Сообщений в теме: 3563

[Alt.F4]

да, тебе респект я тоже в принципе со своей очень много в гараже повозился. Беда моя в том, что брал ее 1,5 года назад, будучи еще студентом. Выбирал по самой низкой цене (в чем сильно сейчас сожалею), но хотел именно m50b25. В итоге отдолжив энную сумму денег я стал счастлив. Что было сделано: - ремонт замка водительской двери - поднятие полика с пассажирской стороны (обмазывал днище с внутренней стороны графитом, полик был долгое время мокрый) - снятие всей консоли, замена лампочки в обогреве) - долгий и нудный ремонт оптики (была бита, креплений нет и т.п. - восстановление шланга с ОЖ на обогрев заслонки, после парности в салоне обратное преобразование, но через некоторое время вновь все обдумалось и восстановилось… не парит) долго никак понять не могли как это связано, оказалось радиатор печки потек - замена масла и масляного фильтра - замена прокладки под блоком, где находится масляной фильтр (очень долго не могли понять откуда масло сифонит) - замена сначала нижнего, а потом и верхнего левого переднего рычага подвески (нижний менялся 2 раза) - ремонт замка багажника - восстановление омывателя лобового (забиты шланги и т.д.) - исправление халтуры с задними фонарями - зимняя резина - приборка, не работал сбрасыватель суточного километража - восстановление ручника - замена термостата ( в данный момент опять сцуко за рано стал открываться) - кузовные работы под лючком бака и низ заднего пр крыла около двери - замена радиатора печки (со съемом торпеды и всей консоли) - замена торпедо, центральных стоек и обивки дверей (ну не нравится мне синий салон, кто его только придумал - чистка клапанов печки - перетяжка потолка, стоек, задней полки, всей консоли карпетом - регулировка люка - ремонт вискомуфты - замена 4-х тормозных дисков и колодок - разработка суппортов - восстановление обогрева правого зеркала - оклеивание черной лентой салонных молдингов (кто придумал в салоне делать хромированный молдинги, которые облазят??? - замена подвесного подшипника кардана - замена эластичной муфты кардана со стороны коробки - несколько раз снимали кардан, т.к. биение продолжалось на 30-40км/ч, но все метки были соблюдены (полтергейст какой-то) - замена кардана - замена DME - замена лямбды - снятие впускного коллектора, заменены прокладки и посажен на герметик - замер давления в топливной рампе - замена регулятора давления в топливной магистрали - подварка глушака, со съемом) - замена датчика распредвала - замена передних амортизаторов (бильштайн поставил) - замена катушки зажигания - замена всех свечных наконечников - замена дворников (дорогие сцуко)) - замена задних амортизационных стоек + пружины - восстановление проводки на изгибе крышки багажника - замена стекла на фарах - установка Xenon 4300K - восстановление контакта на лягушке заднего хода Осталось капитально заняться кузовщиной. з.ы. сам когда перечитываю список, то кажется все так быстро, а на самом деле в паре слов спрятано много часов работы...

[Memfis]

