Сообщений в теме: 748

[ZheBMWniX]

сегодня решил проверить состояние заслонок на своём Х5 М57 2002г, для чего нужно было снять коллектор... после четырёхчаовой нервотрёпки (снимал первый раз в М57) и постоянного поиска упавших болтов-гаек то на поддон, то на двигатель (в итоге двух так и не досчитался)коллектор был снят и... и никаких заслонок и никаких механизмов открывания-закрывания, видно повезло - мой двигатель без заслонок. однако в коллекторе очень сильный слой нагара... подскажите кто-нибудь - как от него избавиться и от чего этот нагар появляется?

[stormik]

сегодня решил проверить состояние заслонок на своём Х5 М57 2002г, для чего нужно было снять коллектор...
после четырёхчаовой нервотрёпки (снимал первый раз в М57) и постоянного поиска упавших болтов-гаек то на поддон, то на двигатель (в итоге двух так и не досчитался)коллектор был снят и... и никаких заслонок и никаких механизмов открывания-закрывания, видно повезло - мой двигатель без заслонок.

однако в коллекторе очень сильный слой нагара...
подскажите кто-нибудь - как от него избавиться и от чего этот нагар появляется?

берешь бензина, кидаешь коллектор в тазик, наливаешь туда бензин что закрыл коллектор полностью.
можно взять ершик и почистить им внутри.

[Костя Кот]

берешь бензина, кидаешь коллектор в тазик, наливаешь туда бензин что закрыл коллектор полностью.
можно взять ершик и почистить им внутри.

+1
Тряпку на проволоку и чистишь пока не отмоешь все. зато потом машина летать будет+ еще расход порадует+копоти при резком газе не будет!
Нагар-нормально на нашем ДТ.

[Grotesk]

А если еще отполировать внутри.... Добавится 5...8 лс. (не шутка, делали раньше на ммз)

[LYura]

А если еще отполировать внутри.... Добавится 5...8 лс. (не шутка, делали раньше на ммз)

наверное про металлические

[redisco]

сегодня решил проверить состояние заслонок на своём Х5 М57 2002г, для чего нужно было снять коллектор...
после четырёхчаовой нервотрёпки (снимал первый раз в М57) и постоянного поиска упавших болтов-гаек то на поддон, то на двигатель (в итоге двух так и не досчитался)коллектор был снят и... и никаких заслонок и никаких механизмов открывания-закрывания, видно повезло - мой двигатель без заслонок.

однако в коллекторе очень сильный слой нагара...
подскажите кто-нибудь - как от него избавиться и от чего этот нагар появляется?

X на ручке ?

[are]

Заглушки

Вот пример, как с этими заслонками борются в Англии.

ну вот буржуи же делают,значит ничего страшного.

[Alext]

где то в интернете видел фотки как удаляют эти заслонки и вкручивают шуруп. только вот не могу найти их снова

[LifefaN]

В основном так и делают.

[Madest]

где то в интернете видел фотки как удаляют эти заслонки и вкручивают шуруп. только вот не могу найти их снова

а если первый пост в этой теме посмотреть?

[725tds]

вот и я вчера добрался до впускного. А все началось с банальной замены воздушка и сажевого фильтра. Примерно за полтора часа мне все же удалось снять коллектор, однако не до конца. В самом "удачном" месте на коллекторе расположена какая-то прибултня, фишку которой практически наощупь мне снять не удалось. Все заслонки держатся огого, но сожалею, что так и не удалось помыть в бензине внутри впускного, т.к. нагара там хватало ( Мб в след раз, когда руки дойдут, опять попытаюсь снять и уже помыть все основательно

[noxway]

Ну вот у меня случилось вчера. BMW 525d 2003 год. Заслонку на 6 цилиндре вырвало, но она застряла в коллекторе. А вот ось заслонки - прямиком в циллиндр. Сегодня поднимают голову - но там очень похоже, что все плачевно. Если интересно, могу отписать чем вся эта история закончится. Люди, ближе к пробегу 200 тыс - удаляйте заслонки, либо меняйте коллектор - поверьте, это не дороже, чем я заплачУ сейчас...

[725tds]

интересно, вот почему у некоторых улетают в мотор к 200к, а у некоторых, как у меня, держатся намертво, хотя пробеги и г.в. одни и те же. От чего же это зависит?

[noxway]

интересно, вот почему у некоторых улетают в мотор к 200к, а у некоторых, как у меня, держатся намертво, хотя пробеги и г.в. одни и те же. От чего же это зависит?

Вообще-то у меня пробег 274000 (и он родной), просто ближе к 200 тыс. риск увеличивается. Это как бомба замедленного действия, - когда рванет не знаешь, но это может произойти в любой момент. И все кто с проьбегом >200 тыс. в группе риска.

[redisco]

интересно, вот почему у некоторых улетают в мотор к 200к, а у некоторых, как у меня, держатся намертво, хотя пробеги и г.в. одни и те же. От чего же это зависит?

у тебя могли предидущие владельцы поменять коллектор или мотор уже