Наш человек
Отправлено 25 Январь 2015 - 09:31
Сообщение отредактировал alehna: 25 Январь 2015 - 09:34
Новичок
Отправлено 02 Февраль 2015 - 03:49
Прочитав про м 57 пару страниц, видно что по обслуге он обгоняет м 51.
Цепи, сажевик,маслоотделитель,коллектора и топливная система могут круто растроить.
Только на старте м57 хорош.
Вывод с м51 лучше пересесть на бензин так как и топливо и обслуга будут экономить.
да-да, только на бензин. тогда ваносы, запёкшееся масло, масложор, закоксованые маслосьёмные и другие геморы вас не минуют гарантировано.
М57 - безпроблемный мотор, если все что нужно проверять вовремя и менять. Просто люди покупают укатаные полутрупы подешевле и спрашивают, как то должно быть и как это.
У меня все ок, только вот цепь на 200 поменяю от греха подальше.
E60 3.0d; год выпуска.- 2006-12-05; Двигатель - M57/T2; Пробег - 240.000
Доброго времени суток!
Интересует вопрос по цепи именно в двигателе M57/T2.
У кого и на каком пробеге рвалась? И велик ли шанс прожить еще 60.000км без разрыва цепи?
Спасибо!)
Виктор, если не планируете продавать авто - менять цепь по-любому.
Наш человек
Отправлено 02 Февраль 2015 - 10:43
Доброе утро всем! E60 530D 2008 г.в. Цепь тоже к 200 000 нужно менять?
Старожил
Отправлено 02 Февраль 2015 - 10:47
А это только вам решать. Уверены в оригинальном своем пробеге?Доброе утро всем! E60 530D 2008 г.в. Цепь тоже к 200 000 нужно менять?
Наш человек
Отправлено 02 Февраль 2015 - 11:21
Юрий, пробег родной...катаюсь в основном по кольцевой...а не подскажете цена замены?
VIP Member
Отправлено 02 Февраль 2015 - 12:42
Юрий, пробег родной...катаюсь в основном по кольцевой...а не подскажете цена замены?
Цена замены цепей на этом двигателе очень немалая... По следующим причинам: 1. Для замены надо снимать и разбирать весь двигатель, а именно: снимать головку блока, поддон, после этого только снимется передняя крышка... 2. цепей 3 штуки, замена всех звездочек и всего сопутствующего снятию ГБЦ...
ИМХО легче ездить, пока не порвется, а потом в польше купить двигун без навесного за 800 уе...
Сообщение отредактировал andrey-ok: 02 Февраль 2015 - 12:53
Наш человек
Отправлено 02 Февраль 2015 - 01:41
Цена замены цепей на этом двигателе очень немалая... По следующим причинам: 1. Для замены надо снимать и разбирать весь двигатель, а именно: снимать головку блока, поддон, после этого только снимется передняя крышка... 2. цепей 3 штуки, замена всех звездочек и всего сопутствующего снятию ГБЦ...
ИМХО легче ездить, пока не порвется, а потом в польше купить двигун без навесного за 800 уе...
Как вариант, но кто даст гарантию что она (цепь) не ляжет на польском блоке через 10 тыс.
VIP Member
Отправлено 02 Февраль 2015 - 02:30
Как вариант, но кто даст гарантию что она (цепь) не ляжет на польском блоке через 10 тыс.
Гарантию, конечно, никто не даст, но несколько человек брали в польше движки - проблем не было. Тем более поляки показывают документы на машину, с которой снят движок, пробег указывают... Конечно, и здесь возможен обман...
Наш человек
Отправлено 02 Февраль 2015 - 03:35
Гарантию, конечно, никто не даст, но несколько человек брали в польше движки - проблем не было. Тем более поляки показывают документы на машину, с которой снят движок, пробег указывают... Конечно, и здесь возможен обман...
В этом то вся и суть...полякам доверять сложно...я жил там 3 года (знаю о них не по наслышке). Просто хотелось бы понять сколько все таки стоит замена цепи с з/ч.
Старожил
Отправлено 02 Февраль 2015 - 03:38
Просто хотелось бы понять сколько все таки стоит замена цепи с з/ч.
Наш человек
Отправлено 02 Февраль 2015 - 04:08
В среднем с работой и зч 8-10 бумаг.
