMW X5 e70 30d 2008. Оригинальный пробег 220 тыс. 

X5 e70 30d 2008 замена цепей ГРМ : з/ч и работа

[Dvigun]

Юра, карты вышли?

[the_crow]

Юра, карты вышли?

Да вышли.

[Cadavru]

Добрый день! Имеется е39 3.0d 2002 г.в.. Есть проблема по расходу воздуха, через инпу показывает, что почти превышены показатели фактического расхода воздуха (Ist-Air mass) - 470, при норме до 500. Так же превышены показатели требуемого расхода воздуха (Soll-Air mass) - 525, при норме до 500. Это при работе ДВС на холостых. В 4 тесте расход прогретого до нормы двс, на холостых, 0,4-0,5 литра, что, как я понимаю, мало, и является следствием слишком большого количества воздуха. Хороший подхват чувствуется только тысяч с 2800-3000, до этого едет не очень.

 

Расходомер новый оригинал bosch, вакуумные шланги, где нашлись порванные, заменили, нашли дырку в интеркулере - заменили. Преобразователь давления на турбину новый pierburg, на егр не меняли. Егр снимался, чистился, проверялся, - клапан ходит, закрывается плотно, вроде рабочий. Ошибок никаких нет.  Куда лезть, не понятно, были мысли о турбине, но превышение показателей воздуха идет на холостом ходу, плюс не только фактического, но и почему требуемого? Получается почему-то требует слишком много воздуха, в итоге система и получает по факту много воздуха. Или не так, не знаю.

Если так не предположить, в чем может быть проблема, то хоть к вам в Минск приехать, т.к. свои скромные знания иссякли   Спасибо!

[the_crow]

Набирайте.