Наш человек
Отправлено 10 Ноябрь 2014 - 08:37
ок,сначала.
машина рест. м57,вебаста работает на предпусковой от сигналки,греет только мотор.при нажатии кнопки мах включается клима,но помпа на котле не включается,т.е. дует холодом и появляется ошибка к.з. отопителя.
всё,вопрос решился быстро,благодаря ZAV. 
Спасибо за помощь!
VIP Member
Отправлено 10 Ноябрь 2014 - 11:20
напиши хоть сколько денег отдал, не говоря уже- в чем проблема была.
Наш человек
Отправлено 10 Ноябрь 2014 - 09:59
денег отвалил 0 $.напиши хоть сколько денег отдал, не говоря уже- в чем проблема была.
Новичок
Отправлено 11 Ноябрь 2014 - 06:32
VIP Member
Отправлено 11 Ноябрь 2014 - 06:52
В моем случае оказалась плата, как я понял, от E38 не смотря на номер самой вебасты. Видимо уже до меня плата менялась. Она связана с приборкой. В общем поменяли плату, заодно помпу. Закодировал 536 опцию и вроде заработало. Только пока не пойму должен ли включаться вместе с вебасто климат контроль для обогрева салона
Сообщение отредактировал ZAV: 11 Ноябрь 2014 - 07:04
Новичок
Отправлено 11 Ноябрь 2014 - 09:40
да, может. Я уже не вникал... Может от более старой с аналоговым управлением...е46 е38 е39 е53 платы одинаковые...
Новичок
Отправлено 13 Ноябрь 2014 - 05:29
Скажите пожалуйста про такую веСчь. Должен ли всетаки прогреваться мотор с помощью ThermoTop Z/C benzin (536 опция с завода) при стояночном обогреве салона ? Конкретно в моем случае салон греет, а ДВС нет. В наличии 2 помпы - одна возле котла, вторая под клапанами, есть еще запорный электроклапан возле левой башки ДВС. Я так понимаю он должен открывать дорогу циркуляции ОЖ дальше в ДВС.
VIP Member
Отправлено 13 Ноябрь 2014 - 06:32
именно запорный клапан. можно попробовать закодировать.
Новичок
Отправлено 13 Ноябрь 2014 - 06:39
именно запорный клапан. можно попробовать закодировать.
Вот такой как на фото.
Кодировать что-то из этой области, правильно
STANDHEIZUNG_KONZEPT nicht_aktiv not
active sh_low_ohne_sperrventil independant park heating (low) without off valve
sh_high_ohne_sperrventil independant park heating (high) without off valve
sh_low_mit_sperrventil independant park heating (low) with off valve
sh_high_mit_sperrventil independant park heating (high) with off valve
64118369805.jpg 25,6К
1 Количество загрузок:
Новичок
Отправлено 14 Ноябрь 2014 - 08:27
VIP Member
Отправлено 14 Ноябрь 2014 - 08:48
Вот такой как на фото.
Кодировать что-то из этой области, правильно
STANDHEIZUNG_KONZEPT nicht_aktiv not
active sh_low_ohne_sperrventil independant park heating (low) without off valve
sh_high_ohne_sperrventil independant park heating (high) without off valve
sh_low_mit_sperrventil independant park heating (low) with off valve
sh_high_mit_sperrventil independant park heating (high) with off valve
sh_high_ohne_sperrventil
А не в этих ли настройках скрывается ответ и на мой вопрос по поводу обогрева двигателя и салона?
пробовать никто не запрещал.
Частый гость
Отправлено 18 Ноябрь 2014 - 10:41
Имеется Webasto TTermo Top Z\C, установленное на BMW E53 2005 года (есть еще одна Webasto на таком же автомобиле 2004 года). Проблем по работе у данных устройств не наблюдается. Но есть у них один недостаток - они работают по 30 минут и потом выключаются. Для следующего пуска нужно подождать пока она полностью выключится и запустить снова. При чем время работы одинаково: если пускать по CAN шине (например принудительно с дисплея авто) или подать +12В на 1 пин 6-ти пинового разъема самой webasto. По задумке инженеров BMW это, конечно, нормальная работа устройства, но когда за бортом ниже -35 - то хотелось бы чтобы она работала 1 час непрерывно.
