Сообщений в теме: 1968

[attention]

вот начало моей проблемы, уже писал об этом идет именно удар, машину сотресает как будто в яму проваливается, и помоему это происходит когда отпускаешь педаль газа, примерно на 50 60 км\ч, а когда долбануло на кольцевой это сто процентов было после разгона, выехал на кольцевую стартонул и после того как стрелка достала до 100 км отпустил педаль и через секунду реский удар был, сразу не обратил внимания на это т.к подумал что просто наехал на что то, но когда в городе это повторилось то понял что то не так вот концовка ехал домой, притормозил возле лежачего полицейского, машину пару раз не сильно трехануло и она сама остановилась в режиме "D", двигатель работает нормально, но на любой из передачь не хочет ехать, на нейтралке тоже самое (максимум 1 метр, потом начинает упираться. на эвакуаторе притянул домой за задние колеса, на приборке нет ни единой ошибки, лампочки никакие не горят ( кроме тех которые при включенном зажигании) и если завести то все гаснут, рычаг переключения перетаскивается с передачи на передачу как и раньше без усилия в чем на это раз проблема, куда ее лучше на ремонт отдать, и есть ли люди которые смогут это сделать на месте (есть свой бокс с подъемником и инструментом)

[Pit]

вот начало моей проблемы, уже писал об этом

идет именно удар, машину сотресает как будто в яму проваливается, и помоему это происходит когда отпускаешь педаль газа, примерно на 50 60 км\ч, а когда долбануло на кольцевой это сто процентов было после разгона, выехал на кольцевую стартонул и после того как стрелка достала до 100 км отпустил педаль и через секунду реский удар был, сразу не обратил внимания на это т.к подумал что просто наехал на что то, но когда в городе это повторилось то понял что то не так

вот концовка

ехал домой, притормозил возле лежачего полицейского, машину пару раз не сильно трехануло и она сама остановилась в режиме "D", двигатель работает нормально, но на любой из передачь не хочет ехать, на нейтралке тоже самое (максимум 1 метр, потом начинает упираться. на эвакуаторе притянул домой за задние колеса, на приборке нет ни единой ошибки, лампочки никакие не горят ( кроме тех которые при включенном зажигании) и если завести то все гаснут, рычаг переключения перетаскивается с передачи на передачу как и раньше без усилия

в чем на это раз проблема, куда ее лучше на ремонт отдать, и есть ли люди которые смогут это сделать на месте (есть свой бокс с подъемником и инструментом)

задние колеса вообще не крутятся? может что с редуктором или карданом?

[attention]

задние колеса вообще не крутятся? может что с редуктором или карданом?

даже на нейтралке машина более метра не катиться, если поставить на D то можно очень медленно проехать тот же метр потом машина как будто через кочку переезжает и можно еще метр проехать, с задней передачей тоже самое

[attention]

теме ап, уж больно нужна помощь

[Invincible]

Если сам будешь менять, то масло с гидромуфты не сольешь, будет частичная замена. Какое масло собираешься лить? Я себе лил Мобил 1 ATF LT 71141 (цвет желтый). 20т нареканий нет.
Удачи

именно это масло я лить и буду, завтра буду искать звёздочку, чтобы открутить пробку и буду доливать

[BUMKA]

Всех приветствую! Вообщем БМВ 523i 1999 г.в. двигатель м 52 TU, АКПП ZF5HP19 (A5S325Z), По моему предположению и по прочтенным статьям на форуме сделал вывод что накрывается АКПП. Симптомы следующие: ощущаются поддергивания на 3 передаче при плавном разгоне при резком все в норме, на скорости от 40 до 60 км/ч, иногда ощущается кратковременная вибрация на 4 передаче около 70-80 км/ч, плавают обороты тахометра на 4 передаче от 1300 до 1500 об/м. Масло в АКПП черное не прозрачное. Мои предположения: требуется ремонт гидротрансформатора, полная замена масла, замена фильтра. Под вопросом замена фрикционов. Прошу у знающих дельного совета. 1) Я правильно поставил диагноз? 2) Ремонтировать ли гидротрансформатор или купить б/у? 3) Менять фрикционы? И если менять то где их брать и какие номера у них? Может есть ремкомплект АКПП?