да, тебе респект
я тоже в принципе со своей очень много в гараже повозился. Беда моя в том, что брал ее 1,5 года назад, будучи еще студентом. Выбирал по самой низкой цене (в чем сильно сейчас сожалею), но хотел именно m50b25. В итоге отдолжив энную сумму денег я стал счастлив.
Что было сделано:
- ремонт замка водительской двери
- поднятие полика с пассажирской стороны (снятие всей консоли, замена лампочки в обогреве)
- долгий и нудный ремонт оптики
- восстановление шланга с ОЖ на обогрев заслонки, после парности в салоне обратное преобразование, но через некоторое время вновь все обдумалось и восстановилось… не парит)
- замена масла и масляного фильтра
- замена прокладки под блоком, где находится масляной фильтр (очень долго не могли понять откуда масло сифонит)
- замена сначала нижнего, а потом и верхнего левого переднего рычага подвески (нижний менялся 2 раза)
- ремонт замка багажника
- восстановление омывателя лобового (забиты шланги и т.д.)
- исправление халтуры с задними фонарями
- зимняя резина
- приборка, не работал сбрасыватель суточного километража
- восстановление ручника
- замена термостата
- кузовные работы под лючком бака и низ заднего пр крыла около двери
- замена радиатора печки (со съемом торпеды и всей консоли)
- замена торпедо, центральных стоек и обивки дверей
- чистка клапанов печки
- перетяжка потолка, стоек, задней полки, всей консоли карпетом
- регулировка люка
- ремонт вискомуфты
- замена 4-х тормозных дисков и колодок
- разработка суппортов
- восстановление обогрева правого зеркала
- оклеивание черной лентой салонных молдингов
- замена подвесного подшипника кардана
- замена эластичной муфты кардана со стороны коробки
- несколько раз снимали кардан, т.к. биение продолжалось на 30-40км/ч, но все метки были соблюдены (полтергейст какой-то)
- замена кардана
- замена DME
- замена лямбды
- снятие впускного коллектора, заменены прокладки и посажен на герметик
- замер давления в топливной рампе
- замена регулятора давления в топливной магистрали
- подварка глушака, со съемом)
- замена датчика распредвала
- замена передних амортизаторов (бильштайн поставил)
- замена катушки зажигания
- замена всех свечных наконечников
- замена дворников (дорогие сцуко))
- замена задних амортизационных стоек + пружины
- восстановление проводки на изгибе крышки багажника
- замена стекла на фарах
- установка Xenon 4300K
- восстановление контакта на лягушке заднего хода

Осталось капитально заняться кузовщиной.
з.ы. сам когда перечитываю список, то кажется все так быстро, а на самом деле в паре слов спрятано много часов работы...

да уж неплохо потрудился потерпи еще немного осталось и все будет good немного терпения Москва ведь тоже несразу строилась

[bavaria-e34 turing]

[Aizer]

Вот не надо...
У меня первая 34ка именно такой была только универсал,и год 94.(даже люк стоял).
Так вот она идет не хуже чем 2.0! (до 3000). Зато аппетит меньше.
У меня начальник ее выкупил,ездил в Чехию горнолыжить. Говорил, что по заснеженому серпантину перла как пологается.

он просто себя утешал )))

[Serega 5_3_5]

скорее всего летом и займусь...
как почитаешь на форуме, сколько выкладывают на обслугу/ремонт е38, то просто в голове не укладывается, что там может так ломаться???

У друга была 728. При покупке вкинул в неё что-то вроде 400$ и ВСЁ!!! За год вообще никаких косяков с ней не возникало. Вообще не ломалась. Но он правда ездит аккуратно. Не скачет как кенгуру на ямах. По деньгам её содержать ему было совсем не накладно. Последних пару месяцев перед продажей он вообще не работал и не испытывал трудностей с содержанием. Продал её в огне. Правда задок ему малёк побили(вобщем-то поэтому и продал). После той семёры я и сам грежу такой- же. Совсем не смущают расходы на её содержание.
Ну а если по тему:
конечно же Е34 РУЛИТ!!!!!!!!!!!!
Машина легенда!!!
Инженеры и конструкторы, разрабатывавшие сей авто, даже не представляли, что они сделают.

[Aizer]

ага, и уж точно не подозревали, что они будут до сих пор ездить ))))))

[Memfis]

ага, и уж точно не подозревали, что они будут до сих пор ездить ))))))

до сих пор наверно удивляются как они еще ездят))) но ездят же

[Alex81]

ага, и уж точно не подозревали, что они будут до сих пор ездить ))))))

Им бы ещё оцинковку, как у AUDI C4, вообще б цены автосу не было...

