Сообщений в теме: 3439

[_AK]

ОФИЦИАЛЬНО:
FIA опубликовала отчет о спорном завершении сезона Формулы-1 2021 года в Абу-Даби.

Выводы отчета были единогласно одобрены Всемирным советом по автоспорту. В заявлении FIA подтверждается, что ее гоночный директор Майкл Маси допустил ошибки, когда приказал возобновить гонку на последнем круге, после чего Макс Ферстаппен обогнал Льюиса Хэмилтона и выиграл чемпионат мира.

- "Руководитель гонки вызвал машину безопасности обратно на пит-лейн, не проехав дополнительный круг, как того требует спортивный регламент Формулы-1, — говорится в заявлении FIA. - Процесс идентификации круговых автомобилей до сих пор был ручным, и человеческая ошибка привела к тому, что не всем автомобилям разрешили обогнать машину безопасности. FIA внедряет автоматизированную систему для определения того, каким автомобилям разрешено вернуться в круг с лидерами".

Однако, несмотря на то, что Комиссия признала, что официальные лица не соблюдали правила должным образом, FIA отметила, что исход гонки и чемпионата не могут быть изменены.

[_AK]

На вопрос, есть ли у него смысл доказывать свое лидерство перед защитой титула в 2022 году, Ферстаппен сказал, что его прошлогодние достижения показали, что он достойный чемпион:

- "Я доказал это с наибольшим количеством побед, наибольшим количеством поулов и кругов лидирования, — сказал он. - Люди забывают об этом. Очевидно, они смотрят только на Абу-Даби, но у нас в сезоне больше гонок, чем только Абу-Даби".

Ферстаппен стартовал с поула 10 раз в сезоне 2021, тогда как его титульный соперник Льюис Хэмилтон всего 5 раз , провел 652 круга лидирования против 297 у Хэмилтона и выиграл 10 гонок против восьми у Хэмилтона.

P.S. Поул-позиций у Ферстаппена и Хэмильтона по результатам квалификаций было поровну, по восемь, но из-за штрафных санкций счет изменился на 10:5

[_AK]

Для Red Bull Racing первая гонка сезона в Бахрейне закончилась двойным сходом. Сразу после финиша было известно, что проблемы на машинах Макса Ферстаппена и Серхио Переса связаны с топливным насосом.

Издание The Race предполагает, что причиной внезапной потери мощности на машинах Red Bull Racing стала кавитация топлива. Процесс топливной кавитации обычно возникает тогда, когда последние остатки топлива прокачиваются по почти пустому баку. В результате нагрузок, которые действуют на машину, топливо из-за тряски ударяется о стены бака, что приводит к повышению его температуры.

При достижении определённой температуры, топливо начинает испаряться, в топливном насосе возникает воздушная пробка, и насос начинает перекачивать воздух. Внезапные изменения нагрузки по мере повышения и понижения давления в системе вместе с избыточным теплом внутри насоса из-за испаряющегося топлива, приводят к повреждению насоса, из-за чего он больше не может перекачивать топливо из бака в двигатель.

Топливо E10, которое стало обязательным к использованию в этом сезоне, работает при более высокой температуре, чем использовавшееся в прошлые годы, поэтому порог кавитации изменился. Однако знали об этом только те команды, которые во время тестов провели имитацию гонки и последние круги проезжали с почти пустыми баками.

Это сделали большинство команд, но не Red Bull Racing. Тем не менее, в список деталей, которые после квалификации заменили в Red Bull Racing, входили топливные насосы, однако, как выяснилось в гонке, это не помогло предотвратить сход.

[_AK]

В пятницу руководители Формулы 1 и FIA дважды собирали представителей команд и гонщиков, сначала чтобы предоставить официальную информацию от властей по поводу ракетной атаки со стороны Йемена на расположенное рядом нефтехранилище компании Aramco, а потом узнать решение команд.

Командам было предложено не участвовать в Гран При, если они займут такую позицию, но решение оказалось единогласным и позитивным – все команды подтвердили своё участие в продолжении уик-энда. Гран При Саудовской Аравии пройдёт по плану.

Стефано Доменикали: «Мы провели встречу с участием руководителей команд, гонщиков, официальных лиц Саудовской Аравии, президента FIA. Мы все согласились с тем, что безопасность страны находится на первом месте, и что бы ни произошло, безопасность нам гарантирована.

Семьи официальных лиц находятся здесь, и у страны есть всё необходимое, чтобы гарантировать безопасность автодрома и Джидды. Мы доверяем официальным властям и проведём гоночный уик-энд, как и планировалось».