Ну и не критичная сумма получается...смысл блоки возить? еще и из Польши...спасибо за ответ
Новичок
Отправлено 04 Февраль 2015 - 01:59
Ну и не критичная сумма получается...смысл блоки возить? еще и из Польши...спасибо за ответ
вот и я думаю - если оставлю себе на пару лет, проще поменять цепи и жать на тапок как хочешь и не бояться ехать за 500-1000 км. И двигло будет целое.
А так уехал в отпуск, рвануло за тридевять земель - тащи назад на эвакуаторе, движок развален. Купить у поляков, привезти, сделать диагностику ему и СРАЗУ поменять те же цепи. Выгода - не платишь двойную цену за снять-поставить двигло. Зато нормальный, не ушатаный М57ТУ2 за 800$ не купить даже в Англии, не то что у поляков. Он стоит 2000-2500$. Хотя смотря как порвет родной - можна и голову шлифануть и клапана поменять, как повезет. Но обычно трескается
Так что обрыв цепи выльется в 3000-4000 бакинских. А если на "польском" не менять цепи и другие мелочи - тогда сразу продавать. Но влёт будет по-любому. Начитался про N47 двухлитровый - http://www.bmwclub.r...483332&page=226 - там гораздо чаще такое "счастье". Но и нам перепало от длюбильного решения замены масла через 30 тысяч по лонглайфу. Да и цепи скоро расходником будут каждые 60 тысяч.
Сначала вроде страшно - но те кто это уже делал - делают за ночь (Tiptop на рос.форуме). И где-то там есть и фотоотчёт по замене цепей на 2,0 N47.
Сообщение отредактировал pete: 04 Февраль 2015 - 02:03
Наш человек
Отправлено 04 Февраль 2015 - 12:47
Цена замены цепей на этом двигателе очень немалая... По следующим причинам: 1. Для замены надо снимать и разбирать весь двигатель, а именно: снимать головку блока, поддон, после этого только снимется передняя крышка... 2. цепей 3 штуки, замена всех звездочек и всего сопутствующего снятию ГБЦ...
ИМХО легче ездить, пока не порвется, а потом в польше купить двигун без навесного за 800 уе...
ну допустим мотор и голову не нужно снимать
а что и где покупать за 800 км от дома в -20 мороза?
VIP Member
Отправлено 04 Февраль 2015 - 01:05
вот и я думаю - если оставлю себе на пару лет, проще поменять цепи и жать на тапок как хочешь и не бояться ехать за 500-1000 км. И двигло будет целое.
А так уехал в отпуск, рвануло за тридевять земель - тащи назад на эвакуаторе, движок развален. Купить у поляков, привезти, сделать диагностику ему и СРАЗУ поменять те же цепи. Выгода - не платишь двойную цену за снять-поставить двигло. Зато нормальный, не ушатаный М57ТУ2 за 800$ не купить даже в Англии, не то что у поляков. Он стоит 2000-2500$. Хотя смотря как порвет родной - можна и голову шлифануть и клапана поменять, как повезет. Но обычно трескается
Так что обрыв цепи выльется в 3000-4000 бакинских. А если на "польском" не менять цепи и другие мелочи - тогда сразу продавать. Но влёт будет по-любому. Начитался про N47 двухлитровый - http://www.bmwclub.r...483332&page=226 - там гораздо чаще такое "счастье". Но и нам перепало от длюбильного решения замены масла через 30 тысяч по лонглайфу. Да и цепи скоро расходником будут каждые 60 тысяч.
Сначала вроде страшно - но те кто это уже делал - делают за ночь (Tiptop на рос.форуме). И где-то там есть и фотоотчёт по замене цепей на 2,0 N47.
В n47 все гораздо проще - там не надо скидывать двигатель и головку блока...
ну допустим мотор и голову не нужно снимать
а что и где покупать за 800 км от дома в -20 мороза?
http://tis.bmwcats.com/doc1105109/ читайте литературу, если мне не верите...
Сообщение отредактировал andrey-ok: 04 Февраль 2015 - 01:15
Наш человек
Отправлено 04 Февраль 2015 - 01:37
В n47 все гораздо проще - там не надо скидывать двигатель и головку блока...
http://tis.bmwcats.com/doc1105109/ читайте литературу, если мне не верите...
читал и не один раз
выпускной коллектор тоже меняется почитайте как и как он меняется на самом деле
руки+голова в помощь
