Сообщений в теме: 1254

[Master_]

N47, 520d, На холодную противодавление ОГ

 

обороты: 780 об.м

перед сажевым фильтром -11 mbar, перед турбиной 1109 mbar, воздушная масса 44 kg/h, положение клапана ОГ 23%

обороты: 2000 об.м

перед сажевым фильтром -6 mbar, перед турбиной 1253 mbar, воздушная масса 115 kg/h, положение клапана ОГ 58%

 

На горячую противодавление ОГ

 

обороты: 780 об.м

перед сажевым фильтром 7 mbar | перед турбиной 1118 mbar

обороты: 2000 об.м

перед сажевым фильтром 15 mbar | перед турбиной 1307 mbar

Подскажите, почему отрицательные значения могут быть на холодную и нормально ли это?

 

[igrok_1]

Перед турбиной не может быть противодавления. Там наверное заданное и фактическое значение надува.

Отрицательного значения быть не может. Возможно глюк проги.

Сообщение отредактировал igrok_1: 19 Май 2018 - 11:19

[Master_]

Перед турбиной не может быть противодавления. Там наверное заданное и фактическое значение надува.

Отрицательного значения быть не может. Возможно глюк проги.

нет, это значения противодавления, значение надува есть отдельно.
рейнголд, врят ли ошибка программы. 

[igrok_1]

Противо давление это давление перед фильтром и после. Разница этих давлений и называется противо давлением. Фильтр стоит после турбины поэтому противодавления перед турбиной быть не может.
Сделай скин и кинь сюда.

[Master_]

пожалуйста

 сажевик_2000_прогретый.png   74,84К   9 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Master_: 22 Май 2018 - 09:14

[igrok_1]

Что за версия ISTA?

[Master_]

ISTA 3.47.10

[igrok_1]

 у меня 3.55.11. но  где то была такая. Завтра найду попробую что у меня покажет.

Сообщение отредактировал igrok_1: 22 Май 2018 - 06:13

[Master_]

 у меня 3.55.11. но  где то была такая. Завтра найду попробую что у меня покажет.

качаю себе, посмотрим что измениться. Меняя более всего смущает, почему на холодную противодавление отрицательное значение, даже если проехать 2-3 км и замерять - оно становиться ближе к нолю но все равно отрицательное. И только на полностью прогретом авто уходит в +10..+17 mbar
Собственно почему я начал разбираться с этими значениями, из-за турбины.

 

Была поставлена восстановленная, отчетлива выла в диапазоне 1к-2к сразу после установки. Через год и 18т пробега вой (не свист) только усилился. Была заменена по гарантии на другую. "Новая" издает похожий звук также после установки, но в диапазоне выше по оборотам и не так выражено. Но звук присутствует. Хочу подчеркнуть, что на холодную и первые минуты две как ни крути двигатель звука нет - работает идеально. 

Стал выяснять с продавцом проблему и пути решения. Он подтвердил, что звука такого не должно быть. Возвратов по этой турбине кроме меня нет. И первое на что обратил продавец - состояние сажевика, датчиков. Все требования по замене масла, подающей масляной трубки и воздушного фильтра были соблюдены.

Сообщение отредактировал Master_: 23 Май 2018 - 09:10

[Master_]

Противодавление ОГ:

 

на холостых:

 750_hot.png   55,08К   11 Количество загрузок:

 

при 2000об.

 2000_hot.png   56,02К   7 Количество загрузок:

 

 

[DGTX]

Ребят посоветуйте плиз, 278к сажевый на месте, пока мозги не компасирует нечего лезть правильно? ЕГР тоже не компасирует, однако есть желание легонько чипануть до 280hp и 600Nm(сток 235 и 500) заглушить ЕГР програмно и физически и вот стоит вопрос, что делать с сажевым после чиповки, одни говорят не трогай(даже поляк профессиональный гонщик, который занимается тюнингом), другие говорят вырезай т.к. температура будет выше, сажевый так или иначе убьется быстрее, да и пробег уже.. Что скажете? А что с катом, если вообще убрать дпф и кат и поставить туды даунпайп дымить будет я так полагаю не слабо+адский запах, зато поездатый звук?

[DGTX]

интересно, сколько в вашей саже противодавление?) имхо, если машинка не еб..т мозг, то не стоит лезть...ладно, если бы фильтр забит был, не ехала, тупила... но, каждому свое)

Хз надо диагностировать, "умельцы" все заявляют надо вырезать с таким пробегом. Машина едет норм, но с низов тупит, поэтому хочется ее немного "подкрутить")

[unvik]

Хз надо диагностировать, "умельцы" все заявляют надо вырезать с таким пробегом. Машина едет норм, но с низов тупит, поэтому хочется ее немного "подкрутить")

 - тоже как-то задавался вопросом чипа. Говорили: сажевый - вырезать, егр - глушить... как я понял, меняют настройки впрыска... нагрузка на турбину, акпп, уменьшение ресурса двигателя... моя едет бодро в стоке, сажа на месте... я не решился))) хотя говорят, что после чипа - уууххх!!!)))

[DGTX]

 - тоже как-то задавался вопросом чипа. Говорили: сажевый - вырезать, егр - глушить... как я понял, меняют настройки впрыска... нагрузка на турбину, акпп, уменьшение ресурса двигателя... моя едет бодро в стоке, сажа на месте... я не решился))) хотя говорят, что после чипа - уууххх!!!)))

Я на доресте ехал в чипе 260 сил, сверло, то еще, у меня рест 235hp 

[unvik]

Я на доресте ехал в чипе 260 сил, сверло, то еще, у меня рест 235hp

Так и у меня рест 235лс. Но что-то я от этой мысли отказался)