Сообщений в теме: 748

[LYura]

530 2002

наверное АКПП?


а почему бы по правилам форума ВАШЕГО КЛУБНОГО не указать это в профиле?

[Сергей676]

2.5D 2005 г. АКПП - надо смотреть или не надо?

[redisco]

переходной год я бы при случае снял коллектор и посмотрел состояние заслонок, если оси и заслонки на них сидят крепко - то оставил, если чтото хлипко, снял бы их ну и в дополнение потом поменял коллектор

[LifefaN]

В 2005 году уже усиленные шли 100%

[Alext]

кто поможет с вырезанием этих самих заслонок с моим непосредственным участием? + проверить свечи опыта снятия коллектора нет, вот и очкую сам туды лезть. (но,руки растут из правильного места ) и еще, может кто написать список необходимого при вырезании заслонок 1. прокладки коллектора 2. заглушки металические или просто шурупы 3. заодно вакуумные шланги так?

[vp525]

кто поможет с вырезанием этих самих заслонок с моим непосредственным участием? + проверить свечи опыта снятия коллектора нет, вот и очкую сам туды лезть. (но,руки растут из правильного места )

и еще, может кто написать список необходимого при вырезании заслонок
1. прокладки коллектора
2. заглушки металические или просто шурупы
3. заодно вакуумные шланги
так?

1. прокладки кому как - я не менял
2. шурупы на силиконе
3. вакуумный шланг, если менять весь - то надо где-то около 4м
заодно термостат АГР если не работает - заткнуть
клапан АГР почистить и заглушить

[DRUG]

заодно термостат АГР если не работает - заткнуть
клапан АГР почистить и заглушить

Спорно. Я бы не писал это в качестве РЕКОМЕНДАЦИИ.
А поменять термостат на рабочий немодно? Он недорого стоит.

[ShotAES]

кто поможет с вырезанием этих самих заслонок с моим непосредственным участием? + проверить свечи опыта снятия коллектора нет, вот и очкую сам туды лезть. (но,руки растут из правильного места )

и еще, может кто написать список необходимого при вырезании заслонок
1. прокладки коллектора
2. заглушки металические или просто шурупы
3. заодно вакуумные шланги
так?

1. Прокладки коллектора МЕНЯТЬ НЕ НАДО - там стоят родные резинки и они в оху..нном состоянии
2. я поставил шурупы, вымазав их герметом, хотя, судя по устройству оставшихся после удаления заслонок дырок - не принципиально, главное, что бы масло через дырки не пёрло, а переть оно не будет, т.к. давления там сильного нет.
3. Вакуумные шланги - менять или не менять хрен его знает, мои в нормальном состоянии, уж лучше свечи накала проверить, чтоб по сто раз не лазить !
СОВЕТ: сам лучше не лезь, вся работа с двиглом лучше с участием спеца, сложного ничего нет, но что бы всё отключить в нужном порядке и потом всё правильно подсоеденить, нужен опыт. Чего то забудешь сделать - выскочит ошибка и ляснет чего нибудь

[ShotAES]

Да, глушить АГР спецы не советовали, дело не только в экологии, а в целом работы двига - управление АГР регулируется мозгами и заглушка меняет весь процесс образования рабочей смеси и её сгорания ! Чем это закончится - никто точно сказать не может, варианты - разрыв коллектора или повреждение головки цилиндров... meela красивую статью написала, коментировать её не буду, НО её рассуждения не есть аксиома

[vp525]

Спорно. Я бы не писал это в качестве РЕКОМЕНДАЦИИ.
А поменять термостат на рабочий немодно? Он недорого стоит.

спорить не буду, да и ветка эта про заслонки, а не про АГР
когда снимишь впуск - увидишь грязь - может и надумаешь заглушить
а без клапана - нах термостат? теплообменник уже не прогорит - газы там стоят

лично я себе сделал все что описал выше

[DRUG]

когда снимишь впуск - увидишь грязь - может и надумаешь заглушить

В авоське снял коллектор и офигел - половина толщиты забила пластилином - смесь масла из турбины и сажи из агр.
В 530 снял - из агр легкий налет сажи на стенках, а коллектор в тонком налёте масла. Всё чисто, всё красиво, никакого говна, никакого пластилина.

От состояния двигла всё зависит. Но в авоське я не глушил - просто вымыл. До такого состояния снова очень долго будет забиваться.

[Alext]

на выходных собираюсь снимать коллектор и ампутировать эти грвеликолепные заслонки, и почистить от каки сам коллектор Люди, кто уже снимал и удалял, дайте свои номера телефонов, мало ли камни подводные всплывут. С меня пивасик ) как буду снимать, сделаю фотоотчет, чтобы слудующим было проще авто e39 530d 2002 год клапан ЕГР снимал летом, вычистил до блеска. как лучше чистить коллектор? если на мойку отвезти и керxером помыть? или всё таки просто карбюраторным очистителем? какой там гемор с датчиками? все ли легко отсоединить? клему с акума сброшу.

[sergik3113]

на выходных собираюсь снимать коллектор и ампутировать эти грвеликолепные заслонки, и почистить от каки сам коллектор
Люди, кто уже снимал и удалял, дайте свои номера телефонов, мало ли камни подводные всплывут. С меня пивасик )

как буду снимать, сделаю фотоотчет, чтобы слудующим было проще
авто e39 530d 2002 год

Снимал три недели назад у себя, но заслонки не удалял. Проверил так, вроде крепко держатся не болтаются. Если что, набирай 681 99 13 - Велком.

[YARIK]

В Е65\66 рестайлинговых(!!!) проблема ВПУСКНОГО коллектора решена. Можно не париться.

По подробнее если кто в курсе, как решена? Прочитав тему, понял что разница в том что заслонки бывают усиленные и не усиленные (старой модефикации)
ЗЫ Еще раечь шла о чугунном и стальном, на сколько я понял это относится НЕ к Впускному а к ВЫпускному коллетору. Впускной пластиковый.
ЗЫ Залезть глянуть что-ли, но как-бы к 82 тыс. пробега проблем еще не должно быть
ЗЫ И еще, может эти заслонки просто можно заменть на нове не меняя коллетор т.к. они вынимаются в сборе, судя по фото размещенным в теме.

[Madest]

рекомендую заменить прокладки под коллектором - 12шт.