VIP Member
Отправлено 05 Июнь 2015 - 03:35
Парни может кто в курсе. После езды стрелка стоит на11.59 а нижний патрубок с радиатора на термостат остается холодным. так и должно быть?
если ты просто загуглишь такой запрос тебе выдаст 100 ответов и все будут одинаковые - если нижний патрубок холодный, значит не открывается термостат, как вариант забит радиатор. пока может и прокатывает, но рискуешь. Недавно друган так буквально за 500м подвел мотор к капиталочке....
Сообщение отредактировал snow13: 05 Июнь 2015 - 03:37
Наш человек
Отправлено 06 Июнь 2015 - 10:06
если ты просто загуглишь такой запрос тебе выдаст 100 ответов и все будут одинаковые - если нижний патрубок холодный, значит не открывается термостат, как вариант забит радиатор. пока может и прокатывает, но рискуешь. Недавно друган так буквально за 500м подвел мотор к капиталочке....
Тогда скорее писец термостату!!!(((((
Наш человек
Отправлено 06 Июнь 2015 - 10:30
если ты просто загуглишь такой запрос тебе выдаст 100 ответов и все будут одинаковые - если нижний патрубок холодный, значит не открывается термостат, как вариант забит радиатор. пока может и прокатывает, но рискуешь. Недавно друган так буквально за 500м подвел мотор к капиталочке....
А вот почему датчик не показывает перегрев при старом радиаторе стрелка в красную зону заползала?
VIP Member
Отправлено 08 Июнь 2015 - 09:51
А вот почему датчик не показывает перегрев при старом радиаторе стрелка в красную зону заползала?
да хз, машина то не новая... ну сам подумай - если нижний патрубок холодный, значит жижа через радиатор не циркулирует... датчик в конце концов мог сломаться, мог разъем на него недоодеть и т.д. возможно он там не один - они же разные могут быть на мозги и на приборку (напиши хоть что за мотор в подписи). проверь термостат в кастрюльке для начала... а если давно не менял, то для профилактики не мешало бы...
Сообщение отредактировал snow13: 08 Июнь 2015 - 09:52
Наш человек
Отправлено 23 Июль 2015 - 03:42
Следующий вопрос:
Имею снятую подкапотную проводку с М51 и пытаюсь провести ТО. На чёрном трёхконтактном штекере вентилятора кондиционера кто-то спаял синий с чёрным провода. Подскажите, на что это влияет? Вентилятор работал. Сейчас проверить не представляется возможным, т.к. авто разобрано полностью.
Спасибо.
Сообщение отредактировал corner: 23 Июль 2015 - 03:43
VIP Member
Отправлено 23 Июль 2015 - 10:03
Следующий вопрос:
Имею снятую подкапотную проводку с М51 и пытаюсь провести ТО. На чёрном трёхконтактном штекере вентилятора кондиционера кто-то спаял синий с чёрным провода. Подскажите, на что это влияет? Вентилятор работал. Сейчас проверить не представляется возможным, т.к. авто разобрано полностью.
Спасибо.
на этих машинах сгорает резистор 1й скорости вентилятора и получается что если надо включить 1 скорость, то она не включается, а вент начинает работать только когда придет время 2 скорости. если провода замкнуты, то скорее всего у тебя 2 скорость запараллелена на 1ю. тоесть надо 1ю - включается сразу 2я, нужна 2я - она и продолжает работать. Но это нехорошо, лучше подобрать (намотать из нихрома) резак, а то может пред вылетать часто.
Наш человек
Отправлено 24 Июль 2015 - 10:07
snow13, огромное спасибо!
Наш человек
Отправлено 03 Август 2015 - 11:40
Следующий вопрос.
Радиаторы кондиционера на бензиновых 34-ках имеют размер порядка 570Х450 и крепятся в двух точках к телевизору, а снизу на резиновые опоры.
Радиаторы кондиционера на дизельной м51 имеют размер порядка 570Х350 и крепятся в двух точках к телевизору, а снизу на приваренные к лонжеронам кронштейны через резиновые опоры и вентилятор кондиционера выступает внизу за радиатор на эти самые 10см? Всё верно или я что-то напутал?
VIP Member
Отправлено 03 Август 2015 - 01:44
Следующий вопрос.
Радиаторы кондиционера на бензиновых 34-ках имеют размер порядка 570Х450 и крепятся в двух точках к телевизору, а снизу на резиновые опоры.
Радиаторы кондиционера на дизельной м51 имеют размер порядка 570Х350 и крепятся в двух точках к телевизору, а снизу на приваренные к лонжеронам кронштейны через резиновые опоры и вентилятор кондиционера выступает внизу за радиатор на эти самые 10см? Всё верно или я что-то напутал?
а зачем тебе это, тем более в теории? ты не можешь посмотреть? вообще в тдс радиатор охлаждения скручен с интеркулером, интеркулер стоит под радиатором, по ширине около 10 см и будет, соответственно рад.конд. в принципе ниже радиатора охлаждения, но за ним еще интеркулер. не гарантирую 100% верности утверждения, но помнится что вроде так всё.....
ЗЫ: посмотрел тебя на драйве, все понял, можешь писать в личку если что - помогу чем смогу, сам такой проект замутить хотел....
Сообщение отредактировал snow13: 03 Август 2015 - 01:48
Наш человек
Отправлено 18 Август 2015 - 09:15
Начал врать датчик температуры двигателя, не вылазит из синей зоны, снимал фишку самую левую под коллектором, там 1-контактный датчик, сопротивление в рабочем диапазоне, должен работать, приборка тест проходит, стрелка в порядке, может в проводке косяк какой? где на каких разъемах его искать хоть?
или может там еще датчик есть какой?
атипичный русский
Отправлено 18 Август 2015 - 07:38
это скорее косяк в термостате, который заклинило в открытом положении.
если нижний шланг радиатора сразу нагревается, как верхний, знач точно термостат.
Наш человек
Отправлено 19 Август 2015 - 09:30
при чем тут термостат, она бы дольше грелась, но все равно бы вышла на рабочую температуру...
Модератор
Отправлено 19 Август 2015 - 08:43
при чем тут термостат, она бы дольше грелась, но все равно бы вышла на рабочую температуру...
Не всегда так!
атипичный русский
Отправлено 19 Август 2015 - 09:21
Не всегда так!
во, пасиба, поддержал.)) у меня могла выйти в рабочую температуру на холостых, но стоило чуть проехать и встречный ветер опять охлаждал мотор до синей зоны. ещё можно было прогреть, если долго и энергично ездить. проблема была в термостате, его порвало надвое.))) не знаю как это произошло, но вытащил две отдельные части термостата. не пойму, неужели сложно пощупать нижний шланг?...
хочь проверить приборку с проводкой - возьми переменный резистор 600 - 700 Ом, один контакт в разъём, который на датчик идёт, другой на массу, крути резюк и смотри, двигается ли стрелка.
Наш человек
Отправлено 20 Август 2015 - 12:04
во, пасиба, поддержал.)) у меня могла выйти в рабочую температуру на холостых, но стоило чуть проехать и встречный ветер опять охлаждал мотор до синей зоны. ещё можно было прогреть, если долго и энергично ездить. проблема была в термостате, его порвало надвое.))) не знаю как это произошло, но вытащил две отдельные части термостата. не пойму, неужели сложно пощупать нижний шланг?...
хочь проверить приборку с проводкой - возьми переменный резистор 600 - 700 Ом, один контакт в разъём, который на датчик идёт, другой на массу, крути резюк и смотри, двигается ли стрелка.
ок, с утра проверю
