VIP Member
Отправлено 28 Май 2015 - 11:29
Так че получается? Обычную банку с катом оставлять нельзя?
у вас все сложнее... в дорестайле кат и саж отдельные, а у вас комбинированный... выкидывайте и кат тоже, как вариант...
Не нужно никаких"пламягасителей,завихрителей" .Никакого толку от любых подобных железяк нет.
Обычная труба, для 2,5 и 3 литрового достаточно D 60мм.
может быть... но пустую банку точно не стоит оставлять.
ps а от пламягасителя вреда не будет... и стоит недорого.
Новичок
Отправлено 28 Май 2015 - 11:18
Вообщем я определился. Буду выбивать сажевик нах. Кат оставлю. Че-нить надо туда вваривать типа трубы или так с катом его обратно ставить и прошивать?
VIP Member
Отправлено 29 Май 2015 - 01:37
Аминь! ) ничего вваривать не надо, лучше всего вообще сажу просверлисть, если есть чем 50-60 диаметром. по поводу прошивки если что в лс.
VIP Member
Отправлено 30 Май 2015 - 02:55
нет, видел температуру 900+ когда человек попросил включить прожиг и поехал его выжигать на м1 со скоростью 240, по итогу-вылетали раскаленные куски из глушителя, по приезду противодавление 0, так что банку вскрывать не обязательно))))
слейте прошивку на комп и посмотрите в параметрах температуру отключения регенерации.
900 - это уже почти горящий центральный тоннель.
да и в сказки про то что нужно ехать с большой скоростью, и держать под 5 тыщ оборотов уже канули в лета.
Новичок
Отправлено 30 Май 2015 - 10:58
А можно ли в домашних условиях слить прошивку? Что для этого нужно?
Новичок
Отправлено 01 Июнь 2015 - 12:14
Завтра с утра везу выбивать сажевый. Потом на прошивку. Надеюсь понравится ))))))
Кстати ))) ЕГР оставлю))))
Новичок
Отправлено 03 Июнь 2015 - 07:53
VIP Member
Отправлено 03 Июнь 2015 - 10:54
исправный автомобиль сам знает,когда ему прожигаться
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2015 - 11:16
исправный автомобиль сам знает,когда ему прожигаться
+100
Частый гость
Отправлено 15 Июнь 2015 - 03:20
Всем привет.
Хочу попробовать залить EOLYS в топливный бак моей 530d - кто в курсе, подскажите можно ли так сделать?
Предыстория такая.
Стал часто забиваться-прожигаться мой сажевый фильтр (где-то раз в 100км).
Понятное дело, машинка не новая, и хотеть нулевой дымности от 7-летнего дизеля - бессмысленно. Где-то турбинка недодует, где-то форсунка перельёт. Как итог сажи вылетает больше чем положено. И оседает эта сажа понятное дело где - в фильтре.
лучше. Отчасти они правы, НО есть и минус - дымок на светофорах и резких стартах будет вываливаться в 99% случаев. В доказательство этого немало е60 колесит по минску и чадно подпукивает.
Может для кого-то чёрный дым для дизеля это явление нормальное, но не для меня.
И тем более я сторонник того, чтоб поддерживать авто в состоянии максимально близком к заводскому...
VIP Member
Отправлено 15 Июнь 2015 - 05:28
бред.
проверить патрубки надува, термостаты и ездить дальше
VIP Member
Отправлено 16 Июнь 2015 - 04:13
Всем привет.
Хочу попробовать залить EOLYS в топливный бак моей 530d - кто в курсе, подскажите можно ли так сделать?
Предыстория такая.
Стал часто забиваться-прожигаться мой сажевый фильтр (где-то раз в 100км).
Понятное дело, машинка не новая, и хотеть нулевой дымности от 7-летнего дизеля - бессмысленно. Где-то турбинка недодует, где-то форсунка перельёт. Как итог сажи вылетает больше чем положено. И оседает эта сажа понятное дело где - в фильтре.
Многие на форуме подскажут, мол, вырежь его и не парься - мотору и турбине от этого будет тольколучше. Отчасти они правы, НО есть и минус - дымок на светофорах и резких стартах будет вываливаться в 99% случаев. В доказательство этого немало е60 колесит по минску и чадно подпукивает.
Может для кого-то чёрный дым для дизеля это явление нормальное, но не для меня.
И тем более я сторонник того, чтоб поддерживать авто в состоянии максимально близком к заводскому...
В итоге пообщался с грамотным товарищем - слесарем из Пежо-клуба (до этого у меня был успешный опыт борьбы ссажевым фильтром на пежо), говорит, мол, сам по себе сажевый фильтр - штука практическивечная, и при правильном обслуживании вполне живёт 700-800 тысяч км.Убивает его неправильная смесь и горелое масло различного происхождения (из за изношенной турбины, изношенных колец и т.п.).Французы как основатели системы сажевого фильтра на легковых авто, весьма преуспели.На пежо, ситроен и фиат для регенерации фильтра в топливный бак при каждой заправке впрыскивается специальная жидкость - т.н. EOLYS.Она снижает температуру горения сажи. То есть с этой присадкой фильтр очищается на порядок быстрее и эффективнее.Кто что скажет на этот счёт?
вечная сажа - сказка для блаженных.
нужна хорошая компрессия, идеальная топливная и отменное топливо. При правильном обслуживании чего -это будет достигнуто?
Смысла ничего впрыскивать нет ибо условий для полного восстановления фильтра нет.
Частый гость
Отправлено 16 Июнь 2015 - 09:34
Maksx,
может и так. Про правильное обслуживание имелось ввиду, что нужно следить, чтоб турбина масло не кидала, например. Т.к. насколько знаю, если масло попадает в сажевый, то регенерацией его не прожжешь. Только на снятие и мойку спец. химией. Но опять же, если проблему с расходом масла не устранить, то и помытый, и даже новый сажевый быстро забьётся.
По сути забитый сажевый - индикатор неисправности мотора.
Сообщение отредактировал myster: 16 Июнь 2015 - 09:40
VIP Member
Отправлено 16 Июнь 2015 - 10:17
Проблема подключить комп и глянуть параметры работы авто???
Сразу станет ясно, что куда переливает, передувает и.т.д.
Смущает что впуск мокрый, я ещё ни разу не видел БНВ с сухим впуском.
P.S. Все те счастливчики, кто вырезал сажевые, катализаторы, все они становятся обладателями невыносимой вони своих авто, даже это мягко сказано, и клубов серо-черного выброса при резком старте.
