Сообщений в теме: 39

[Zucker]

Я тоже юрист
Заводишь машину, греешь мотор до 12. Чтобы по большому кругу пошел антифриз.
Глушишь, откручиваешь болт потихоньку,(может воздух начать переть с антифризом. поэтому аккуратно), открываешь крышку радиатора, жмякаешь патрубок, доливаешь жидкости до нормы и так далее.
3-4 приема, и все должно получиться.
Кстати между приемами лучше не на холостых давать работать а немного проехать. Вобщем сложного ничего нет на самом деле.

А патрубки лопают от старости (выработки): резина, пластмасса с годами теряет свои свойства. Большое давление, высокие температуры. Ничто не вечно под луной. ;)

я так и представлял эту процедуру.
видел раньше краем глаза пару раз как делали люди, но самому не приходилось ввиду отсутствия надобности.
сложного вроде ничего нет. сегодня вечером попробую
СПАСИБО!
ЗЫ и насчет совпадения профессий забавно получилось

[zombie]

Была точ такая же хрень. Доливай исчо ;)

[Zucker]

сейчас вот думаю над проблемой. если открою сразу винт - жидкость поднимется до уровня - некуда доливать будет. получается, что надо сразу открытть пробку, а винт не трогать - тогда жидкость будет на дне. долить через заливное ответствие радиатора до уровня. а потом? пожмякать? завести? пробку при этом закрывать? или до того как завести открыть винт, а потом завести не закрывая пробку. а вдруг при этом уровень все равно поднимется (хотя вряд ли)? ЗЫ совсем забыл сразу сказать. когда на горячую открываешь пробку радиатора - жидкость поднимается вверх до уровня крайне стремительно ЗЗЫ. мля, не было печали. с воскресенья внутренние утечки снятся :1115696360: совет - у кого муфта не в порядке - меняйте, не ждите проблем.

[Dervik]

рассказываю, открываешь вентиль печки в положение "ХАРА - всем капут", заводишь движку и на холостых догреваешь до открытия термостата, затем глушиш и доливайшь воду желательно с открытым винтом продувки, затем заводишь и еще минут 5 колбасишь на холостых и опять заливаешь и так до победного конца вообще во время прогрева немешало бы жамкать патрубки чтоб воздух выходил куданить типа в радиатор или к винту для стравки

[Лёва]

имхо в масло уходит. сними крышку клапанную и пасмари, есть ли налет.

[Павло]

ippollo, знаешь как больно слышать такие вещи? лучше не говорить такого раньше времени. утечка ож у него была серьезная. вполне может быть воздух.

[dzima]

для ускорения развоздушки ее можно делать не на холостых а погазовать чуть чуть. я так развоздушивал - быстро и качественно. долил и забыл.

[Лёва]

ippollo, знаешь как больно слышать такие вещи?
лучше не говорить такого раньше времени.
утечка ож у него была серьезная. вполне может быть воздух.

не, лучше сразу себя настроить на самое худшее. если мелочь - приятно, а если и вправду попка - то уже морально готов.

ну и фильтр...
попка...
детский сад.

форум девочек-целочек из института благородных девиц.

[Zucker]

I. в масло 100% не попадает, т.к.: 1. объем его не увеличился (даже уменьшился гр на 100, что в общем-то не свойственно, всегда был от замены до замены на одном уровне - вероятно из-за быстрой езды); 2. масло не пенится; 3. эмульсия на крышке для залива масла отсутствует. II. в системе воздух 100 %. жмякаешь патрубок - слышно как он там ходит. сегодня вечером попробовал развоздушить. завтра посмотрю, что получилось. PS/ насчет подгазовки вместо холостых :3341203: . попробовал. в самом конце развоздушивания решил, что так будет качественее... вроде и чуть их поднял,но жидкость из дырки для разводрушивания пошла на ура (видать резко нажал от перегрева на солнце и тяжелого морального состояния )

[bletter]

У меня другая проблема(3 часа домой ехал вмето 25 минут) - стал перегреваться мотор(до красной зоны только стрелка дошла),думал термостат, поменял термостат, правда стартер очень туго крутил, потом норма. После замены термостата и пргрева двигателя, патрубки, которые идут от термостатана радиатор - холодные, а от двигателя к термостату горячий, и из печки в горячем режиме холодны воздух идет - не ужели помпа не создает давление чтобы воду гонять? Поясните меня если что не так.

[-Agressor-]

а ты что собрался продавать машину?

[Dervik]

Zucker, друх, есть у мотора 2е ветки циркуляции это внутренний и внешний (через большой радиатор) круги, так вот, когда у тя порвалось, полюбому жидкость ушла при РАБОЧЕМ (открытом) термостате, для нормального заполнения охлаждайкой (при условии что она у тя не перегревается - как написал) у тя просто недолив, заливал то на холодную, так что надо просто грамотно развоздушить и долить ...и все дела

[bletter]

а ты что собрался продавать машину?

Пока еще не определился.

[Zucker]

проверил сегодня поутру результат вчерашнего развоздушивания. вроде все ок. на дно жидкость не опустилась. единственное - пришлось долить чуть того, что при неудачной перегазовке вчера вылилось из отверстия для развоздушивания. посмотрю попозже как будет себя вести уровень. по идее должен стоять на Кальт как и сейчас. а потом и на горячую проверю. но в любом случае положительные подвижки уже налицо. думаю, все ок будет. Всем откликнувшимся огромное спасибо! Отдельная благодарность Павло, не только давшему дельные советы, но и проникнувшемуся моим состоянием

[JTV]

не откручивай винт для развоздушки 1. на _не_заведённом_ моторе. 2. на _не_прогретом двигателе. этим ты _завоздушиваешь_ радиатор. порядок таков. 1. заливаем антифриз до уровня. 2. запускаем мотор. 3. печку на полную. 4. греемся, следим за уровнем, при необходимости доливаем. 5. когда стрелка приближается к середине откручиваем _немного_ винт стравливания. 6. ждем пока вместо пузырьков начнёт сочится чистый антифриз. 7. закручиваем винт. 8. доливаем при необходимости до уровня. 9. всё, можно глушить.