Сообщений в теме: 347

[Pit]

просто в германии есть ор-ция TUV, и никто не перечить ее предписаниям. Например есть колеса 225.55р16 и 215.60 р16, размеры взаимозаменяемы полностью, но для Германии будет рекомендоваться только 225-ка, так как тюв никогда не пойдет против рекомендаций завода. на самом деле не все так страшно.

[Dervik]

так так так, теперь подробнее о балансе, чем черевата зимой более широкая резина сзади ?

[-Agressor-]

ставь 195, зимой чем уже колеса тем проще будет в снегу. у нас по моим наблюдениям 95% времени типичная европейская зима. в прощлом году купил Гудиер Ультрагрип 7+ остался очень доволен, вода, слякоть, снег, сухой асфальт или мокрый все одинаково отлично. + ОЧЕНЬ тихо и мягко + отличная управляемость на асфальте на льду надо быть осторожней, лед это лед а шипов нет

[VaNO]

так так так, теперь подробнее о балансе, чем черевата зимой более широкая резина сзади ?

В общем случае более широкая резина на сухом асфальте лучше держит. Зимнего сухого асфальта тоже это касается. Т.е. по сухой морозной трассе задняя ось будет стабильнее, и соответственно меньше будет избыточной поворачиваемости, а больше недостаточной, т.е. сначала снесет переднюю ось, а не заднюю.

Однако на мокром асфальте на более широкой резине раньше наступает аквапланирование, а зимой соответственно более широкая резина раньше "всплывает" на каше или в снегу. И тут все меняется, задняя ось теряется раньше в повороте чем передняя, но главная неприятность в том, что это произойдет раньше, чем при обычной резине. Т.е. по каше и снегу "зад" будет сильнее "вилять".

В итоге мы имеем нарушение изначального баланса управляемости, причем в разных условиях - в разные стороны.

В меньшей степени, но тем не менее, установка разношироких колес создает разницу в ширине колеи передней и задней оси, что меняет вектор возникающих сил при проезде, например, неровностей, с прямолинейного на повернутый на угол.

Все вышесказанное подразумевает изначальную нейтральную поворачиваемость авто, и если таковая отличается от нейтральной, то указанные в тексте изменения поворачиваемости следует применять к изначальной.

[VaNO]

Также хочу порекомендовать установку всех 4 одинаковых колес, желательно новых или свежих. Опыт езды на разношироких и разных по протектору осях говорит мне, что все 4 одинаковых колеса - это очень-очень гуд. Лучше 4 новых корейских покрышки, чем разные немного поюзаные протекторы на переднюю и заднюю ось.

[Dervik]

VaNO , , спасибо, убедил ! ...возьму пару такого же нокиана как и на передней

[Pit]

наврятли возмешь, думаю у тебя вр-ка

[Dervik]

не, обычный W

[DonKihot]

В общем случае более широкая резина на сухом асфальте лучше держит. Зимнего сухого асфальта тоже это касается. Т.е. по сухой морозной трассе задняя ось будет стабильнее, и соответственно меньше будет избыточной поворачиваемости, а больше недостаточной, т.е. сначала снесет переднюю ось, а не заднюю.

Однако на мокром асфальте на более широкой резине раньше наступает аквапланирование, а зимой соответственно более широкая резина раньше "всплывает" на каше или в снегу. И тут все меняется, задняя ось теряется раньше в повороте чем передняя, но главная неприятность в том, что это произойдет раньше, чем при обычной резине. Т.е. по каше и снегу "зад" будет сильнее "вилять".

В итоге мы имеем нарушение изначального баланса управляемости, причем в разных условиях - в разные стороны.

В меньшей степени, но тем не менее, установка разношироких колес создает разницу в ширине колеи передней и задней оси, что меняет вектор возникающих сил при проезде, например, неровностей, с прямолинейного на повернутый на угол.

Все вышесказанное подразумевает изначальную нейтральную поворачиваемость авто, и если таковая отличается от нейтральной, то указанные в тексте изменения поворачиваемости следует применять к изначальной.

тогда логично
если на мокром асфальте, перед будет как и зад, то колёса начнёт вести одновременно а это .........
не убедил

[VaNO]

если на мокром асфальте, перед будет как и зад, то колёса начнёт вести одновременно а это .........
не убедил

Читаем текст внимательно. Широкая резина, которая всплывает раньше на каше или воде - это более ранний занос задней оси по сравнению с одинаковой резиной. Где тут написано про то что на одинаковой резине перед и зад снесет одновременно? Речь идет о том, что занос на разной резине на аквапланинге пойдет раньше чем на одинаковой, при том что на сухом асфальте наоборот задняя ось будет стабильнее чем обычно. Т.е. речь идет о том, что разная резина заставляет водителя быть внимательнее к покрытию, потому как поведение машины сильнее меняется.

[omni]

Сорри за офф.
Но вроде как для E39 минимальный размер шин R15 - 205/65

Или все же можно 195/65?

+1 к вопрошающему.
Я конечно знаю что на 39й минимум 205.65.р15. Но мот и 195ка сойдет на зиму?

[Pit]

можно и 185 ставить

[omni]

можно и 185 ставить

ничего смешного не вижу. бытует мнение (и я с ним согласен, т.к. опробовал на практике), что более узкие колеса зимой лучше управляются, чем широкие.
кто-нибудь ездил на 195х зимой на Е39?

[ret]

ничего смешного не вижу. бытует мнение (и я с ним согласен, т.к. опробовал на практике), что более узкие колеса зимой лучше управляются, чем широкие.
кто-нибудь ездил на 195х зимой на Е39?

я ездил на Е34. Полет нормальный.

[omni]

<!--quoteo(post=608339:date=23 Sep 2009, 15:59 :name=omni)--><div class='quotetop'>Цитата(omni @ 23 Sep 2009, 15:59 ) <a href="index.php?act=findpost&pid=608339"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->ничего смешного не вижу. бытует мнение (и я с ним согласен, т.к. опробовал на практике), что более узкие колеса зимой лучше управляются, чем широкие.
кто-нибудь ездил на 195х зимой на Е39?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

я ездил на Е34. Полет нормальный.

угум. спасибо. буду думать че на зиму брать.