да, тут нужно 10 раз подумать, прежде чем отдавать неизвестному мастеру. Может он специалист по БМВ в двигателях М10-М40... а новые движки он ни разу и не видел. Тут как бы нужно всё взвесить и продумать. И что значит заклинил. Вроде М54 не болеют всякими проблемами клина мотора. Масло проглядели? Провернуло вкладыши? Задрало кольца? Проскочила цепь и встретились поршня с клапанами? Тут я думаю дешевле купить новый столб м54в25(30) чем капиталить старый. Да и всё будет зависеть от степени ремонта. За вскрытие в любом случае человеку придётся пару сотен заплатить. Так не лучше ли эти пару сотен $ вложить в поиск нового столбика?
Вот целиком и полностью поддерживаю. Скупой платит дважды, дурак трижды......(народная мудрость)
сумасшедший ценник просто... 600 будет его ремонт... хотя не знаю что там можно на 600 отремонтировать. + запчастей у тебя выйдет примерно на 500-1000, всё зависит от того, что там. Провернуло вкладыши? Скидывать поддон, менять коренные и заодно и шатунные вкладыши. Подьём гбц полюбому да бы посмотреть состояние поршневой, колец, стенок цилиндров и саму ГБЦ на момент загиба клапанов. Ремонт гбц с заменой нескольких клапанов будет от 100-200$ (в зависимости от кол-ва клапанов), потом шлифовка, притирка, замена прокладки гбц, всё это дело грамотно установить с динамометрическим ключём (есть он у мастера Вашего?) + ко всему не забыть комплект прокладок двигателя и новые болты ГБЦ... Скорее всего надо будет ещё заказывать ремкомпрект ваноса (он в районе 150 стоит - если не ошибаюсь), + ко всему сможет ли мастер выставить вам правильно ванос? Сомневаюсь. + ко всему ещё основную цепь покупать и менять... мне кажеться минимум ремонт выйдет в 1500-2000 - это с его работой 600$ + ваши запчасти. Я бы посоветовал найти м54в30 стоблик и просто его перекинуть (только предварительно замеряйте компрессию перед покупкой мотора). Столбик думаю от 1000 до 2000 найти реально. Зато 3.0 и поедет веселее и гемора не будет)