[ShotAES]

Всех приветствую! Вообщем БМВ 523i 1999 г.в. двигатель м 52 TU, АКПП ZF5HP19 (A5S325Z), По моему предположению и по прочтенным статьям на форуме сделал вывод что накрывается АКПП. Симптомы следующие: ощущаются поддергивания на 3 передаче при плавном разгоне при резком все в норме, на скорости от 40 до 60 км/ч, иногда ощущается кратковременная вибрация на 4 передаче около 70-80 км/ч, плавают обороты тахометра на 4 передаче от 1300 до 1500 об/м. Масло в АКПП черное не прозрачное.
Мои предположения: требуется ремонт гидротрансформатора, полная замена масла, замена фильтра. Под вопросом замена фрикционов.
Прошу у знающих дельного совета.
1) Я правильно поставил диагноз?
2) Ремонтировать ли гидротрансформатор или купить б/у?
3) Менять фрикционы? И если менять то где их брать и какие номера у них? Может есть ремкомплект АКПП?

ИМХО всё верно

[Viky]

А сколько в среднем АКПП ходит? 300 тыс примерно? Просто интересно, когда уже начинать деньги собирать...

[BUMKA]

+1...

Мне гидротрансформатор реставрировали. Фрикционы новые ставили. После разборки АКПП посмотришь состояние дисков и определишься. диски купить не проблема. Еще какие-то клапана мне меняли.

Спасибо, номера фрикционов не подскажешь? и сколько их там?

[LYura]

вообщем, решился я, что буду снимать поддон акпп, менять фильтр и заливать свежее масло. Кто-нибудь знает номер фильтра коробки? GM коробка, к чему готовиться? какой нужен инструмент?

http://bmw.autocats....ebruary/browse/

[BaRoN]

Доброго времени суток! Машина приехала из Германии BMW 525i E39 2002 год.АКПП. кто подскажет нормального коробочника,который масло поменяет,а то цены на замену масла в АКПП по городу скачут от 60 до 150 у.е., половина народа кричит у тебя зеленая наклейка-не меняй,вторая половина кричит меняй,а на вопрос где у кого - в ответ только тишина...на солтыса доверия им нет...хочется ездить и получать удовольствие,а не из литвы запцацки тоскать потом...заранее данке шон!

[taland]

Доброго времени суток! Машина приехала из Германии BMW 525i E39 2002 год.АКПП. кто подскажет нормального коробочника,который масло поменяет,а то цены на замену масла в АКПП по городу скачут от 60 до 150 у.е., половина народа кричит у тебя зеленая наклейка-не меняй,вторая половина кричит меняй,а на вопрос где у кого - в ответ только тишина...на солтыса доверия им нет...хочется ездить и получать удовольствие,а не из литвы запцацки тоскать потом...заранее данке шон!

если и ехать, то к Саше

[BUMKA]

Срочно нужна помощь!!! Кто знает номера фрикционных дисков для A5S325Z. Собрался разбирать АКПП мастер сказал что с таким пробегом не лишним будет заменить фрикционы. Пожалуста помогайте, результат обязательно отпишу.

[ShotAES]

Доброго времени суток! Машина приехала из Германии BMW 525i E39 2002 год.АКПП. кто подскажет нормального коробочника,который масло поменяет,а то цены на замену масла в АКПП по городу скачут от 60 до 150 у.е., половина народа кричит у тебя зеленая наклейка-не меняй,вторая половина кричит меняй,а на вопрос где у кого - в ответ только тишина...на солтыса доверия им нет...хочется ездить и получать удовольствие,а не из литвы запцацки тоскать потом...заранее данке шон!

как вариант - 6149543 Валентин

[Invincible]

трындец, вчера пытался открутить заливную пробку... хренушки... не знаю теперь как её открутить