[Serega 5_3_5]

до сих пор наверно удивляются как они еще ездят))) но ездят же

Да и как ездят

[Alt.F4]

Им бы ещё оцинковку, как у AUDI C4

я бы сказал как у С3 (44 кузов авди 100)
нержавейка

[bavaria-e34 turing]

Зато как цениш то,что возможно потерять!!!!

[Aizer]

Зато как цениш то,что возможно потерять!!!!

и шо ценить-то надо? )))

[Memfis]

и шо ценить-то надо? )))

все уморил!!! действительно хватит уже петь дифирамбы помоему уже неслегка ушли от темы! Создайте ветку восхваления и там все расхвалим и обсудим, а что было бы если бы.

[АЛЕКСЕЙ ЛЬВОВИЧ]

да, тебе респект
я тоже в принципе со своей очень много в гараже повозился. Беда моя в том, что брал ее 1,5 года назад, будучи еще студентом. Выбирал по самой низкой цене (в чем сильно сейчас сожалею), но хотел именно m50b25. В итоге отдолжив энную сумму денег я стал счастлив.
Что было сделано:
- ремонт замка водительской двери
- поднятие полика с пассажирской стороны (обмазывал днище с внутренней стороны графитом, полик был долгое время мокрый)
- снятие всей консоли, замена лампочки в обогреве)
- долгий и нудный ремонт оптики (была бита, креплений нет и т.п.
- восстановление шланга с ОЖ на обогрев заслонки, после парности в салоне обратное преобразование, но через некоторое время вновь все обдумалось и восстановилось… не парит) долго никак понять не могли как это связано, оказалось радиатор печки потек
- замена масла и масляного фильтра
- замена прокладки под блоком, где находится масляной фильтр (очень долго не могли понять откуда масло сифонит)
- замена сначала нижнего, а потом и верхнего левого переднего рычага подвески (нижний менялся 2 раза)
- ремонт замка багажника
- восстановление омывателя лобового (забиты шланги и т.д.)
- исправление халтуры с задними фонарями
- зимняя резина
- приборка, не работал сбрасыватель суточного километража
- восстановление ручника
- замена термостата ( в данный момент опять сцуко за рано стал открываться)
- кузовные работы под лючком бака и низ заднего пр крыла около двери
- замена радиатора печки (со съемом торпеды и всей консоли)
- замена торпедо, центральных стоек и обивки дверей (ну не нравится мне синий салон, кто его только придумал
- чистка клапанов печки
- перетяжка потолка, стоек, задней полки, всей консоли карпетом
- регулировка люка
- ремонт вискомуфты
- замена 4-х тормозных дисков и колодок
- разработка суппортов
- восстановление обогрева правого зеркала
- оклеивание черной лентой салонных молдингов (кто придумал в салоне делать хромированный молдинги, которые облазят???
- замена подвесного подшипника кардана
- замена эластичной муфты кардана со стороны коробки
- несколько раз снимали кардан, т.к. биение продолжалось на 30-40км/ч, но все метки были соблюдены (полтергейст какой-то)
- замена кардана
- замена DME
- замена лямбды
- снятие впускного коллектора, заменены прокладки и посажен на герметик
- замер давления в топливной рампе
- замена регулятора давления в топливной магистрали
- подварка глушака, со съемом)
- замена датчика распредвала
- замена передних амортизаторов (бильштайн поставил)
- замена катушки зажигания
- замена всех свечных наконечников
- замена дворников (дорогие сцуко))
- замена задних амортизационных стоек + пружины
- восстановление проводки на изгибе крышки багажника
- замена стекла на фарах
- установка Xenon 4300K
- восстановление контакта на лягушке заднего хода

Осталось капитально заняться кузовщиной.
з.ы. сам когда перечитываю список, то кажется все так быстро, а на самом деле в паре слов спрятано много часов работы...

нормальный список накатал!!
по кузову ждем к нам!
приезжай! или пиши вразделе "услуги"
будет конфетка

[Alt.F4]

конфету сделаю сам з.ы. реклама?