Сообщений в теме: 1121

[RUDOLF2]

Пост #198, цвет масла другой )

может я дальтоник

[Demetrio]

Ближайшее время буду менять "розетку"(потекла), соответственно поддон, болты, масло частично в акпп, хочу оригинальное масло приобрести 20 л., кто знает проверенное место (в л.с.) + ищу двоих людей для дележки по 6.6 л. на каждого

[alexus]

конистра 20 литров по моему бордового цвета и мосло малинового цвета как вино

[Dima]

Ближайшее время буду менять "розетку"(потекла), соответственно поддон, болты, масло частично в акпп, хочу оригинальное масло приобрести 20 л., кто знает проверенное место (в л.с.) + ищу двоих людей для дележки по 6.6 л. на каждого

Можешь меня иметь ввиду, взял бы 6.6 литров

[RUDOLF2]

точно дальтоник

[alexus]

Ближайшее время буду менять "розетку"(потекла), соответственно поддон, болты, масло частично в акпп, хочу оригинальное масло приобрести 20 л., кто знает проверенное место (в л.с.) + ищу двоих людей для дележки по 6.6 л. на каждого

Я бы тоже присоединился к покупке, если третьего еще нет! Velcom 6972770 (на всякий)

[icebergan]

Чем вам ravenol не нравится - тот же оригинал, уже накатал на нем 170000км, менял 3 раза...скоро снова менять...

[PRinT78]

подскажите толковое СТО, где можно проверить уровень масла и долить если надо

[PRinT78]

Для акпп это плюс,но в этом варианте движок до рабочей температуры не нагреть.ОЖ,выходящая из теплообменника входит в рубашку охлаждения двигателя минуя основной термостат.В прошлом году удалил клапана с пружинами после того,как увидел,что температура в акпп под нагрузкой,особенно с прицепом поднималась до 100-110.После удаления темп. в коробке выше 70 никогда не поднималась.С наступлением зимы ощутил большой минус этой модернизации.В салоне дубак.Тогда и появилась мысль об автономном охлаждении акпп,т.е. об установке радиатора.Круг циркуляции ОЖ через теплообменник удалён(шланги вместе с теплообменником)Теперь проблем с прогревом нет. Рабочая температура двигателя поддерживается единственным основным термостатом. ЕГР у меня конечно нет.Эффектом очень доволен,назад возвращать ничего не собираюсь. Чтобы не делать заглушку на тройник входа ОЖ с теплообменника,соединил шланг трубкой,на фото вид снизу.На втором фото место,где был теплоообменник,видны шланги,идущие к радиатору.Радиатор сфотать не подлезть,но приблизительно такой только немного побольше.

ты сам это делал или каких мастеров можешь порекомендовать? Наверное необходимо тоже так зделать

[Loading]

Чем вам ravenol не нравится - тот же оригинал, уже накатал на нем 170000км, менял 3 раза...скоро снова менять...

+1

[КВС]

ты сам это делал или каких мастеров можешь порекомендовать? Наверное необходимо тоже так зделать

Делал сам,ничего сложного нет.Радиатор закреплен к поперечной балке,недалеко от решетки бампера,поэтому запылил его черной краской,чтобы не виден был через решетку.

Прикрепленные файлы

•  Фото116.jpg   85,55К   72 Количество загрузок:
•  110.jpg   79,28К   77 Количество загрузок:

[icebergan]

движок поднимал чтобы сделать все это?

[ashfall]

движок поднимал чтобы сделать все это?

Зачем движок поднимать. Радиатор АКПП ставиться перед основным радиатором (в данном случае закреплен к усилителю бампера). К радиатору АКПП подсоединяются два маслопровода АКПП, контур охлаждения проходящий через теплообменник АКПП (он убирается) глушится.

[КВС]

движок поднимал чтобы сделать все это?

Снимал только защиту снизу и бампер.Заодно с установкой радиатора был заменен родной бампер на тот,что на фото.Штатный оказалось никому не нужен даже бесплатно,пошел на свалку.
Шланги армированные,выбор огромен,внутренний D12мм. На каждом соединении по два хомута.
Для заглушки на радиатор использован штатный наконечник от удаленного шланга. Вверху заглушки нет,тройник пластиковый удален и вставлена прямая трубка,фото выкладывал.

Прикрепленные файлы

•  Фото178.jpg   105,38К   35 Количество загрузок:

[conan]

Снимал только защиту снизу и бампер.Заодно с установкой радиатора был заменен родной бампер на тот,что на фото.Штатный оказалось никому не нужен даже бесплатно,пошел на свалку. Шланги армированные,выбор огромен,внутренний D12мм. На каждом соединении по два хомута.
Для заглушки на радиатор использован штатный наконечник от удаленного шланга. Вверху заглушки нет,тройник пластиковый удален и вставлена прямая трубка,фото выкладывал.

Игорь,не торопись со свалкой,мне решётка всё ещё нужна .
P.S.Ты такой здоровый радиатор на коробку воткнул ,я на мерс в два раза меньше прикрутил от таётки королы