Сообщений в теме: 312

[Sergh545]

Посоветуйте пожалуйста какой аккумулятор лучше купить. Какой выдерживает лучше длительное хранение авто и частый пуск (короткие поездки на авто)? Вообще нужен на 110 ампер, но если покупать на 100, то нужно его прописывать (мнения тут расходятся).

Вот из чего выбираю:

1) Bosch 110 А·ч, 920 А. 210$ Ссылка. Слышал, что Бош не очень по качеству.
2) Exide Premium EA1000 100 А·ч, 900 А. 135$. Ссылка.
3) Baren Polar 110 А·ч, 950 А. 170$. Ссылка.
4) AutoPart Plus AP1100 R+, 110 А·ч, 950 А. 116$ Ссылка. Характеристики и цена поляка конечно привлекают, но каков он по качеству?

[the_crow]

По цене качеству вот это Exide Premium EA1000 100 А·ч, 900 А

[Bibigon_74]

У меня стоит Exide Premium EA1000 100 А·ч, 900 А и кстати на Некрасова брал, так цена от осени 2011г в долларах не изменилась. Производство по-моему польское (завод там построили). Нареканий пока нет, прошлогоднюю зиму морозы, если кто помнит, выдержал и до сих пор крутит. А на счет прописывать в машине - на станции где я обслуживаюсь говорят что надо.

[Artem_Tih]

стоит exide 87 - уже третий год без вопросов

[squat]

бош/мутлу

[amuraii]

стоит exide 87 - уже третий год без вопросов

+1

[Verev-ko]

Для частого пуска, длительного использования и коротких переездов лучше подходит аккумулятор серии AGM. Однако, если стоит интеллектуальный датчик на минусовой клеме, то нужно покупать АКБ того же вида и с теми же параметрами, что и старый. В этом случае достаточно будет АКБ только прописать (ок.20 у.е. у ОД), иначе для корректной работы электроники и нормативного срока службы АКБ потребуется также перепрограммирование (ок.180 у.е.), что может оказаться дороже самой АКБ.

[BMW Group]

Для частого пуска, длительного использования и коротких переездов лучше подходит аккумулятор серии AGM. Однако, если стоит интеллектуальный датчик на минусовой клеме, то нужно покупать АКБ того же вида и с теми же параметрами, что и старый. В этом случае достаточно будет АКБ только прописать (ок.20 у.е. у ОД), иначе для корректной работы электроники и нормативного срока службы АКБ потребуется также перепрограммирование (ок.180 у.е.), что может оказаться дороже самой АКБ.

Для частого пуска, длительного использования и коротких переездов лучше подходит аккумулятор серии AGM. програмирование под другую батарею стоит 30$...
при ваших запросах только ETK поможет сделать правильный выбор....

[BMW_COOL]

Посоветуйте пожалуйста какой аккумулятор лучше купить. Какой выдерживает лучше длительное хранение авто и частый пуск (короткие поездки на авто)? Вообще нужен на 110 ампер, но если покупать на 100, то нужно его прописывать (мнения тут расходятся).

Вот из чего выбираю:

1) Bosch 110 А·ч, 920 А. 210$ Ссылка. Слышал, что Бош не очень по качеству.
2) Exide Premium EA1000 100 А·ч, 900 А. 135$. Ссылка.
3) Baren Polar 110 А·ч, 950 А. 170$. Ссылка.
4) AutoPart Plus AP1100 R+, 110 А·ч, 950 А. 116$ Ссылка. Характеристики и цена поляка конечно привлекают, но каков он по качеству?

У меня Baren Polar вторую зиму, неплохая батарея. Прошлой зимой в -25 реле накала навернулось автос не заводился, но стартер крутил как молодой..

[kamar87]

купил себе Baren Polar 110 А·ч, 950 А. за 135$

[Demetrio]

Посоветуйте пожалуйста какой аккумулятор лучше купить. Какой выдерживает лучше длительное хранение авто и частый пуск (короткие поездки на авто)? Вообще нужен на 110 ампер, но если покупать на 100, то нужно его прописывать (мнения тут расходятся).

Вот из чего выбираю:

1) Bosch 110 А·ч, 920 А. 210$ Ссылка. Слышал, что Бош не очень по качеству.
2) Exide Premium EA1000 100 А·ч, 900 А. 135$. Ссылка.
3) Baren Polar 110 А·ч, 950 А. 170$. Ссылка.
4) AutoPart Plus AP1100 R+, 110 А·ч, 950 А. 116$ Ссылка. Характеристики и цена поляка конечно привлекают, но каков он по качеству?

себе взял с недели две-три назад Барен 100 А.ч, пусковой 870 A. 125 у.е. , теперь по утрам заводится бодренько (до этого стоял родной BMW, подустал за 7 лет однако)

[kamar87]

мой родной аккум bmw отпахал 9 лет, правда прошлой зимой пару раз подвел... поэтому купил новый

[asdfg000]

Для частого пуска, длительного использования и коротких переездов лучше подходит аккумулятор серии AGM. Однако, если стоит интеллектуальный датчик на минусовой клеме, то нужно покупать АКБ того же вида и с теми же параметрами, что и старый. В этом случае достаточно будет АКБ только прописать (ок.20 у.е. у ОД), иначе для корректной работы электроники и нормативного срока службы АКБ потребуется также перепрограммирование (ок.180 у.е.), что может оказаться дороже самой АКБ.

Не пугайте людей такими ценами))) 180$ что бы пару кнопок нажать, хорошие аппетиты у ОД)), если есть датчик IBS желательно прописывать новый АКБ (обнулять память), а если емкость меняется, то нужно закодировать новую емкость. В прошлом году ставил exide 100, пока все норм, да и в Е60 не регистрируется емкость 100, либо 90 либо 110

[uno]

Однако, если стоит интеллектуальный датчик на минусовой клеме, то нужно покупать АКБ того же вида и с теми же параметрами, что и старый. В этом случае достаточно будет АКБ только прописать (ок.20 у.е. у ОД), иначе для корректной работы электроники и нормативного срока службы АКБ потребуется также перепрограммирование (ок.180 у.е.), что может оказаться дороже самой АКБ.

Простите не удержался.

[uno]

Однако, если стоит интеллектуальный датчик на минусовой клеме, то нужно покупать АКБ того же вида и с теми же параметрами, что и старый. В этом случае достаточно будет АКБ только прописать (ок.20 у.е. у ОД), иначе для корректной работы электроники и нормативного срока службы АКБ потребуется также перепрограммирование (ок.180 у.е.), что может оказаться дороже самой АКБ.

Простите не удержался.
По теме, VARTA silver, 110 Ah, около 200$, 2 года и ему п...ц. 3 зима и в мусорку.