Автор письма терпила и интеллигент редкостный. Видать бабосы не жмут, оттого и стебается по полной. Ну а про остальное - сами понимаете...
Я как раз тот самый терпила. Все-таки дотерпелся )
Считаю нужным поставить точку в этой истории. В понедельник, 14 июня я забрал свою машину с Байернкрафт в технически полностью исправном состоянии. Станция на самом деле совместно за свой счет и за счет литовского импортера заменило все необходимые детали – лямбда-зонды, катализаторы, свечи и катушки, а также в виде приятного бонуса помыла ее изнутри и снаружи. Новый директор Дмитрий Чеславович сам отдал мне ключи и нашел время, чтобы прокатиться со мной по МКАД для проверки. Так что, в принципе, я остался доволен в конечном итоге и надеюсь, что посредством публикации своей истории внес свой небольшой вклад в дело повышения уровня качества сервиса. Так это или нет, будет ясно в ближайшее время, т.к. я все-таки, пожалуй, рискну как-нибудь обратиться туда еще раз для регламентных работ. Удачи новой команде!
. Со всем этим добром я катался раньше на минские авторизированные сервисы, я не буду утруждать себя вспоминать их названия, но абсолютное большинство из них до сих пор работают, как официальные, за исключением, пожалуй, РиМи, да будет гореть он в аду вечно... Так вот, на всех них примерно одинаковый уровень сервиса и профессионализма - никакой. Историй 10ки - наплевательского отношения, непрофессионального ремонта и диагностики, предложений дать взятку за оформление гарантийных работ, саботажа и т.п. Вспоминать их и рассказывать нет никакого смысла.
Я никак не борюсь против них, я голосую своим рублем, я езжу на сервис в Литву, Польшу, Германию. Скептикам я приведу ниже пару примеров работы сервисов, такие какие они могут быть, если вы только перестанете возить свои деньги существующим ныне и разорите их.
Пример один:
БМВ Х5, официальный сервис в Бремене, сдавая машину в сервис был отдан только беларуский техпаспорт, больше НИКАКИХ документов, ни о покупке, не о предыдущих сервисах, сервисная книжка в бардачке, но там были заполнены только талоны сервиса, о владельце никаких данных, как и о месте приобретения. Пробег 30 ткм, возраст менее года.
Жалобы - биение руля при торможении.
Вернули машину на следующий день, за это время ни разу не звонили.
Список работ: заменены 4 тормозных диска, все комплекты тормозных колодок, балансировка колес, развал схождение.
Стоимость работ - 0.
Пример 2:
Мерс w221, официальный сервис в Варшаве, машина была приобретена в США, никаких документов с машиной сдано на сервис не было, кроме полностью незаполненной сервисной книжки и беларуского техпаспорта. Пробег 14 ткм, возраст менее 2 лет.
Цель - проведение регламентных работ и жалобы на странноватую работу коробки очень редко.
В течении первого дня позвонили и сообщили, что коробке необходима замена и что новую уже везут с немецкого склада, завтра она будет и ее поменяют. На следующий день позвонили и сказали, что машина будет готова завтра. Завтра и отдали.
Список работ: замена каких-то там фильтров, масла, заменена коробка, блок управления коробкой.
Стоимость работ: 700 долларов за фильтра, масло и работу. За коробку - 0.
Это только 2 ярких примера, были, конечно, и ложки дегтя, но они действительно были ложками и, как правило, по объективным причинам, например, проблемы с диагностикой плавающей проблемы.
Такие вот пироги. Решайте сами 
.
