бывали такие ситуации, померяй давление топлива от насоса должен качать 5bar спокойно, потом давление на рабочую перед топл. рампой, клапан обратки должен держать 3bar, если насос качает 5, а при работе на рампе давление хотя бы 2 то при резком наборе или при нагрузке будет тупить, бедная смесь, слишком много воздуха не сгорает бензин и дымит, или по колхозному попробуй пережать шланг обратки при работе, только не сильно и не на долго, тем самым повысишь сопротивление сливаемого топлива тем самым давление в рампе, смотри разницу в работе двс.
а шланг обратки это который ближе к капоту или лобавику?
народ подскажите:включаю ближний(в ближнем ксенон,китаец)и машина встречает нагрузку,а потом работает в стабильном режиме, даже на ходу,включаешь она словно стопорится на секунду,а затем все ништяк. Грешу на счетки генератора или дело в другом?
