Сообщений в теме: 119

[JTV]

отдам восстановленный термостат egr для опытов в хорошие руки. пружина растянута. открывается на 70 град. продувается с трудом. никаких гарантий, естественно

[maksx]

угу, но

работающий термостат EGR помогает прогревать двигатель и поддерживать его рабочую температуру

добавил в шапку

неа. без него тоже самое. проверено. Удалить и забыть про "он - не он, а может, основной?". Не вижу в нем ничего полезного. М57 были как с ним, так и без него. Такого маленького варианта оного нет - там прямая трубка.

[mz32]

неа. без него тоже самое. проверено. Удалить и забыть про "он - не он, а может, основной?". Не вижу в нем ничего полезного. М57 были как с ним, так и без него. Такого маленького варианта оного нет - там прямая трубка.

С ним зимой машина быстрее прогревается

[Rollin]

Кольцевая больше 77 градусов не греется. Долгий простой 80, потом опять падает до 78. Тоже в нём проблема?

[сашка]

С ним зимой машина быстрее прогревается

Причем значительно быстрее.

[maksx]

Причем значительно быстрее.

бред, разница может быть в пределах погрешности. Внимательно читаем 1-3 п первого поста. До 70 градусов он должен быть закрыт. Все что после - быстро и совсем незаметно.

Кольцевая больше 77 градусов не греется. Долгий простой 80, потом опять падает до 78. Тоже в нём проблема?

скорее всего. если есть желание его оставить - пробуй приглушить, чтобы выяснить пропускающий контур. Бывает, что и основной чуть пускает в закрытом положении.

[сашка]

бред, разница может быть в пределах погрешности. Внимательно читаем 1-3 п первого поста. До 70 градусов он должен быть закрыт. Все что после - быстро и совсем незаметно.


скорее всего. если есть желание его оставить - пробуй приглушить, чтобы выяснить пропускающий контур. Бывает, что и основной чуть пускает в закрытом положении.

Абсолютно не бред. Убедился на личном опыте и не один раз.

[maksx]

сашка, субъективное восприятие действительности свойственно людям. Ты согласен, что до 70 он должен быть закрыт? Так с какого перепугу мотору быстрее греться?

[JTV]

как термостат egr помогает при прогреве? до 15 градусов никак. egr не работает до 15 градусов. когда начинается рециркуляция ог (при достижении температуры ож 15 градусов) ог нагревают ож в теплообменнике, как только температура в теплообменнике поднимается до 70 градусов - открывается термостат. нагретая до 70 градусов ож попадает в двигатель, ускоряя прогрев (температура двигателя ещё меньше 70 градусов) при прогретом до 70 - 90 градусов двигателе влияние системы egr на температуру не существенно

[JTV]

Кольцевая больше 77 градусов не греется. Долгий простой 80, потом опять падает до 78. Тоже в нём проблема?

не факт. все 3 термостата могут на это влиять.

[JTV]

есть идея диагностики при прогреве, при температуре от 20 до 60, если температура шланга на выходе из термостата (на ощупь) ниже (холоднее) чем температура теплообменника, то термостат пропускает. у меня шланг был ледяным, а теплообменник теплым.

[Костя Кот]

неа. без него тоже самое. проверено. Удалить и забыть про "он - не он, а может, основной?". Не вижу в нем ничего полезного. М57 были как с ним, так и без него. Такого маленького варианта оного нет - там прямая трубка.

На е 53 прямая трубка!

[JTV]

На e53 теплообменник расположен в малом круге и греется вместе с мотором.

[JTV]

как не пролить ни одной капли ОЖ при замене термостат EGR? на прогретой хоть немного машине. откручиваем крышку расширительного бачка. сжимаем одной рукой любой толстый шланг с ОЖ. не отпуская шланг, второй рукой закрываем крышку расширительного бачка. отпускаем шланг и откручиваем пробку развоздушки на термостате. ОЖ уходит ниже термостата, ничего не вылевается.

[the_crow]

Кольцевая больше 77 градусов не греется. Долгий простой 80, потом опять падает до 78. Тоже в нём проблема?

В вашем случае терм агр полностью исправен(если имеется он конечно)а проблема с основным точно
Статистика (с)
Автору респект за единую тему в которой все описал как надо

С ним зимой машина быстрее прогревается

Подтверждаю
И это уже проверенный неединожды факт.