Сообщений в теме: 1323

[chiket86]

Спсб...Я уже понял свою оплошность..

У меня первая..



Вопрос к Flywheel..Пжста скажи, должна ли пасагерская крутелка фиксироваться в крайних положениях, как водятельская, или нет..??


Вот фото патрубков...Вход и Выход на ощупь вроде одинаковы по температуре..
Мот нижний выход чуть прохладней(не уверен)..

А патрубок, который закольцован, холодный...Для чего он предназначен..??

здесь плохо видно номне каж что у тебя заглушена доп помпа-закольцована, на хол ходу обеспечивает лучшую циркул жидкости.

[Axell]

здесь плохо видно номне каж что у тебя заглушена доп помпа-закольцована, на хол ходу обеспечивает лучшую циркул жидкости.

Да, там что то закольцовано...
Вот и у меня закрались подозрения, что не так подключено что-то..
Тут наверное нуно входящий патрубок подкл. на эту помпу, а выход с нее на вход клапанов..
Поправьте меня, если не так...

Или предпочту встретиться с человеком, у которого тоже стоит клима и посмотреть-сравнить все вживую..

[Flywheel]

А патрубок, который закольцован, холодный...Для чего он предназначен..??

короче так, попытаюсь объяснить. трубка №2 должна быть на месте трубки №3,а трубка №3 должна быть на месте трубки №2(вход идет через этот "насос").
Это таким образом у тебя отключили дополнительную помпу, тож наверное крыльчатка отвалилась, ща пойду свою сфотаю, пасмориш как там ....

Прикрепленные файлы

•  Capture печка.jpg   125,15К   59 Количество загрузок:

[Axell]

короче так, попытаюсь объяснить. трубка №2 должна быть на месте трубки №3,а трубка №3 должна быть на месте трубки №2(вход идет через этот "насос").
Это таким образом у тебя отключили дополнительную помпу, тож наверное крыльчатка отвалилась, ща пойду свою сфотаю, пасмориш как там ....

Спсб...Фоткать не надо...

Тут наверное нуно входящий патрубок подкл. на эту помпу, а выход с нее на вход клапанов..
Поправьте меня, если не так...

Я так и знал, что что-то не так...
Помпу и клапана проверю на выходных..Наверное ее не отключили, а так собирали мастера после ремонта...


Flywheel скажи, после отсоед-я этих патрубков много фриза выльется, тару нуно подстовлять или тряпочкой обойдусь..??

[...Михалыч!]

Спсб...Фоткать не надо...

Я так и знал, что что-то не так...
Помпу и клапана проверю на выходных..Наверное ее не отключили, а так собирали мастера после ремонта...


Flywheel скажи, после отсоед-я этих патрубков много фриза выльется, тару нуно подстовлять или тряпочкой обойдусь..??

"нормальные" мастера-давления нет и хомут ставить не надо на вход помпы...фриза будет мало...

[Flywheel]

to Axell
Я делал очень интересно, быстро отсоединил патрубок и заткнул этот патрубок пробкой от вина, и так все остальные , для меньшей потери антифриза подними термостаты повыше... Но потом все равно надо будет воздух выгонять.
В субботу начинается у меня сессия, буду в Минске, можем вместе покрутить....

[Axell]

to Axell
Я делал очень интересно, быстро отсоединил патрубок и заткнул этот патрубок пробкой от вина, и так все остальные , для меньшей потери антифриза подними термостаты повыше... Но потом все равно надо будет воздух выгонять.
В субботу начинается у меня сессия, буду в Минске, можем вместе покрутить....

Ок..Если что, то свои координаты я оставлю тебе в личке..

[chiket86]

Да, там что то закольцовано...
Вот и у меня закрались подозрения, что не так подключено что-то..
Тут наверное нуно входящий патрубок подкл. на эту помпу, а выход с нее на вход клапанов..
Поправьте меня, если не так...

Или предпочту встретиться с человеком, у которого тоже стоит клима и посмотреть-сравнить все вживую..

