VIP Member
Отправлено 06 Январь 2014 - 11:39
5 баллов, не знаю насколько это правдиво, но все очень логично!
более чем, теперь понимаете. что у вас ПП постоянный, а не подключаемый, когда вместо раздатки,стоит муфта.
Ну,а чтоб были кнопки,ручки, рычаги для блокировок, нужен не Х5, а что-то более серьезное.
Частый гость
Отправлено 07 Январь 2014 - 11:03
Кстати, что касается более серьезных джипов то есть опыт обладания 110 дефендера. там в базе идет ручная межосевая блокировка. поэтому когда его посадил, то крутилось одно переднее и одно заднее колесо, теперь чтобы не было подобных неприятностей купил и установили межколесные блокировки АРБ...вообще стал еще более проходимистее, но при дурнрой голове дальше и дольши придется идти за трактором...
в феврале 2013 посадил в снегу на пузо свой е53, подкопал, подруга газовала, да там перед вывесилcя и крутился полным ходом, а зад нет, крутиться начал только когда отключил DSC
VIP Member
Отправлено 08 Январь 2014 - 11:05
муфты нет в конструкции, есть полноценная раздатка
рестайловый не подключаемый, а тоже полный с плавным распределением момента между осями,за счет системы Х-драйв, при обычных условиях эксплуатации практичкски весь момент идет на заднюю ось, при движении со скоростью выше 180 км.ч, на перед не передается вообще.
Я про момент писал, примерно то же самое что и ты написал, только не разжевывал...
Черные-черные Х-ы
Отправлено 14 Январь 2014 - 02:06
Я про момент писал, примерно то же самое что и ты написал, только не разжевывал...
Частый гость
Отправлено 14 Январь 2014 - 09:14
Ну у вас и баталии разгорелись!
Е53 для небольших сугробов и максимум паханого поля и не фиг лезьть в дебри!
А ведоровер- так французский движок 2,7 - сильно паскудит авто.
А так все правильно расписали!
да нет не французский, там фордовский 2.4 дизелек 122 лошадок
