Сообщений в теме: 11

[Zeck182]

Мотор дизель n47. Погнало масло со всех щелей. Почитав форумы, склоняюсь к забитому клапану вентиляции отработанных газов. Что еще может быть причиной повышения давления в картере, есть ли сапун в этом моторе, или же могут забиваться трубки и т.п.?

[maksx]

Мотор дизель n47. Погнало масло со всех щелей. Почитав форумы, склоняюсь к забитому клапану вентиляции отработанных газов. Что еще может быть причиной повышения давления в картере, есть ли сапун в этом моторе, или же могут забиваться трубки и т.п.?

КВКГ скорее всего. Ну или прокладка головы/трещина в голове.

[Zeck182]

Если бы трещина, я думаю масло бы очень резко бы уходило, у меня оно не уходит, но клапанная крышка и поддон сопливятся, плюс во вспускной попадает масло по-любому. Сейчас заказал клапан и преобразователь давления, на выходных все поменяю и почищу, фотоотчет может краткий сделаю. Про клапан все говорят, что как расходник меняется раз в 60000 км, у меня как раз уже за 120 000. Наверное свое отходил. И до меня наверное меняли разок.

[Zeck182]

По трубкам 9 антифриз должен идти? И откуда газы попадают в охладитель?

[maksx]

По трубкам 9 антифриз должен идти? И откуда газы попадают в охладитель?

снизу слева входят и выходят через прокладку 5

[maksx]

Если бы трещина, я думаю масло бы очень резко бы уходило, у меня оно не уходит, но клапанная крышка и поддон сопливятся, плюс во вспускной попадает масло по-любому. Сейчас заказал клапан и преобразователь давления, на выходных все поменяю и почищу, фотоотчет может краткий сделаю. Про клапан все говорят, что как расходник меняется раз в 60000 км, у меня как раз уже за 120 000. Наверное свое отходил. И до меня наверное меняли разок.

если стоит циклонник, то он будет как новый. А повынные картерные газы могут быть из-за трещины легко. Не факт, что масло быстро уходило бы ибо где ниже давление - туда жидкость и давит. У нас оно ниже в картере. В любом случае, надо начинать с КВКГ.

[Zeck182]

Заменил квкг и преобразователь давления. Не думал что от клапана столько зависит, машина совсем по другому работать и ехать стала. А клапан тупо заклинил в закрытом положении, нагара не особо много было, видимо скорости воздуха большие и уносит его. Советую следить за ним.

[Kazan]

Заменил квкг и преобразователь давления. Не думал что от клапана столько зависит, машина совсем по другому работать и ехать стала. А клапан тупо заклинил в закрытом положении, нагара не особо много было, видимо скорости воздуха большие и уносит его. Советую следить за ним.

Если не сложно, расскажи где у N47 КВКГ? Он же вроде встроен в клапанную? 

КВКГ меняется отдельно у M47

[Kuh]

а какие езё симптомы были не исправности КВКГ?как определили что он заклинил?там же резинка и пружинка,как он может заклинить?

[Zeck182]

Все правильно, грибок - клапан вентиляции отработанных газов, он на картинке выше под номером 2, а клапан вентиляции картерных газов в сборе с крышкой клапанной идет, сейчас появился в отдельности от крышки Vaico V20-1797. Его проверяем, снимая патрубок, который идет от клапанной крышки на впуск, я подставил чистую тряпку и подержал обороты в районе 3000 в течение минуты. Тряпка была вся в масле, после чего сделал вывод, что эта резинка масло не отделяет как положено. А клапан отработанных проверил тупо сняв его. Увидел большое количество нагара, который не давал штоку ходить.

[Kazan]

Грибок это как я понял клапан ЕГР? Если он, то у меня он заглушен. За номерок отделителя спасибо большое. Протестирую по твоему методу и буду думать о дальнейших действиях

[Zeck182]

Да, грибок это и есть ЕГР. Сверху неправильно писал.

Да, и на форумах все крышку клапанную каждую третью замену масла меняли.