Сообщений в теме: 302

[КВС]

 никто не  хочет так, всё хотят только снятую турбу.....

 ?

Привезеш снятую,скажут приезжай завтра,сделаем это,это и ещё.Фактически открутят три болта,прикрутят другой актуатор Самостоятельно меняй,крепится одинаково,как и вакуумный грибок.Работы на пол часа. 

Сообщение отредактировал КВС: 17 Ноябрь 2016 - 11:20

[kmit]

Какой мотор? На м57 есть бу актуатор рабочий

 M47TU2D20

[fuel]

 M47TU2D20

звоните, поменяю без снятия

[kmit]

Господа , а может может кто нибудь проверить электронный актуатор турбины   подключившись к нему, а не через DIS , M47TU 2006

ошибок по нему нет, но  работает   он не правильно. Проблема в недодуве турбины на низах.

Сообщение отредактировал kmit: 20 Ноябрь 2016 - 11:06

[КВС]

Господа , а может может кто нибудь проверить электронный актуатор турбины   подключившись к нему, а не через DIS , M47TU 2006

ошибок по нему нет, но  работает   он не правильно. Проблема в недодуве турбины на низах.

Причина "недодува" не в актуаторе. 

[kmit]

хмм там де в этой системе больше ничего нет .

вакумный- новый, рабочий, клапан егр рабочий , маф- новый, все прокладки- колечки от турбины до дроссельной заменены, нигде ничего не пропускает,  поделитесь мнением, что это ?  как следствие авто ИНОГДА тупит на низах, после тапки в пол все нормализуется. Масло не ест , мотор крутится в движении до 4.5 тыщ

готов сотрудничать , если проблема таки будет выявлена , ибо устал все меянть и слышать :" хмм а давайте поменяем ещё вот это ", что не помогло ???  странно, а давайте поменяем вот это ...

Сообщение отредактировал kmit: 20 Ноябрь 2016 - 12:11

[КВС]

Шток ходит?если да и его ход полный что скорее всего так,звони.текстом плохо сформулировать.

[denis_bielorus]

Была такаяже проблема!Думал на актуатор потом снял турбу и увидел что ей кирдык.сделал турбину и проблема ушла.

[КВС]

Была такаяже проблема!Думал на актуатор потом снял турбу и увидел что ей кирдык.

Чему именно был кирдык?

[denis_bielorus]

Люфт вала.турбина подклинивала

[kmit]

люфт был продольный или поперечный ?

у меня тоже есть продольный ну может 1 мм, +-, поперечного нет вообще ( это на основании того как я ощущаю при воздействии на вал коньчиками пальцев, на сколько могу туда подлезть.......

масло не гонит во впуск....система вентиляции новая оригинальная, циклонник заменил на валик.

один сервисмен ,открыв крышку маслозаливной горловины  и попросив погазовать -  сказал что  избыточное  давление картерных газов, и приговорил поршневую по этому и  не тянет на низах ))

Сообщение отредактировал kmit: 21 Ноябрь 2016 - 02:01

[КВС]

 ?

у меня тоже есть продольный ну может 1 мм, +-, поперечного нет вообще ( это на основании того как я ощущаю при воздействии на вал коньчиками пальцев, на сколько могу туда подлезть.......

 )))

Поперечный,он же радиальный люфт есть и должен быть на любой турбине наших авто.Это люфт между втулкой и корпусом,зазор в который при работе движка подается масло под давлением.Отвод тепла и одновременно демпфер. 

Продольного т.е. осевого быть не должно вообще.Если он появился,турбину лучше сразу снять для ремонта,иначе ремонт обойдется гораздо дороже.

[denis_bielorus]

люфт был продольный или поперечный ?
у меня тоже есть продольный ну может 1 мм, +-, поперечного нет вообще ( это на основании того как я ощущаю при воздействии на вал коньчиками пальцев, на сколько могу туда подлезть.......
масло не гонит во впуск....система вентиляции новая оригинальная, циклонник заменил на валик.
один сервисмен ,открыв крышку маслозаливной горловины и попросив погазовать - сказал что избыточное давление картерных газов, и приговорил поршневую по этому и не тянет на низах ))

Осевой.

[Posh]

если товарищ не отличает продольный люфт от поперечного то советы ему не помогут, ему поможет автоидея, или другое сто.

[andrey-ok]

Поперечный,он же радиальный люфт есть и должен быть на любой турбине наших авто.Это люфт между втулкой и корпусом,зазор в который при работе движка подается масло под давлением.Отвод тепла и одновременно демпфер. 

Продольного т.е. осевого быть не должно вообще.Если он появился,турбину лучше сразу снять для ремонта,иначе ремонт обойдется гораздо дороже.

Когда покупал машину, в конце 2010 года, сразу полез щупать люфт турбины. Осевой (вдоль оси) был, примерно 0,5-1 мм. Поперечного не было вообще. Проехал чуть меньше 100 тыс км за 6 лет - никаких проблем (за исключением подвывания на холодную, пока не прогреется, в морозы).