Сообщений в теме: 1088

[BMW_Electric]

старый у меня

менялся датчик и подшипник

 

Блок не причём, такие не портятся, потому как сам эбу находится в салоне, а на картинке чисто гидроблок c клапанами.

Проводку от блока до разъёма на датчик прозванивали, оба провода целые?

Что такое "сигнал приходит"? 

[drift.mail]

Блок не причём, такие не портятся, потому как сам эбу находится в салоне, а на картинке чисто гидроблок c клапанами.

Проводку от блока до разъёма на датчик прозванивали, оба провода целые?

Что такое "сигнал приходит"? 

машина была заведена, педаль тормоза нажата, к заднему левому и правому колёсам приходит 8 вольт(показал тестер) передние колёса не смотрели.

может я бы подъехал к вам в среду, посмотрели бы глазом специалиста, у вас написано диагностика ремонт, а то я не знаю что уже делать....

Сообщение отредактировал drift.mail: 15 Июнь 2014 - 10:05

[BMW_Electric]

машина была заведена, педаль тормоза нажата, к заднему левому и правому колёсам приходит 8 вольт(показал тестер) передние колёса не смотрели.

может я бы подъехал к вам в среду, посмотрели бы глазом специалиста, у вас написано диагностика ремонт, а то я не знаю что уже делать....

ок, подъезжайте

ЛС

[MadDog]

Добрый вечер! БМВ е39 2000г.в. 3.0 М57. Загорелся треугольник, ошибка ASC и начала тупить АКПП (дёргает при переключении) на измене поехал на диагностику, сказали CAN провод какой-то, нужно кароче оставлять и с тестером и искать обрыв. Почему АКПП начал дёргать затруднились ответить. Может подскажет кто, что это может быть ?

Проблема была в неисправном блоке, правда не помню как называется. Спасибо BMW_Electric за устранение проблемы.

 

P.S.: Забыл упомянуть, что после диагностики АКПП перешла в аварийный режим.

Сообщение отредактировал MadDog: 16 Июнь 2014 - 08:52

[GSA]

Здравствуйте!

В чем у меня может быть причина? Может у кого было подобное?

Не работает ABS+ASC.

Заменил блок, ошибка не пропала, лампочки горят. Спидометр начинает работать по достижению 60км/ч.

ИНПА, ДИС блока АБС не видят. 

В двигателе появились 2 ошибки:

     7680 CAN-bus

     Error present

     Reception fault ASC

 

    1280 Vehicle speed signal

    Error present

    Roadspeed signal from CAN invalid

Авто E39 M57 блок АБС 900 001

 

Еще заметил одну особенность: на заведенном двигателе авто не определяется не Инпой не DISом, как только заглушишь все ОК.

Сообщение отредактировал GSA: 23 Июнь 2014 - 11:38

[BMW_Electric]

Заменил блок,...
В двигателе появились 2 ошибки:
     7680 CAN-bus
     Error present

Если ошибка по кану появилась после замены блока, значит он неисправный.

Еще заметил одну особенность: на заведенном двигателе авто не определяется не Инпой не DISом, как только заглушишь все ОК.

попробуйте снять разъём с блока АБС, и прочитать на заведённом двигателе

[GSA]

Если ошибка по кану появилась после замены блока, значит он неисправный.


попробуйте снять разъём с блока АБС, и прочитать на заведённом двигателе

Спасибо. Попробовал.

Отключил разъем АБС, завел двигатель.

Диагностика работает. В меню двигателя ошибки стер, но они появились снова, те, которые и были.

Значит, блок неисправен?

Сообщение отредактировал GSA: 24 Июнь 2014 - 11:15

[ZAV]

Спасибо. Попробовал.
Отключил разъем АБС, завел двигатель.
Диагностика работает. В меню двигателя ошибки стер, но они появились снова, те, которые и были.
Значит, блок неисправен?

Да

[GSA]

Да

 

Спасибо.

[GSA]

Заменил опять блок.

Скорость и расход топлива теперь показывают, диагностика работает.

Ошибки по CAN в двигателе пропали, а в АБС появились новые (см. фото)

 абс.jpg   38,98К   5 Количество загрузок:  абс2.jpg   37,73К   3 Количество загрузок:

 

В чем теперь дело? Нужно адаптировать к машине?

Сообщение отредактировал GSA: 28 Июнь 2014 - 01:50

[GSA]

Прочитал, что при замене блока его нужно кодировать. Попробовал кодировать NCS Expert - ом, отдельно блок кодируется, в режиме кодировки всех блоков останавливается на блоке GT с ошибкой.

Еще заметил, что из EWS считываются одни коды, а из IKE и KMB другие, в частности Vin не совпадает (в EWS правильный). Как это исправить или так и должно быть?

После моего "кодирования" ошибка 23 ASC variant coding пропала, осталась только 21 control unit error.

Что неправильно делаю?

Спасибо.

[BMW_Electric]

21 control unit error.

похоже дохлый блок

Сообщение отредактировал BMW_Electric: 28 Июнь 2014 - 06:43

[RockeR]

Проблема у меня - бьюсь третьи сутки.

Комп показывает ошибку переднего правого датчика.  Надо сказать этот датчик давно доживал своё - у него даже ушки крепления отсутствовали - я крепление изобретал, ибо сам датчик рабочий был. Но на этот раз прозвонив обнаружил, что сопротивление в два раза от личалось от рабочего.  Решил менять. По дешёвке мне достался датчик фирмы Delphi. Я посистил посадочное место датчика, промыл и продул магнитку на ступисном подшипнике. Поставил датчик, проверяем - опять ошибка, причём от него вообще данный не поступают. Достал датчик проверил зубья магнитные на ступичном подшипнике - все в порядке, на некоторых  было по лдной точке(как буд-то коррозия), но они были значительно меньше самих зубчиков на которых располагались. Прозвонил датчик - сопротивление в норме - 1,37кОм. Заметил, что конец датчика немного потёрт - касался видимо зубьев. Я подложил шайбы по 0,5 мм. Поставил датчик - опять ошибка. Вообщем не знаю что делать. Или всё дело  в Дэлфи и нужно идти брать Siemens или как-то проверять магнитные зубья  ступичного подшипника.

[BMW_Electric]

Или всё дело  в Дэлфи и нужно идти брать Siemens или как-то проверять магнитные зубья  ступичного подшипника.

ну мы не кашпировские, купите датчик по году авто и будет вас счастье, при условии что блок целый...

[RockeR]

Так  Дэлфи как раз по году авто. Датчик  индуктивный с серой фишкой.