кстать она у тебя подключена, если подкл то должна жужать при подаче гор воздуха в салон,т.е положение жары, проверь чтоб потом снова не развоздушивать систему и доливать фриз.
у меня ваше кадр был я поменял помпу и термостат и после этой процедуры нач писчать ремень генер, и млин в дорог когда до дачи остовалось 20 км ремень порвался, кое как дотянули, утром купил ремень начал ставить так как стоял старый(заранее срисовывал схему) а он длинный, хотя по коталогу идет(1550-1555), поех снова в магаз только с остатком ремня, там сказали что ремень стоял с бмв 98гв, я ест обменял ремень, начал ставить а он короткий, я сново в магаз, в этот раз я попросил у прдвца схему как одевать ремень, смарю а он зараза одеваетсЯ по другому , идет тот ремень который взял первым 1555. маленький ремень можно бало поставить но пришлось бы снимать шкив и натяжка балаб оч сильная, я дум из-за этого у меня и потекла помпа, я это к тому что нельзя колхозить а стовить и подключать то что положено заводом изгатовителем а то получается то печка холодным валит то ремень длинный.

[Axell]

... кстати я бы на твоём месте ещё датчик температуры пассажирский проверил бы - он тож на градус влияет...

ПРо эти датчики шел разговор...???

Прикрепленные файлы

•  temp_sensors_1.jpg   67,21К   115 Количество загрузок:

[Dervik]

вроде про них, замеряй сопротивление на обоих, может правый нагло вроть

[Axell]

вроде про них, замеряй сопротивление на обоих, может правый нагло вроть

Я просто немножко не догоняю, но как они могут мерять температеру в салоне, находясь под обшивкой...вентиляционных отверстиц вроде нет никаких..

Для темп.дачика понели понятно(см.фото), но эти как..??

Пойду немножко другим путем, перекину управления клапанами , а там будем смотреть дальше...Мот и вычислю что не работает..

Прикрепленные файлы

•  panel_temp_sensor.jpg   27,74К   72 Количество загрузок:

[Dervik]

каждый из них меряет свою зону на выдуве из сопел, на сколько я помню

[Axell]

Путем эксперимента выяснил, что клапана имеют только 2 состояния -- или открыт или закрыт, а не так как думал, что они регулируют подачу фриза..
Следовательно для регулировки подачи воздута в салон стоит заслонка с эл.приводом, которая смешивает хол. и гор. воздух.
Осталось выяснить, где она стоит и много ли придется снимать обшивки..
Будьте добры, подскажите или покажите наглядно(фото) куда лезьти, что бы до нее добраться без лишних телодвижений..

Или я не прав с этими выводами

каждый из них меряет свою зону на выдуве из сопел, на сколько я помню

Вот он наверное и стоит где-то в районе этои заслонки..

ПыСы. Да...И есче..Нет ли каких доп.вентиляторов в панели, которые стоят до заслонок и гонят горячий воздух..?? Или всем этим занимается вентилятор печки, но по разным воздуховодам..??

Сообщение отредактировал Axell: 29 Октябрь 2010 - 12:52

[kamenich]

Путем эксперимента выяснил, что клапана имеют только 2 состояния -- или открыт или закрыт, а не так как думал, что они регулируют подачу фриза..
Следовательно для регулировки подачи воздута в салон стоит заслонка с эл.приводом, которая смешивает хол. и гор. воздух.
Осталось выяснить, где она стоит и много ли придется снимать обшивки..
Будьте добры, подскажите или покажите наглядно(фото) куда лезьти, что бы до нее добраться без лишних телодвижений..

Или я не прав с этими выводами

Вот он наверное и стоит где-то в районе этои заслонки..

ПыСы. Да...И есче..Нет ли каких доп.вентиляторов в панели, которые стоят до заслонок и гонят горячий воздух..?? Или всем этим занимается вентилятор печки, но по разным воздуховодам..??

Никуда лезть не надо. Неправ ты с выводами. Принцип работы клапанов - кратковременное открытие и закрытие клапанов, типа чык чык - чык чык.
Воздух гоняет только мотор печки. Меняй местами шланги подачи или питание клапанов и проверяй, если поможет - блок управления под замену, если нет, то смею предположить, что забит радиатор печки.

[kamenich]

вроде про них, замеряй сопротивление на обоих, может правый нагло вроть

А ты в курсе, что когда крутелки на максимуме показание датчиков не учитываются?
Ты ща насоветуешь, как со вставкой расходомера, что человек полмашины разберет.