Сообщений в теме: 1121

[Gladj525]

Ну и отличная температура.
На ТО ничего не написано.
Читайте регламент производителя коробки где четко указано что для долгой и успешной работы оптимальная температура коробки должна быть 65-75гр.
Те у кого 90..105гр рано или поздно получают потеющий поддон.

ну так выкладывайте регламент-почитаем.

у е46 на термостате акпп точно написано.

Сообщение отредактировал Gladj525: 27 Ноябрь 2014 - 10:50

[the_crow]

ну так выкладывайте регламент-почитаем.

Кому действительно интересно уже давно нашли и прочли.
Для сведения,вы даже до того как я начал собирать статистику по температуре в моторе так же говорили. Потому как нигде официально в отличии от производителя коробки она не расписана.
Температура в коробке 65-75гр это отличные показатели и поверьте при таких температурах коробка проживет дольше чем при 95-105гр.

[Костя Кот]

Опять война и немцы?
А подумать?
Для чего нужны термостаты и термостат АКПП в частности.

[ego1488]

Кстати в 39ке где нет теплообменника,температура в коробке так же ниче чем температура в двигателе.
 

Юра, у 39ки есть теплообменник.

даже с термостатом, по которому обычно течь идет

[Костя Кот]

Юра, у 39ки есть теплообменник.
даже с термостатом, по которому обычно течь идет

Надо по Катсу глянуть, что и как?
А не по расширительный- радиатор течь?
У 2-х машин видел такое и вроде как ремкоплекта в виде сальников не продают отдельно, только с радиатором.

[ego1488]

Надо по Катсу глянуть, что и как?
А не по расширительный- радиатор течь?
У 2-х машин видел такое и вроде как ремкоплекта в виде сальников не продают отдельно, только с радиатором.

я же по русски написал выше что течет и где.

[the_crow]

Юра, у 39ки есть теплообменник.
даже с термостатом, по которому обычно течь идет

Это наверное какая то особенная 39ка
А так стоит там радиатор. Кстати в 60ке если бы у меня была проблема с перегревом коробки,я бы тоже вместо теплообменника замутил лучше бы радиатор.
Потому как даже новый теплообменник часто попадается бракованным.

[Gladj525]

Кому действительно интересно уже давно нашли и прочли.
Для сведения,вы даже до того как я начал собирать статистику по температуре в моторе так же говорили. Потому как нигде официально в отличии от производителя коробки она не расписана.Температура в коробке 65-75гр это отличные показатели и поверьте при таких температурах коробка проживет дольше чем при 95-105гр.

Ответа нету? У е46 термостат теплоо менника на 80. А у е60 еще никто теплообменник не разбирал?

[the_crow]

Ответа нету? У е46 термостат теплоо менника на 80. А у е60 еще никто теплообменник не разбирал?

Ответ есть и он выше.
Разбирали. А что тебя там интересует?

[rrp]

Юра, у 39ки есть теплообменник.

даже с термостатом, по которому обычно течь идет

все верно в радиатор акпп встроен термостат маленький 

[Gladj525]

Ответ есть и он выше.
Разбирали. А что тебя там интересует?

на самом элементе обычно цыфры есть

[Oxy_minsk]

Как в 60-ке в  АКПП может быть температура 65-75 гр исходя из конструкции с-мы охл-ия масла  Просветите Сколько летом не мерял примерно получалось как и в движке

 

Согласен, в жару температура АКПП= температуре мотора. Если подумать, то получается, что если температура масла АКПП меньше t мотора, то всё ок, если выше - то кранты ТО (не открывается термостат и не пускает ОЖ охлаждать масло АКПП).

[КВС]

если температура масла АКПП меньше t мотора, то всё ок, если выше - то кранты ТО (не открывается термостат и не пускает ОЖ охлаждать масло АКПП).

При рабочей температуре двигателя и исправном ТО в жару легко можно поднять температуру в акпп выше100                . ТО не в состоянии при нагрузках охладить масло в акпп.

[BMW_AUTOMAT]

При рабочей температуре двигателя и исправном ТО в жару легко можно поднять температуру в акпп выше100                . ТО не в состоянии при нагрузках охладить масло в акпп.

Совершенно верно до 140-150 гр.(это конечно же не очень хорошо).Жара,Вы стоите в пробке на загруженной АКПП (как правило никто в N или P не ставит),турбина стоит на месте и принимает огромные потоки масла на себя,отсюда  и нагрев (при стал тесте и того выше до 300-400гр).

Сообщение отредактировал BMW_AUTOMAT: 23 Декабрь 2014 - 11:20

[Oxy_minsk]

При рабочей температуре двигателя и исправном ТО в жару легко можно поднять температуру в акпп выше100                . ТО не в состоянии при нагрузках охладить масло в акпп.

 

я подразумевал стандартные режимы работы авто, то есть без чрезмерных нагрузок.