Сообщений в теме: 15

[Ржавая тройка]

Всем привет! Ситуация следующая: мотор м52б25 ( один ванос, 97 год), стоит в е36. Пропала тяга и увеличился расход до литров 16-17, ехать начинает от 3000 оборотов, затруднился запуск. Инпа выдала:

55-Lambda probe heating Probe 2 (неисправность цепи подогрева лямбды по 4, 5,6 цилиндру). Вроде все с этим ясно лямбду под замену. 

65-camshafts-Sensor (датчик коленвала) Причем эта ошибка иногда стирается, но как только мокрая погода ошибка висит постоянно. Причем фишка датчика сухая и провод целый. видимо под замену?

52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3

                       Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 эта ошибка появилась в скрытой памяти и не удаляется. погуглил в нете все пишут забить и ездить. ASC заслонка не подключена, тк этот мотор свапался вместо м40. Ошибка 52 и заслонка асц как-то связаны между собой?

 

[M@ksimus]

Всем привет! Ситуация следующая: мотор м52б25 ( один ванос, 97 год), стоит в е36. Пропала тяга и увеличился расход до литров 16-17, ехать начинает от 3000 оборотов, затруднился запуск. Инпа выдала:

55-Lambda probe heating Probe 2 (неисправность цепи подогрева лямбды по 4, 5,6 цилиндру). Вроде все с этим ясно лямбду под замену. 

65-camshafts-Sensor (датчик коленвала) Причем эта ошибка иногда стирается, но как только мокрая погода ошибка висит постоянно. Причем фишка датчика сухая и провод целый. видимо под замену?

52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3

                       Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 эта ошибка появилась в скрытой памяти и не удаляется. погуглил в нете все пишут забить и ездить. ASC заслонка не подключена, тк этот мотор свапался вместо м40. Ошибка 52 и заслонка асц как-то связаны между собой?

под замену

[Ржавая тройка]

лямбду и датчик колена я поменяю. больше смущает 52 ошибка. из-за чего она появляется?

[Ghih]

лямбду и датчик колена я поменяю. больше смущает 52 ошибка. из-за чего она появляется?

По моему, напутали Вы многое:

55-Lambda probe heating Probe 2-Действительно подогреватель лямбды второго банка

65-camshafts-Sensor-Датчик РАСПРЕДВАЛА

52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 - Электромагнит управления выхлопными газами, никак не связанный с ASC

[Ржавая тройка]

По моему, напутали Вы многое:

55-Lambda probe heating Probe 2-Действительно подогреватель лямбды второго банка

65-camshafts-Sensor-Датчик РАСПРЕДВАЛА

52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 - Электромагнит управления выхлопными газами, никак не связанный с ASC

да ,действительно спасибо, там по датчику распредвала ошибка. А 52 ошибкой как решается проблема?

[Ghih]

да ,действительно спасибо, там по датчику распредвала ошибка. А 52 ошибкой как решается проблема?

Установкой соответствующего выхлопа. А может я и ошибаюсь....

Сообщение отредактировал Ghih: 22 Январь 2017 - 12:36

[Ржавая тройка]

когда менял мотор то поменял и весь выхлоп. и именно с м52б25. да и появилась эта ошибка только недавно. поменяю значит эти  два датчика и посмотрю что будет. 

Сообщение отредактировал Ржавая тройка: 22 Январь 2017 - 01:34

[Ржавая тройка]

Идем дальше. Поменял ДПРВ на новый и ничего не изменилось. Поведение мотора такое же ошибка горит. Инпа показывает camshaft position [degrees KW] -83.92. А должно быть около 22.Скидывал разъем с датчика коленвала с подключенным дпрв и машина не завелась но и ошибку не выбило. Решил заморочиться и снял крышку посмотреть зазор между датчиком и импульсным колесом.    IMG_20170123_235229.jpg   49,16К   3 Количество загрузок: вроде тоже все в порядке. сопротивление на ногах 14.8 и 0.7 Ом. как на родном так и на новом. Еще раз прозвонил проводку от разъема до мозгов там все четко. А на старом сименосовском датчике заметил что изоляция проводов была потрескана и они контачили. Из-за этого мог эбу глюкануть? Может еще какие варианты есть?

Сообщение отредактировал Ржавая тройка: 24 Январь 2017 - 01:52

[Vita84]

Идем дальше. Поменял ДПРВ на новый и ничего не изменилось. Поведение мотора такое же ошибка горит. Инпа показывает camshaft position [degrees KW] -83.92. А должно быть около 22.Скидывал разъем с датчика коленвала с подключенным дпрв и машина не завелась но и ошибку не выбило. Решил заморочиться и снял крышку посмотреть зазор между датчиком и импульсным колесом.  IMG_20170123_235229.jpg вроде тоже все в порядке. сопротивление на ногах 14.8 и 0.7 Ом. как на родном так и на новом. Еще раз прозвонил проводку от разъема до мозгов там все четко. А на старом сименосовском датчике заметил что изоляция проводов была потрескана и они контачили. Из-за этого мог эбу глюкануть? Может еще какие варианты есть?

а датчик "новый" он новый неоригинал или "новый" Б/У ?

[Ржавая тройка]

Новый фирма mayle.

[Vita84]

Новый фирма mayle.

подкиньте БУ оригинал. (Siemens/VDO).

Прямо на разборке с условием манибэка - на Вашем моторе это не сильно сложно сделать.

[Ржавая тройка]

Может мозг есть у кого подкинуть с отшитым евс за вознаграждение?

Сообщение отредактировал Ржавая тройка: 25 Январь 2017 - 12:37

[Ghih]

Новый фирма mayle.

Датчики mayle-говно.

[Ржавая тройка]

Я понимаю что это не оригинал но про них слышал и позитивные отзывы. Подскажите а на 1и3 пине дпкв при подключенным самом датчике и зажигании 5в должно приходить?

[Ржавая тройка]

Короче поставил датчик распредвала vdo и забыл проблему