Сообщений в теме: 13933

[Peter.blr]

Здравствуйте. Помогите разобраться. Уже всю голову поломал. е46 316i. Мотор 1.9 бензин, цепной который. Когда менял свечи, то на них был сильный нагар светло-серого цвета. Свечи стояли какие-то фуфловые однаконтактные. Это насторажило. Стал приглядываться, и заметил, что мокрый радиатор. Вот тут и самое интересное: либо течёт радиатор, либо пробита прокладка ГБЦ?

Помогите правильно разобраться с мыслями.

1. Светло-серый нагар на свечах - это масло или антифриз? Или это "так и надо"? Масла за 2000 пробега съело где-то грамм 700.

2.Течь радиатора. Я посмотрел, он какой-то "составной", что ли. Бачок отдельно, рёбра отдельно. Возможно ли устранить течь по резиновым прокладкам, или же лучше поменять радиатор целиком?

3.Когда мотор горячий, заглушил машину, открутил пробку радиатора - попер антифриз. Это "газы" или так и нужно? Или же как в некоторых х5 стоит церкуляционный насос? Просто, если в этот момент сжимать нижний патрубок, то антифриз не течёт. Чувствуется, что он бегает "туда-сюда".

Стрелка температуры стоит в нормальной зоне, мотор, вроде, не перегревается. Просто смущает вот этот факт, что глушишь мотор, откручиваешь пробку, а от туда прёт...

Всем заранее спасибо за помощь.

[740i]

скажи а ты когда нипель из колеса выкручиваешь оттуда воздух выходит ?

[Dracu1a]

Я слаб в немецком, но даже на самой пробке написано что-то аля Dont open, when hot!!! (Что в переводе с английского) означает : не открывать, когда горячая(ее). Чувствуешь связь?)

[Peter.blr]

скажи а ты когда нипель из колеса выкручиваешь оттуда воздух выходит ?

выходит

Я слаб в немецком, но даже на самой пробке написано что-то аля Dont open, when hot!!! (Что в переводе с английского) означает : не открывать, когда горячая(ее). Чувствуешь связь?)

Хорошо. А почему на моей 318 tds такого нет? Да и на многих машинах тоже?

Значит это так и надо?

[740i]

читайте книжки уважаемый - не позорьтесь . рабочее давление в радиаторе до 2 атмосфер  в зависимости от марки и модели автомобиля ))

осталось вам на рабочем моторе выкрутить свечу и проверить искру . тоже довольно интересный эксеримент получается 

[Pshek]

читайте книжки уважаемый - не позорьтесь . рабочее давление в радиаторе до 2 атмосфер  в зависимости от марки и модели автомобиля ))

ну в дизеле до 1.4 атмосферы давление, если не ошибаюсь. при этом спокойно на заведенном моторе откручивал крышку, жижа через верх не прет, только видно как в бачке циркулирует.

Сообщение отредактировал Pshek: 06 Апрель 2014 - 10:26

[Kuh]

дизель- 1,4 bar бенз 2,0 bar.

Когда сам не знал,то грешил на то что пробита прокладка ГБЦ.Патрёбки то твёрдые.Узнал и стал спать спокойно.

[Pshek]

дизель- 1,4 bar бенз 2,0 bar.

Когда сам не знал,то грешил на то что пробита прокладка ГБЦ.Патрёбки то твёрдые.Узнал и стал спать спокойно.

т.е. в бензе жидкость должна переть при открытии на горячую, в дизеле не должна?

[Kuh]

.пойми от давления патрубки чуть чуть рсширяються как и сам интифриз.И его становиться больше, но давление не даёт ему выливаться.А когда вы откручиваете крышку то патрубки сжимаються и давление уходит и конечно он будет выливаться.

т.е. в бензе жидкость должна переть при открытии на горячую, в дизеле не должна?

[Peter.blr]

читайте книжки уважаемый - не позорьтесь . рабочее давление в радиаторе до 2 атмосфер  в зависимости от марки и модели автомобиля ))

осталось вам на рабочем моторе выкрутить свечу и проверить искру . тоже довольно интересный эксеримент получается 

спасибо. вот это мне и нужно было знать - 2 атм. Но как-то многова-то.

[Pshek]

.пойми от давления патрубки чуть чуть рсширяються как и сам интифриз.И его становиться больше, но давление не даёт ему выливаться.А когда вы откручиваете крышку то патрубки сжимаються и давление уходит и конечно он будет выливаться.

это вроде понятно. непонятно почему в дизеле жидкость не прет.

[Kuh]

это вроде понятно. непонятно почему в дизеле жидкость не прет.

там давлние меньше чем в бензине.И она тоже прёт если долго поездить.

[Pshek]

там давлние меньше чем в бензине.И она тоже прёт если долго поездить.

как-нибудь еще раз посмотрю ради интереса

[Alexander_318i]

Ничего не прет при исправной крышке ни у дизеля, ни у бензина, кроме сброса давления, которое проявляется кратковременным "пшиком". Если есть подозрение на избыточное давление, крышку можно проверить. Я это делал на СТО "ВилтехСервис". Диагностика кстати стоит практически так же, как сама крышка, так что лучше её просто заменить на новую, чем потом менять расширительный бачок вместе с ОЖ.

Хорошо. А почему на моей 318 tds такого нет? Да и на многих машинах тоже?

Значит это так и надо?

В любой технологии существует защита от дурака.

Стрелка температуры стоит в нормальной зоне, мотор, вроде, не перегревается. Просто смущает вот этот факт, что глушишь мотор, откручиваешь пробку, а от туда прёт...

Всем заранее спасибо за помощь.

Стрелка температуры стоит на "12 часов" от 75 до 120 градусов и никак не может показать фактическое давление в системе охлаждения. Предлгагаю попробовать проверить показания датчика температуры по БК и сравнить их с иным измерителем температуры.

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 06 Апрель 2014 - 10:45

[Kuh]

Ничего не прет при исправной крышке ни у дизеля, ни у бензина, кроме сброса давления, которое проявляется кратковременным "пшиком". Если есть подозрение на избыточное давление, крышку можно проверить. Я это делал на СТО "ВилтехСервис". Диагностика кстати стоит практически так же, как сама крышка, так что лучше её просто заменить на новую, чем потом менять расширительный бачок вместе с ОЖ.

Вы утверждаете что если я проеду пару десятков км и откручу крышку ОЖ то ОЖ не будет выливаться?