Сообщений в теме: 20

[suloevdima]

в стоке все там ходит а вся беда и слава от чипов кривых и плохого бензина в рашке особенно. болячка только как и у всех 63 маслосъемные. товарищ поменял - расход 0 не дымит даже на безкате и не воняет. дкт там надежный.

[conan]

DKT кстати на м5 к 100 т км уже привет передаёт частенько

[S1on]

в стоке все там ходит а вся беда и слава от чипов кривых и плохого бензина в рашке особенно. болячка только как и у всех 63 маслосъемные. товарищ поменял - расход 0 не дымит даже на безкате и не воняет. дкт там надежный.

Разговаривал с ремонтниками по моторам что шли на рест 650i 450лс, говорят не сталкивались с ремонтом, и что после замены маслосъёмных или колец, ресте или до ресте, ставят сразу термостат(могу ошибаться, может что то другое) который выше 100 градусов не даёт нагреватся двигателю, прошивают, и проблема мотора с перегревом уходит, соответственно и залеганий маслосьёмных с кольцами. Вот ток как это скажется на мощности и работе мотора на такой температуре... мотор та строился и заводская температура работы двигателя 120 градусов. Ну и 2 литра масла при обычной езде для Турбо Бенза это норм расход.
По m5 их так мало у нас, что хрен найдёшь где они обслуживаются... или только делают то, или ремонтируются у оффициалов я так понимаю)

[suloevdima]

да ту моторы с намного меньшими болячками чем дорест кроме температуры больльшеватой и маслосъемных. так что преувеличены форумы эти все

[wwweer]

На н62 понежение температуры достигается термостатом, на н63 один термостат проблемы не решает, там еще с катами нужно мутить, маслянным термостатом. Масло должно быть в пределах 90-105,при этом расход и динамика остается прежней.

[suloevdima]

да два термостата и даунпайпы сильно помогают