Сообщений в теме: 8615

[billi]

AVA - гамно.... Брал себе. Сразу же не стала держать сливная пробка - там был дефект в посадочном месте где ложится резиновое кольцо. Закрутил туда пробку от старого (еще родного BEHR) и больше никогда ее не трогал. Через пару дней подхожу к машине - под ней лужа. Оказалось, лопнула пробка для стравливания воздуха - у нее просто отлетела шляпка, хотя зажимал ее нетуго и вообще, в старом-родном радиаторе несколько раз менял фриз, крутил эту пробку - никаких проблем. Закрутил туда латунный болт (от старого пробка не подошла по резьбе - более мелкая). Дальше все стало нормально. Но.... оказалось, что зимой при температуре ниже -10 радиатор начинал на холодную слегка подтекать по стыку пластмассы и основной части - т.е. резиновая прокладка ужималась от мороза и становилась негерметичной. За зиму уходило литра два фриза. В общем, три года отъездил на этой АВЕ - как и все китайское - типа работает, а типа и нет. Либо новый БЕХР, либо на разборке Б/У. Да, новый должен быть с новым бочком.

Брал себе Б/У оригинал за 40$!
Нет проблем!

[Xedo]

AVA - гамно.... Брал себе. Сразу же не стала держать сливная пробка - там был дефект в посадочном месте где ложится резиновое кольцо. Закрутил туда пробку от старого (еще родного BEHR) и больше никогда ее не трогал. Через пару дней подхожу к машине - под ней лужа. Оказалось, лопнула пробка для стравливания воздуха - у нее просто отлетела шляпка, хотя зажимал ее нетуго и вообще, в старом-родном радиаторе несколько раз менял фриз, крутил эту пробку - никаких проблем. Закрутил туда латунный болт (от старого пробка не подошла по резьбе - более мелкая). Дальше все стало нормально. Но.... оказалось, что зимой при температуре ниже -10 радиатор начинал на холодную слегка подтекать по стыку пластмассы и основной части - т.е. резиновая прокладка ужималась от мороза и становилась негерметичной. За зиму уходило литра два фриза. В общем, три года отъездил на этой АВЕ - как и все китайское - типа работает, а типа и нет. Либо новый БЕХР, либо на разборке Б/У. Да, новый должен быть с новым бочком.

на разборке были страшные, кривые, с накипью, взял новый китай все-таки, у знакомых с годом гарантии типа)

[INKO]

на разборке были страшные, кривые, с накипью, взял новый китай все-таки, у знакомых с годом гарантии типа)

Если знакомые отвечают за гарантию - нет проблем. Люди брали китай и нормально ездили (правда на других машинах). Но у Е-34 очень сложный (и неудачный) радиатор со встроенным бочком. Я считаю, что он изначально по кнструкции более ненадежный. Поэтому, если без гарантий конкретных людей, я за б/у или новый БЕХР.

[Xedo]

Если знакомые отвечают за гарантию - нет проблем. Люди брали китай и нормально ездили (правда на других машинах). Но у Е-34 очень сложный (и неудачный) радиатор со встроенным бочком. Я считаю, что он изначально по кнструкции более ненадежный. Поэтому, если без гарантий конкретных людей, я за б/у или новый БЕХР.

у меня родной 20 летний тек по низу бачка слегка, но апогеем стала как раз огромная лужа из-за того что он начал течь между стыком пластмассы и трубок радиатора
может у меня давление в системе большое? какие вообще на ощуп патрубки должны быть примерно на прогретой машине? пробка новая swag, лишних подсосов воздуха нету, в системе воздуха нету

[INKO]

у меня родной 20 летний тек по низу бачка слегка, но апогеем стала как раз огромная лужа из-за того что он начал течь между стыком пластмассы и трубок радиатора
может у меня давление в системе большое? какие вообще на ощуп патрубки должны быть примерно на прогретой машине? пробка новая swag, лишних подсосов воздуха нету, в системе воздуха нету

Скорее всего твой радиатор уже просто устал.... Там течем реально не со стыка пластмасса-радиатор, а лопается на этом стыке сама пластмасса. Ну, не живет так долго пластмасса. А патрубки должны быть туговатые, не каменные, а именно тугие. Там на горячую нормальное давление до 2 атм - бензин и 1,4 - дизель. Вот в колесе тоже 2 атм., оно же тугое (но не каменное)