Может кто пытался решить данную проблему? Думаю это зашито именно в мозгах самой webasto ибо она работает 30 минут даже когда тачка спит и ничем не управляется.
Частый гость
Отправлено 18 Ноябрь 2014 - 10:43
Всем привет! У меня ситуация такая: после покупки машины (E39 530D 2001г.в.)обнаружил, что у меня Webasto вообще "вырезана с корнями". Как оказалось патрубки антифриза просто соединены друг с другом, 6-pin разъем вообще обрезан, 2-pin разъем (питание) замотан изолентой, топливный насос и магистраль от него до Webasto отсутствуют (зато хоть есть разъем питания на насос) штуцер в баке сломан и соответственно топливная магистраль не подключена.
В общем поизучал форум, купил котел (BMW 64.12 - 8.387.111 Webasto Tempro Top Z/C Diesel, как утверждали протестированный), насос и все недостающее, замонтировал. Подключил все по схеме: бело/красно/желтый - на второй контакт; черно-красный - на 6 контакт шестипинового разъема. Питание подключил на двухпиновый.
Тут всплыла проблема - INPA не видит Webasto. Нужно ли было как то это дело прописывать в машине? Или по K-bus Webasto должна была распознаться сама?
В общем не найдя ответ я попробовал подать +12 на "первый пин" - Webasto зажужала, помпа закрутилась, насос защелкал, из выхлопной трубы потянуло. Вроде как все хорошо.
Потом попробовал подключиться напрямую к K-line Webasto на второй пин c помощью шнурка от INPA и используя WTT - но таже беда, котел не виден.
Похоже, что не работает K-line на плате Webasto. Как в этом убедиться окончательно? Должно ли на K-line на 2 пин быть +12В? У меня нет, а на k-line автомобиля бело/красно/желтом есть. Возможно ли починить плату или менять?
Что можно еще попробовать? может я не правильно что-то делал?
На моей плате отгнили от 6ти контактного к плате "перемычки" и от 2ух контактного (питание) по "+", сгнили 4ри дорожки, три перехода, резистор 1ом и еще что то, поиски продолжаются! Летом свою ремонтировал, менял терморезистор, востанавливал резьбу крепления платы (плата с крышкой были примотаны скотчем к вебасте) и на всякий случай крышку посадил на герметик. Как результат за 4 мясяца все нах-й погнило!!!! ЕСТЬ там одно маленькое ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ!!! из отсека с платой в другие полости вебасты, Б-Ь которое засоряется, забивается, окисляется, ВСЕМЬ ПРОВЕРЯТЬ И ЧИСТИТЬ!!!!!!!!!!!!!
VIP Member
Отправлено 18 Ноябрь 2014 - 11:21
По задумке инженеров BMW это, конечно, нормальная работа устройства, но когда за бортом ниже -35 - то хотелось бы чтобы она работала 1 час непрерывно.
Аккумулятор не сядет ли в минус 35 при часовой работе вебасто? Боюсь, потом стартер крутить бодро не сможет. Или пробовал 2 раза по 30 минут и аккум выдержал?
Частый гость
Отправлено 18 Ноябрь 2014 - 12:44
Аккумулятор не сядет ли в минус 35 при часовой работе вебасто? Боюсь, потом стартер крутить бодро не сможет. Или пробовал 2 раза по 30 минут и аккум выдержал?
я с вэбастой на Е39 проездил 6 лет - иногда после прогрева вэбастой даже не заводил, потом через день опять час и вперед - и ниче так аккумы по 3 года жили. Вы не на то обращаете внимание
