БМВ - есть БМВ
Отправлено 10 Декабрь 2013 - 06:01
сегодня ехал по кольцевой на бк -9, из уручья до лошицы так и не стала стрелка в центр, потом чутка по лошице поездил вроде бы стала, выехал обратно на кольцевую - поползла обратно.
догреватель временно отключен - пора менять термостат?
При 70-80 градусах щупаем нижний патрубок радиатора, если теплый или горячий, тогда скорее всего меняем термостат. Неисправность догревателя только увеличивает время прогрева антифриза.
Наш человек
Отправлено 10 Декабрь 2013 - 06:13
просто летом температура была нормальная в районе 90градусов
БМВ - есть БМВ
Отправлено 10 Декабрь 2013 - 07:47
просто летом температура была нормальная в районе 90градусов
Все когда-то случается. Я свой термостат год назад сменил.
Наш человек
Отправлено 11 Декабрь 2013 - 11:07
а что за нижний патрубок? трогал патрубок который справа от радиатора как бы с торца сверху идет, он не сильно теплый.
БМВ - есть БМВ
Отправлено 12 Декабрь 2013 - 07:59
а что за нижний патрубок? трогал патрубок который справа от радиатора как бы с торца сверху идет, он не сильно теплый.
Стоя к машине лицом патрубок будет слева снизу (над патрубком интеркулера). Вот ещ и стоит "щупать". Это выхоб жидкости из ГБЦ.
VIP Member
Отправлено 13 Декабрь 2013 - 05:49
Ребята, радиатор вообще должен прогреваться? Короче поменял все(термостат, помпу, ож, доп. помпа работает, прокачал) Машина больше не перегревается как раньше при -5-10 легко 97-98 градусов, держит ровно 90, но радиатор не теплый, патрубок который слева от него тоже холодный.
БМВ - есть БМВ
Отправлено 13 Декабрь 2013 - 07:57
Ребята, радиатор вообще должен прогреваться? Короче поменял все(термостат, помпу, ож, доп. помпа работает, прокачал) Машина больше не перегревается как раньше при -5-10 легко 97-98 градусов, держит ровно 90, но радиатор не теплый, патрубок который слева от него тоже холодный.
Если нижний патрубок холодный и как вы говорите система прокачана, значит термостат еще не открывается при этой температуре.
VIP Member
Отправлено 14 Декабрь 2013 - 11:35
Если нижний патрубок холодный и как вы говорите система прокачана, значит термостат еще не открывается при этой температуре.
Блин, 90 температура, неужели этот термостат косячный? Но температура не растет как раньше, строго 90.
VIP Member
Отправлено 14 Декабрь 2013 - 11:40
Блин, 90 температура, неужели этот термостат косячный? Но температура не растет как раньше, строго 90.
так может ему и не надо еще открываться, перегрева же нету. по-моему ты загоняешься на пустом месте 
VIP Member
Отправлено 14 Декабрь 2013 - 12:18
так может ему и не надо еще открываться, перегрева же нету. по-моему ты загоняешься на пустом месте
наверное, но термостат же должен открываться при 85? не так ли?
БМВ - есть БМВ
Отправлено 14 Декабрь 2013 - 05:45
наверное, но термостат же должен открываться при 85? не так ли?
Это при идеальнейших условия. Реально смотрел - открывается он ближе к 80 градусам. Возьми принудительно прогрей двигатель более 90 градусов и узнаешь, когда он откроется.
VIP Member
Отправлено 14 Декабрь 2013 - 08:11
Это при идеальнейших условия. Реально смотрел - открывается он ближе к 80 градусам. Возьми принудительно прогрей двигатель более 90 градусов и узнаешь, когда он откроется.
Ну вот у тебя теплеет вообще нижний патрубок и радиатор сейчас? Да пробовал я ее прогреть выше 90, не прогревается. Раньше да, 92,93,94-98. Теперь 90 и выключал печку, и "давал ей жизни". 91 на секунду и назад 90.
БМВ - есть БМВ
Отправлено 14 Декабрь 2013 - 11:41
Ну вот у тебя теплеет вообще нижний патрубок и радиатор сейчас? Да пробовал я ее прогреть выше 90, не прогревается. Раньше да, 92,93,94-98. Теперь 90 и выключал печку, и "давал ей жизни". 91 на секунду и назад 90.
Ссори, опечатался - ближе к 90 термостат открывается.
VIP Member
Отправлено 15 Декабрь 2013 - 12:29
88 обычно. 84-94 - нормальная температура - ничего делать не нужно.
Наш человек
Отправлено 16 Декабрь 2013 - 07:53