[Xedo]

Скорее всего твой радиатор уже просто устал.... Там течем реально не со стыка пластмасса-радиатор, а лопается на этом стыке сама пластмасса. Ну, не живет так долго пластмасса. А патрубки должны быть туговатые, не каменные, а именно тугие. Там на горячую нормальное давление до 2 атм - бензин и 1,4 - дизель. Вот в колесе тоже 2 атм., оно же тугое (но не каменное)

Спасибо, успокоил

[dr.ZeRo]

Народ. Сегодня заметил что в салонное зерколо идет пук проводов(штук , снял стекляху а там плата+ та пимка которой зеркало меняет положение штоб не слепить если сзади едут выполняет функции некого переключателя. Вата фак?

[RomarioSantos]

Доброе всем утро. не спеша и с качественным подходом восстанавливаю свою 34ку. вот приблизился в платную к покраске и дело встало за цветом. может кто подскажет номер и название цвета по фото? хочется именно такой. спасибо.

Прикрепленные файлы

•  P6irn6xv3Sk.jpg   19,18К   40 Количество загрузок:

[dmt]

Доброе всем утро. не спеша и с качественным подходом восстанавливаю свою 34ку. вот приблизился в платную к покраске и дело встало за цветом. может кто подскажет номер и название цвета по фото? хочется именно такой. спасибо.

открываешь капот, на водительской стороне крыла(в е39 так) висит бирка с номером (например 892 titangrau metallik)- это и есть номер.
НО!!! нюанс заключается в том, что именно родную краску купить нельзя в больших объемах даже у официалов, только маленькими тюбиками подкрасить что-то. А приезжаешь на подбор, у каждого производителя краски своя картотека с образцами и все равно надо подбирать "на глаз" и лучше чтоб это делал профессионал. В каждой картотеке может быть 3-4 палитры выбранного цвета по номеру.

[RomarioSantos]

открываешь капот, на водительской стороне крыла(в е39 так) висит бирка с номером (например 892 titangrau metallik)- это и есть номер.
НО!!! нюанс заключается в том, что именно родную краску купить нельзя в больших объемах даже у официалов, только маленькими тюбиками подкрасить что-то. А приезжаешь на подбор, у каждого производителя краски своя картотека с образцами и все равно надо подбирать "на глаз" и лучше чтоб это делал профессионал. В каждой картотеке может быть 3-4 палитры выбранного цвета по номеру.

дело в том, что машина была совсем другого цвета. поэтому так как вы сказали сделать нет возможности.

[Костя Кот]

дело в том, что машина была совсем другого цвета. поэтому так как вы сказали сделать нет возможности.

Вам же написали, едете и подбираете!
В вашем случае других вариантов- нет!

[RomarioSantos]

спасибо за советы.

[Xedo]

Народ. Сегодня заметил что в салонное зерколо идет пук проводов(штук , снял стекляху а там плата+ та пимка которой зеркало меняет положение штоб не слепить если сзади едут выполняет функции некого переключателя. Вата фак?

это для родного инфракрасного ключа дистанционный цз и сигналка в некоторых случаях

[Olegg]

это для родного инфракрасного ключа дистанционный цз

Этой пимпой регулируется чувствительность зеркала к свету. Попробуй ночью, когда слепят сзади. И да, эта пимпа не из глухого пластика, как может показаться, а из полупрозрачного. Внутри приемник ключа дистанционки. Ключ должен быть такой:

[INKO]

Народ. Сегодня заметил что в салонное зерколо идет пук проводов(штук , снял стекляху а там плата+ та пимка которой зеркало меняет положение штоб не слепить если сзади едут выполняет функции некого переключателя. Вата фак?

У тебя зеркало с автозатемнением. Зеркало никаких положений не меняет, штучка снизу - выключатель функции затемнения - крутишь ее в одно крайнее положение - вкл., в другое - выкл.. Еще возможно на корпусе спереди есть датчик. Тогда в машине еще есть и штатная сигналка, а этот датчик - приемник этой сигналки.