Сообщений в теме: 2675

[dosha]

Езжай где делал, там и разбирайся что к чему, только те кто делал знают что они меняли или вообще может написали одно, а меняли половину из списка.

[artsiom]

Езжай где делал, там и разбирайся что к чему, только те кто делал знают что они меняли или вообще может написали одно, а меняли половину из списка.

так гонял уже раз по гарантии ...опять сняли че-то поменяли залили новое масло-фильтр и я поехал


особо ниче не поменялось - опять траблы с пятой скоростью

[dosha]

так гонял уже раз по гарантии ...опять сняли че-то поменяли залили новое масло-фильтр и я поехал


особо ниче не поменялось - опять траблы с пятой скоростью

Что значит опять. Они должны устранить причину, если не могут нафиг такой ремонт был нужен

[artsiom]

Что значит опять. Они должны устранить причину, если не могут нафиг такой ремонт был нужен

так она буксовала до ремонта - неехала вообще


теперь другая проблема уже после ремонта

[mic]

так она буксовала до ремонта - неехала вообще


теперь другая проблема уже после ремонта

ты на механике протестируй на четвертой дай сработать блокировке гидротрансформатора (бублика)
гидроблок МЫЛИ???
еще есть два соленоида которые рекомендуется менять после капремонта (соленоид давления и соленоид блокировки)

[mic]

тестили сегодня к СROW (ЮРА) КОРОБКУ - без аварий, переключения адекватные, но на 5ой передаче включается муфта блокировки гидротрансформатора...сразу после переключения с 4-ой на 5ую и пропадает тяга, сорровождающаяся легкой вибрацией

должна ли включаться муфта не знаю, но вот вибрации и потери тяги быть не должно

гидротрансформатор мне перлюбирали (вскрывали и варили заново)

меняли саленоиды, поршни и фрикционы...х.з какие, но список запчастей есть







везет бля

по описанию, похоже, что проблема может быть в механическом клапане давления блокировки не прижимает полностью диск к фрикциону бублика
могу дать контакт грамотного коробочника, если нужно конечно?

[Pit]

похоже на бублик, не держит блокировка на низком давлении, на 5 передаче обороты падают, и давление ниже. Попробуй в спорт режиме тоже будет или нет?

[mic]

похоже на бублик, не держит блокировка на низком давлении, на 5 передаче обороты падают, и давление ниже. Попробуй в спорт режиме тоже будет или нет?

Блокировку можно инпой глянуть.
На типтронике попробовать.

[artsiom]

Блокировку можно инпой глянуть.
На типтронике попробовать.

если в плане работы, - то она входит в активный режим, как только переключается с 4ой на 5ую (всегда) - это видно и компом и чувствуется ж...пой....потеря тяги на низах и вибрация


температура масла в коробке при этом по городу и на кольце доходила до 94 градусов

[artsiom]

ты на механике протестируй на четвертой дай сработать блокировке гидротрансформатора (бублика)
гидроблок МЫЛИ???
еще есть два соленоида которые рекомендуется менять после капремонта (соленоид давления и соленоид блокировки)

из запчастей они указали (из списка) - pressure control solenoid и forvard clutch.tcc solenoid

похоже на бублик, не держит блокировка на низком давлении, на 5 передаче обороты падают, и давление ниже. Попробуй в спорт режиме тоже будет или нет?

ок! с утра поюзаю

[artsiom]

похоже на бублик, не держит блокировка на низком давлении, на 5 передаче обороты падают, и давление ниже. Попробуй в спорт режиме тоже будет или нет?

на спорте - вроде все как надо


меня смущает температура масла в коробасе 85 и выше (это на трассе зимой...а что будет летом)...

для сравнения - просил CROW поюзать статистику дизелей на атоматах -так там температура масла не поднимается выше 75 (т.е. 65-75 - это был пятиступочный икс и семерка 65ая)

И В НИХ БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЫ ВООБЩЕ НЕ ВХОДИТ В АКТИВНЫЙ РЕЖИМ (она включается при темпер. не ниже 83 градусов)

следовательно - у меня не так как у людей

[upelsin]

на спорте - вроде все как надо


меня смущает температура масла в коробасе 85 и выше (это на трассе зимой...а что будет летом)...

для сравнения - просил CROW поюзать статистику дизелей на атоматах -так там температура масла не поднимается выше 75 (т.е. 65-75 - это был пятиступочный икс и семерка 65ая)

И В НИХ БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЫ ВООБЩЕ НЕ ВХОДИТ В АКТИВНЫЙ РЕЖИМ (она включается при темпер. не ниже 83 градусов)

следовательно - у меня не так как у людей

А чем температуру смотрели?

[artsiom]

А чем температуру смотрели?

компом (INPA вроде называется)..не пальцем же

[upelsin]

компом (INPA вроде называется)..не пальцем же

А то что подвирает датчик не может быть такого?

[nikoff]

на спорте - вроде все как надо


меня смущает температура масла в коробасе 85 и выше (это на трассе зимой...а что будет летом)...

для сравнения - просил CROW поюзать статистику дизелей на атоматах -так там температура масла не поднимается выше 75 (т.е. 65-75 - это был пятиступочный икс и семерка 65ая)

И В НИХ БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЫ ВООБЩЕ НЕ ВХОДИТ В АКТИВНЫЙ РЕЖИМ (она включается при темпер. не ниже 83 градусов)

следовательно - у меня не так как у людей

Радиатр акпп мыли?,и там еще и термостат надо смортеть.