VIP Member
Отправлено 11 Апрель 2014 - 10:36
привет,можешь подробнее рассказать, знаю маховик когда наворачивается то он и на ХХ стучит у меня нет такого и по сцеплению нет вопросов
у меня на холостых было все ок, гремел только при глушении. на комфортности езды тоже не сказывалось, сцепление работало нормально. видать у меня был еще не вхлам развалившийся. заменил - все слало ок при глушении.
Наш человек
Отправлено 16 Май 2014 - 12:34
E60 2.5d дорест. Когда стою в пробке, темпа поднимается до 97, потом срабатывает вентилятор и гасит 2-3 градуса..до 95.. С вкл кондеем температура не поднимается выше 94. В движении все нормализуется - 85.... Термостат открывает на ~86 -патрубок горячий, между радиаторами продуто и вымыто. Если заглушить машину на 97 градусах, она нагревается еще до 100 и от двигла уже чувствуется "пар". У кого какие мысли? Обычно с недогревами борются... Есть ошибки по доп. помпе и датчику температуры перед катализатором ( прожиг работает в "аварийном" режиме каждые 500км.
БМВ - есть БМВ
Отправлено 16 Май 2014 - 12:39
Мне показалось у вас все нормально, а что конкретно тревожит?
Наш человек
Отправлено 16 Май 2014 - 12:51
тревожит, что увидел пар от двигателя... есть подтеки масла из-за вихревых заслонок на двигателе, может при 100 начало оно парить ?? И вообще, слышал, что норма 88-93 ? Боюсь, что при +30 на улице случится беда (
БМВ - есть БМВ
Отправлено 16 Май 2014 - 12:54
может при 100 начало оно парить ??
Совершенно нет. также будет парить и при 110-115 градусах.
И вообще, слышал, что норма 88-93 ?
У вас так и есть в движении насколько я понял.
БМВ - есть БМВ
Отправлено 16 Май 2014 - 12:59
После глушения ДВС прекращается циркуляция жидкости в системе и соответственно на некоторое время повышается температура двигателя - все нормально.
VIP Member
Отправлено 17 Май 2014 - 06:13
Тоже ничего криминального не вижу, за исключением, что в движении падает до 85....термостат меняй. норма по трассе 89-91. А при +30 будет тоже самое, что и сейчас. Есть потеки масла из-за вихревых заслонок - смешно написал. Прокладки поменяй и выдерни заслонки, если мешают жить.
Наш человек
Отправлено 23 Май 2014 - 06:34
вчера после оджига и глушения +103.... валит дым откудо-то снизу двигателя... предупреждения о повышенной температуре не было... на трассе 83, по городу(пробки) с кондеем - до 90.. без, я так понимаю доходит до 100. Запахов вродь нету (антифриз, масло). Сколько скоростей у вентилятора? Какой принцип и тд , не могу найти ссылку ! п.с. езжу с кондеем )
VIP Member
Отправлено 25 Май 2014 - 08:24
вчера после оджига и глушения +103.... валит дым откудо-то снизу двигателя... предупреждения о повышенной температуре не было... на трассе 83, по городу(пробки) с кондеем - до 90.. без, я так понимаю доходит до 100. Запахов вродь нету (антифриз, масло). Сколько скоростей у вентилятора? Какой принцип и тд , не могу найти ссылку ! п.с. езжу с кондеем ) по городу(пробки) с кондеем - до 90.. без, я так понимаю доходит до 100
Извини, все бред, полный бред. Особено это: по городу(пробки) с кондеем - до 90.. без, я так понимаю доходит до 100. Все уже написали, что еще нужно? По жизни с кондее всегда больше, чем без него. Подумай!!!!
VIP Member
Отправлено 26 Май 2014 - 02:03
Новичок
Отправлено 26 Май 2014 - 11:07
E46 M57N 3.0 дизель, после заправки некачественным дизелем появились проблемы:
1. При езде внатяг на 1800 оборотах машина дергается (особенно под нагрузкой, например при езде в горку), иногда падают обороты на 100-200, дашь газу до 2500 - тряска пропадает, машина едет дальше без проблем.
2. При резком нажатии педали газа — столб черного дыма из трубы.
Диагностика ошибок не показывает, по всем форсункам коррекция нормальная, кроме шестой - по ней 2,5 (недавно было 3,5 и дыма и проблем не наблюдалось).
Недавно менял клапан егр и расходомер (ставил бу). Заводится отлично, едет хорошо.
В чем может быть проблема? Стоит ли залить чистящие присадки? Какие присадки есть проверенные?
VIP Member
Отправлено 26 Май 2014 - 11:12
Все остальные параметры (кроме форсунок) в норме? Расходомер и ЕГР работают правильно? Провалы оборотов заставляют обратить внимание на регулятор давления.
Топливный фильтр то поменяли после некачественного ДТ?
Новичок
Отправлено 26 Май 2014 - 02:42
По всему остальному ошибок диагностика не показывает. Топливный фильтр не менял, не думал, что он может стать причиной такого поведения (дым — богатая смесь), но поменяю оперативно.
Речь о регуляторе давления топлива?
VIP Member
Отправлено 26 Май 2014 - 10:18
По всему остальному ошибок диагностика не показывает. Топливный фильтр не менял, не думал, что он может стать причиной такого поведения (дым — богатая смесь), но поменяю оперативно.
Речь о регуляторе давления топлива?
И отсутствие ошибок еще не говорит о том, что все системы исправны. Диагност должен знать какие цифры должны показывать датчики.
Провалы оборотов и дёргания скорее всего не связаны с дымом при резком нажатии газа.
Рывки и провалы похожи на проблемы с топливной. Нужно поменять фильтр и посмотреть насколько стабильно регулятор держит давление в рейле на холостых. Я бы и форсунку, которая выбивается из основной массы свозил на стенд для проверки/ремонта.
А вот черный дым - это недостача воздуха. Причин может быть много: негерметичность воздушного тракта, не работающий или криво работающий расходомер, криво работающий ЕГР, криво работающее управление турбиной, забитый напрочь воздушный фильтр.
К нормальным диагностам тебе дорога!
Сообщение отредактировал Oxy_minsk: 26 Май 2014 - 10:27
Новичок
Отправлено 08 Июнь 2014 - 02:55
