Сообщений в теме: 598

[davidooofff]

У меня во всех цилиндрах КОМПРЕССИЯ 23+-0.5. Думаю тоже маловато, но может это особенность двигателей этих. Вот и хотел узнать как у других?

Для дизелей:

 

Компрессия менее 28 кг/см² — неудовлетворительная (дизель будет заводиться только до -15 градусов мороза).
Компрессия более 28 — 30 кг/см² — удовлетворительная (дизель будет заводиться до -20 градусов).
Компрессия более 32 кг/см² — нормальная (дизель будет заводиться до -25 градусов).
Компрессия 36 кг/см² — хорошая (дизель будет заводиться до -30 градусов).
Компрессия 37 — 40 кг/см² — отличная (дизель заведётся до -35 градусов мороза).

эту информацию я тоже видел, но как-то не верится, что у меня 23 и авто заводится без проблем. Вот и думаю, как такое может быть?

Сообщение отредактировал Olza: 19 Июль 2015 - 11:45

[fuel]

в идеале 25 должна быть, с твоей 23 большая половина катается! если в мороз заводится то и не лезь, а если уж хочется то кольца поменяй

[Andr-BMW]

гугл говорит что степень сжатия у M57N   17. Чтоб узнать компрессию, википедия советует степень сжатия возвести в степень 1,2.

Итого: 17^1.2= почти 30.

Сообщение отредактировал Andr-BMW: 19 Июль 2015 - 10:51

[andrey-ok]

http://tis.bmwcats.com/doc1137281/

есть документы, чего гадать?

гугл говорит что степень сжатия у M57N   17. Чтоб узнать компрессию, википедия советует степень сжатия возвести в степень 1,2.

Итого: 17^1.2= почти 30.

это как у вас получилось почти 30???

компрессия, близкая к 30, ИМХО, была у нетурбированных двигунах БЕЗ коммонрейла...

[xamelions]

мерил на холодную человеку 24-24-21-23-24-24)я считаю 24 это еще норм,чем выше чем лучше,21 уже подсевший двигатель.На холодную именно состояние колец проверяется,а на прогретую все это бред.Ясно что на прогретую увеличеться.Это все на м57д30 99г

Сообщение отредактировал xamelions: 19 Июль 2015 - 11:26

[Gladj525]

http://tis.bmwcats.com/doc1137281/

есть документы, чего гадать?

это как у вас получилось почти 30???

компрессия, близкая к 30, ИМХО, была у нетурбированных двигунах БЕЗ коммонрейла...

внимательно читайте свою ссылку

Номинальное значение давления сжатия (для всех цилиндров примерно одно и то же значение) бар >12

больше не значит равно. а лучше 16.5*1.2

Сообщение отредактировал Gladj525: 19 Июль 2015 - 11:31

[andrey-ok]

внимательно читайте свою ссылку

Номинальное значение давления сжатия (для всех цилиндров примерно одно и то же значение) бар >12

больше не значит равно. а лучше 16.5*1.2

так где противоречие? я и написал - более 12... 

[Nomad198]

Парни, спрошу и у вас. М57TU2, пробег 183 тысячи, беспокоят картерные газы из маслозаливной и щупа (видео). С ростом оборотов уменьшаются и исчезают. Так и должно быть либо где-то косяк? У кого есть подобная шляпа? Сорри, если вопрос уже задавался, слишком много мнений самого разного характера в тырнете можно найти, хотелось бы из первых уст.

[sasha tr-na]

Парни, спрошу и у вас. М57TU2, пробег 183 тысячи, беспокоят картерные газы из маслозаливной и щупа (видео). С ростом оборотов уменьшаются и исчезают. Так и должно быть либо где-то косяк? У кого есть подобная шляпа? Сорри, если вопрос уже задавался, слишком много мнений самого разного характера в тырнете можно найти, хотелось бы из первых уст.

 

Газов на видео реально дофига  . У меня из горловины раза в 2 меньше, а из щупа их вовсе нет. Что с клапаном вентиляции картера?

Сообщение отредактировал sasha tr-na: 22 Июль 2015 - 06:11

[Nomad198]

Газов на видео реально дофига  . У меня из горловины раза в 2 меньше, а из щупа их вовсе нет. Что с клапаном вентиляции картера?

Хз. А как его проверить? И ты что имеешь в виду - сам КРКГ или маслоотделитель системы вентиляции картера?

[sasha tr-na]

Хз. А как его проверить? И ты что имеешь в виду - сам КРКГ или маслоотделитель системы вентиляции картера?

КВКГ. Мембрану на нем глянь. Так как у тебя м57ту2, то маслоотделителя там вроде не будет, так называемая "пустышка" скорее всего стоит

[svs325i3]

с завода не было а после 100 т ставят

[Nomad198]

с завода не было а после 100 т ставят

Так а может так коптить при неисправной мембране этого самого клапана?

[svs325i3]

у товарища с неисправной мембраной давило в сальники и под теплообменник . все заменил сейчас сухо.

[Nomad198]

у товарища с неисправной мембраной давило в сальники и под теплообменник . все заменил сейчас сухо.

Так вот именно что движка сухая, чистая и работает как часики. Масло практически не жрет - 400 -450 грамм на 7000 км - не знаю, много это или нет. Беспокоят эти газы, которые валят через щуп и маслозаливную. Избавишься ли от них банальной заменой КРКГ?