Сообщений в теме: 128

[7771]

Форсунки на холодную льют больше и шмонит солярой, пока не нагреется до определённой температуры

трясёт потому что обороты прыгают - греется машинка, электроника работает

Как то так.

Сообщение отредактировал 7771: 12 Октябрь 2016 - 11:17

[pavel_k]

изучая вопрос дыма на холодную в этом моторе встретил 2 интересные вероятные причины:

- микротрещины в теплообменнике ЕГР, вследствие чего антифриз сочится в рециркуляцию мелкими дозами

- задиры/трещина в блоке, падение компрессии в одном из цилиндров

кто-нибудь сталкивался с таким?

[fuel]

изучая вопрос дыма на холодную в этом моторе встретил 2 интересные вероятные причины:

- микротрещины в теплообменнике ЕГР, вследствие чего антифриз сочится в рециркуляцию мелкими дозами

- задиры/трещина в блоке, падение компрессии в одном из цилиндров

кто-нибудь сталкивался с таким?

теплообменник отпадает (дым может валить как на холодную так и на горячую + уходит антифриз и запах сладковатый)
а вот второе ооочень даже может быть.

[pavel_k]

тут мне человек недавно рассказывал про такие симптомы, а теперь говорит что разобрал мотор - там трещина в блоке и просевшая гильза.. так вот в чем вопрос - сколько я ни встречал этих моторов - практически все они дымят на холодную. Неужели трещина в блоке у каждого?

[hecby]

тут мне человек недавно рассказывал про такие симптомы, а теперь говорит что разобрал мотор - там трещина в блоке и просевшая гильза.. так вот в чем вопрос - сколько я ни встречал этих моторов - практически все они дымят на холодную. Неужели трещина в блоке у каждого?

задиры и трещины, будь они, давали бы дымок и летом, и зимой. А так, эта аномалия появляется лишь с приходом морозов. Ну, лично у меня в м47 так)

[fuel]

тут мне человек недавно рассказывал про такие симптомы, а теперь говорит что разобрал мотор - там трещина в блоке и просевшая гильза.. так вот в чем вопрос - сколько я ни встречал этих моторов - практически все они дымят на холодную. Неужели трещина в блоке у каждого?

я скоро свой вскрою, там будет видно

[brendi]

Я проблему так и не победил.

Начиная с +7 - +8 и ниже на холодную машину выпускает облачко, и пахнет оно не солярой а каким то выхлопом старого МАЗа что ли. Короче оч едкий запах. Машину на холодную не трясет, обороты не скачут. Форсунки и по компу и на стенде показали отличные результаты, так что не они. 

 

изучая вопрос дыма на холодную в этом моторе встретил 2 интересные вероятные причины:

- микротрещины в теплообменнике ЕГР, вследствие чего антифриз сочится в рециркуляцию мелкими дозами

- задиры/трещина в блоке, падение компрессии в одном из цилиндров

кто-нибудь сталкивался с таким?

 

обе версии выглядят правдоподобными. НО почему тогда облачко появляется только в прохладную погоду??

[pavel_k]

вот уже вижу что проблема делится на две - дым на холодную с тряской и без))

 

я скоро свой вскрою, там будет видно

удачи! когда вскрывать будете? интересны подробности..

[hecby]

я скоро свой вскрою, там будет видно

gt2260vk виновница?
upd. глянул двайв, вопрос не актуален)))

Сообщение отредактировал hecby: 26 Октябрь 2016 - 09:07

[fuel]

gt2260vk виновница?
upd. глянул двайв, вопрос не актуален)))

gt давно не актуально, gtb2260) а вообще это проблема началась еще три года назад...

[pavel_k]

продолжаем тему)

Кто-нибудь смотрел показания давления топлива (регулируется датчиком на тнвд) в момент троения/дымления на холодном старте?

Или кто-нибудь пробовал менять этот датчик 13 51 7 797 875 ?

Вот интересный случай http://www.bmwclub.r...i-tjaga.880080/

[brendi]

Да, тема интересная, но я так понял у большинства тут нет троения...

[pavel_k]

думаю что троение - это следующая стадия, после дымления

[romanov]

третья зима с троением при минусовой температуре или близкой к ней.

в начале парился, поменял свечи, блок накала, форсунку, датчик давления в топливной рампе, преобразователь давления, топливный фильтр несколько раз подряд - без изменений.

забил.

m47n2

[pavel_k]

поменял свечи, блок накала, форсунку, датчик давления в топливной рампе, преобразователь давления, топливный фильтр несколько раз подряд - без изменений.

забил.

m47n2

можно ли подробнее? преобразователь давления поменяли какой именно? тот что на тнвд или на рейке?

услышал мнение что при старте n47 давление в рейке регулируется в основном за счет клапана давления, который стоит в рейке ближе к салону. Стоит он не так и мало, потому поменять его превентивно не хотелось бы. Может кто имел опыт по нему? этот клапан, судя по WDS, лишнее топливо сливает в обратку. Значит если он это делает недостаточно, то машина вполне может дымить сизым дымом на старте.

 

 Screenshot_20161111-104140.png   137,06К   0 Количество загрузок:

 

На днях снял логи по давлению в рейке после ночи и в течение дня, разница в графике давления налицо. Почти не осталось сомнений, что дым и троение на старте - из-за неправильной работы одного из трех компонентов - регулятор давления на тнвд, регулятор давления на рейке, датчик давления на рейке. И из них регулятор давления на рейке самый подозреваемый, так как якобы он регулирует давление на холодную.