Сообщений в теме: 458

[Nikolassssss]

вообще-то что б всяких подобных геморов исключить обычно подушки меняются парами, а не по одной!

[zmiter]

вообще-то что б всяких подобных геморов исключить обычно подушки меняются парами, а не по одной!

смелое заявление
а что если предыдущий владелец за пару дней до продажи поменял противоположную подушку и забыл сказать... менять не глядя?
автор выставит уровень и будет кататься, пока вторая не пустит. а пустит она может и через 15.000 (как в моем случае) и через 30.000... тут как повезет. а лишние 250б в 10 летней машине всегда найдешь куда пристроить

[astap10031980]

Доброго всем времени суток, други. Давненько не был я здесь. Ребята посоветуйте откуда начинать копать? Сегодня утром ни с того ни с сего заглючила пневма. Высосало аккум и зад накачало до самого упора вверх. Ну и как полагается выскочила ошибка. Поставил новый аккум, проверил предохранитель Selflevela, завелся, покатался...задранная жопа аля в лучших традициях колхозного тюнинга осталась... Сбросил клеммы с аккума на ночь сегодня, завтра гляну поможет или нет...Помогите советом как "спустить" машинку на нормальный уровень... Всем спасибо заранее!

[is4.8 Yura]

Привет. Чудеса да и только. Езжай на комп. кстати чего игнорируемый клубную встречу ???

[BMW Group]

Доброго всем времени суток, други. Давненько не был я здесь. Ребята посоветуйте откуда начинать копать? Сегодня утром ни с того ни с сего заглючила пневма. Высосало аккум и зад накачало до самого упора вверх. Ну и как полагается выскочила ошибка. Поставил новый аккум, проверил предохранитель Selflevela, завелся, покатался...задранная жопа аля в лучших традициях колхозного тюнинга осталась... Сбросил клеммы с аккума на ночь сегодня, завтра гляну поможет или нет...Помогите советом как "спустить" машинку на нормальный уровень... Всем спасибо заранее!

не поможет.....диагностировать гонку сначала....потом копать

[astap10031980]

Привет. Чудеса да и только. Езжай на комп.

кстати чего игнорируемый клубную встречу ???

Юр, не в стране был... На следующую постараюсь) Думаешь компом если сбросить ошибку, то вернётся к норме?

не поможет.....диагностировать гонку сначала....потом копать

Почём нынче у нас квалифицированная диагностика? Завтра подъехать вечерком можно?

[astap10031980]

Почитал в тисе Слишком большой дорожный просвет с обеих сторон (просвет не регулируется в сторону уменьшения). а) включен режим транспортировки б) засорение трубопроводов в) неисправна система подачи воздуха а) отменить режим транспортировки с помощью диагностической системы BMW б - в) выполнить краткий диагностический тест и проверить записанные в память неисправности

[Nikolassssss]

в первую очередь проверять датчики компом, если качает выше уровня то только в их будет дело. пробовать калибровку через комп, там будет видно. Если это произошло нистого ниссего, возможно попала грязь.

[Nikolassssss]

да и чуть не забыл, не помешало бы еще проберить ЭБУ, в ней тоже, не часто конечно, но может быть проблема.

[astap10031980]

в первую очередь проверять датчики компом, если качает выше уровня то только в их будет дело. пробовать калибровку через комп, там будет видно. Если это произошло нистого ниссего, возможно попала грязь.

Не то что бы выше - сдаётся мне что вообще до упора вверх... И именно ни с того ни с сего...
Калибровка через комп думается верным вариантом будет...

да и чуть не забыл, не помешало бы еще проберить ЭБУ, в ней тоже, не часто конечно, но может быть проблема.

А там-то что может быть???

[Nikolassssss]

Калибровка через комп думается верным вариантом будет...

дело в том, что ДА, калибровкой ты скорее всего решишь вопрос. Но пойми, копать надо глубже и понять за счет чего на датчики был послан неверный сигнал на повышение уровня.

Мое мнение, если будет повторяться, искать причину надо в датчиках, смотреть компом и снимать с них показания. Не помню точно по ТИСу надо глянуть номиналы.

ЭБУ такая коробочка с пачку сигарет, находится возле аккума. В нее заносятся все данные и показатели по пневме, она программируется. Бывает такое, что колибровка помогает на неопределенный срок либо совсем отказывается калиброваться, и потом опять все поинтится, в таком случае прибегают к перепрограммированию (перепрошивке) этого самого блока управления пневмой (опять же через комп). Если же в конечном итоге ЭБУ отказывается прошиваться, значится ему пришел кирдык, нужно новый брать или б.у.

Но повторюсь с ЭБУ казусы не так часто случаются как с датчиками.

[nikoff]

Не то что бы выше - сдаётся мне что вообще до упора вверх... И именно ни с того ни с сего...
Калибровка через комп думается верным вариантом будет...


А там-то что может быть???

Смотри визуально датчики может рычажок сломался.Или сам датчик загнуло.Был случий у знакомого ездил на сто что то делал по заду так горе стошник датчик не той стороной умудрился поставить.Так у него жопа села полностью.Стошники начали были уже приговаривать подушки,славу богу разобрались в чем причина.

[Nikolassssss]

вот почитай еще здесь! http://www.bmwclub.r...

[astap10031980]

вот почитай еще здесь!

http://www.bmwclub.r...

Спасибо) Сейчас почитаю)

[astap10031980]

Вообщем, кому интересно, тема такая... Ситуация более менее разрешилась благодаря диагностике и помощи BMW Group... ЭБУ при диагностике не выходила на связь с компом. Разобрали, сняли посмотрели - в аккумуляторном отсеке воды "по колено" (думается, пару раз когда лазил в аккум, забросывал запаску с налипшим снегом, больше вроде неоткуда взяться)...Отсюда как итог зелёные фишка и контакты на ЭБУ пневмы... Почистили мне все...компом подкалибрнули в заводской ноль датчики, машинка приняла почти нормальное положение (всё-таки раньше была чуть ниже...)...ездил полдня, пока всё тихо)) Думаю, пока не найду ЭБУ по вменяемой цене на разборке, продержится)) Завтра ещё гляну утром после ночи и вечером отпишусь) Всем удачи!