Сообщений в теме: 1200

[Vita84]

дабы не плодить множество тем, спрошу тут: Е34 525тдс автомат 94 год (штуцер обратки вертикальный). симптомы: заводится вдогонку что на холодную, что на горячую, на паркинге еле еле набирает обороты, дыма нет вообще никакого, на передаче не едет, остановки нра 1000 оборотов нету, на педаль газа нет отклика, иногда бывает, что поедет как 1.6Д, но стоит убрать ногу с газа - и все, опять не едем. ФИльтра меняли, сетку в баке чистили, воздушный фильтр меняли, в прозрачной трубке пузырьков нету, насос подкачки работает. Подскажите, что делать. Я склоняюсь к заниженной подаче топлива. Со слов старого хозяина 3 месяца назад делали капиталку ТНВД.

[valery290579]

Ответ дать тебе сможет бывший хозяин. Не бойсь када делали насос,то предупредили шо хватит на 3 месяца,вот он и решил её сбагрить.

[Vita84]

Машинка из Пинска))))

[valery290579]

Чёрный седан с салоном от 540?

[Vita84]

темносиний с серым кожанным салоном. 

[valery290579]

Постучись к amid525,думаю он тебе поможет.

[omon22]

спасибо! буду знать!

[Red1inE]

ребят мот кто знает в чем дело может быть? в общем не завелась сегодня(первый раз за 2 года) 525тдс автомат 1995 год, хотя вчера когда было -20 -завелась без проблем,а сегодня маслал маслал ее и фиг, и машина на солнце к тому же стоит.... главное что тоже начинает схаватывать, обороты ток начинают подниматься и падают сразу...

[valery290579]

Перемёрзло где-то!

[Yasik525]

свечи+наличие топлива...все!

[Red1inE]

ну я не думаю что со свечами что-то за 12 часов стало, хотя хз... а топлива в баке литров 30

[van2o]

В общем такая беда, что делать незнаю. Приобрел БМВ 525ТДС 94 г.в. При покупке на горячую заводилась отлично как и положено. Ехал по трассе, машинка ни с того ни с сего просто тихонько заглохла и стала колом, открыл капот свеху немного масла(подумал что турбина подкидывает??). После чего прозвонил форумчанам, узнал первые признаки неисправности, 1 подсос воздуха возле т.п. фильтра, устранили. 2 проверка форсунок и блока тнвд, всё ок 3 поменяли датчик положения коленвала (правда б.у.) 4 Распредвалы состояние хорошие Двигатель прокручивается нормально, топливо поступает. В баке литров 30 солярки. Но обороты при заводке не поднимаются(стрелка дёргается чуть чуть и всё). недавно звонок от мастера, компрессия в 2 цилиндрах ноль!(как такое может быть???)остальные почему то не мерял.(возможно аппарат для замера компрессии тупит) Могла ли пропасть компрессия на ходу в 5 ти цилиндрах сразу? Я так понимаю капиталка грозит? Или меня разводят?

[omon22]

недавно звонок от мастера, компрессия в 2 цилиндрах ноль!(как такое может быть???)остальные почему то не мерял.(возможно аппарат для замера компрессии тупит) Могла ли пропасть компрессия на ходу в 5 ти цилиндрах сразу? Я так понимаю капиталка грозит? пробило прокладку головки блока скорее.

[michael417]

ну я не думаю что со свечами что-то за 12 часов стало, хотя хз... а топлива в баке литров 30

Свечи то могут и работать, вот только не так как надо. Вместо положенных 0.7-0.8 ом при комнатной температуре могут выдавать несколько ом, отсюда и проблемы.... А вообще при -20 и ниже если масло 10w40 нечего машину мучить. Но если все таки очень надо в путь (если в диз. топливо не подмешиваешь бензин)- полей распределитель и форсунки кипятком с термоса, тогда легко заведется и при -30...

[michael417]

В общем такая беда, что делать незнаю. Приобрел БМВ 525ТДС 94 г.в. При покупке на горячую заводилась отлично как и положено. Ехал по трассе, машинка ни с того ни с сего просто тихонько заглохла и стала колом, открыл капот свеху немного масла(подумал что турбина подкидывает??). После чего прозвонил форумчанам, узнал первые признаки неисправности,
1 подсос воздуха возле т.п. фильтра, устранили.
2 проверка форсунок и блока тнвд, всё ок
3 поменяли датчик положения коленвала (правда б.у.)
4 Распредвалы состояние хорошие
Двигатель прокручивается нормально, топливо поступает. В баке литров 30 солярки. Но обороты при заводке не поднимаются(стрелка дёргается чуть чуть и всё).

недавно звонок от мастера, компрессия в 2 цилиндрах ноль!(как такое может быть???)остальные почему то не мерял.(возможно аппарат для замера компрессии тупит) Могла ли пропасть компрессия на ходу в 5 ти цилиндрах сразу? Я так понимаю капиталка грозит?

Или меня разводят?

Если доверяешь мастеру и его компрессометру +1 прокладка. А вообще сними впускной коллектор и когда помощник будет маслать стартером, попробуй компрессию рукой(прислони 2 пальца к окошкам).