[_AK]

После аварии во второй части квалификации, в которой максимальная перегрузка достигла 70g, Мик Шумахер прошёл обследование в госпитале, не выявившее никаких травм.

Вечером Мика выписали из госпиталя, он вернулся в гостиницу и обратился к болельщикам в социальных сетях с коротким сообщением.

Мик Шумахер: «Всем привет! Хочу сказать, что со мной всё в порядке. Машина показала себя отлично! Я вернусь в борьбу ещё сильнее».

[_AK]

В Haas F1 подтвердили, что во время аварии Мик Шумахер не получил серьёзных травм, но из предосторожности в гонке будет участвовать только Кевин Магнуссен…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «День получился богатым на события. Главное, что Мик не получил травм. Сейчас он проходит обследование в больнице, есть вероятность, что его оставят там на ночь, чтобы понаблюдать. Основываясь на этих фактах, мы решили не выставлять завтра его машину на трассу.

[_AK]

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер заявил в воскресенье, что восстанавливать машину Мика Шумахера после вчерашней аварии просто не имело смысла – поэтому он не участвует в сегодняшней гонке.

Гюнтер Штайнер: «Мы могли работать всю ночь, восстановить машину, а в последний момент понять, что где-то ошиблись, поскольку всё делалось в спешке. В итоге у нас не было бы достаточного количества запчастей перед Австралией, и если в Мельбурне произошёл бы какой-то ещё инцидент, мы не смогли бы участвовать в гонке.

Мы не можем сейчас отправить повреждённое шасси в Великобританию, чтобы провести все необходимые проверки, убедиться в отсутствии трещин и других скрытых повреждений. Кроме того, мы понимаем, что при старте с пит-лейн не сможем заработать очки – впереди слишком много быстрых машин.

Нам пока не хватает запчастей, но [отказавшись от восстановления машины Мика здесь] мы приедем в Австралию с достаточным количеством деталей на следующий этап».

[_AK]

У Гасли на последних кругах гонки обострился аппендицит и сейчас решается вопрос об операции. Если она будет, то у нас появится ещё один гонщик, который пропустит один, а может быть и несколько Гран-При.

[_AK]

Формула 1 официально подтвердила проведение ночного Гран При в Лас-Вегасе в ноябре 2023 года. Гран При пройдет в субботу и станет третьим американским этапом, наряду с Майами и Остином.

Лас-Вегас уже принимал Гран При в 1981 и 1982-м, но сейчас машины Формулы 1 впервые проедут по Лас-Вегас-Стрип, мимо знаменитых отелей и казино. Городская трасса, длиной в 6120 метров, включает три прямые и 14 поворотов. Максимальная скорость составит 342 км/ч.

[_AK]

Команда Haas Formula 1 отклонила претензию бывшего титульного спонсора "Уралкалия" о возврате уже выплаченных 13 миллионов долларов и потребовала еще 8,6 миллиона долларов компенсации за "упущенную выгоду".

Haas также ясно дала понять, что не выполнит пункт своего первоначального контракта о передаче "Уралкалию" одного из автомобилей Никиты Мазепина 2021 года, пока не получит платеж в размере 8,6 млн.

[_AK]

В субботу в Имоле пройдёт первая из трёх запланированных спринтерских гонок, но в 2022-м году этот формат претерпел ряд изменений.
В календаре есть три таких субботних гонки, и они пройдут в Имоле, в Австрии и в Бразилии. Но при этом изменилась система начисления очков, что позволит повысить значение спринтерских гонок. В прошлом году по итогам субботней гонки дополнительные баллы начислялись первой тройке гонщиков, а в этом году – уже лучшей восьмёрке.

Победитель спринта получит 8 очков, занявший второе место – 7, и далее по нисходящей. Тому, кто пересечёт линию финиша восьмым, достанется один призовой балл. В общем, теперь всем будет за что бороться.

Кроме того, ликвидирована путаница с поул-позициями: теперь обладателем поула будет считаться победитель пятничной квалификации, и его достижение будет зарегистрировано в официальной статистике.

В прошлом году таким гонщиком становился победитель квалификационного спринта. Но, разумеется, в воскресенье на первой позиции стартового поля будет стоять машина того гонщика, кто выиграет спринт.

[_AK]

В Ferrari объявили о продлении контракта с Карлосом Сайнсом до конца сезона 2024 года. Действующий контракт гонщика с командой истекал в конце сезона, но стороны остались довольны сотрудничеством и продлили соглашение ещё на два года.

[_AK]

Лоуренс Стролл решил продать команду – покупатель уже нашелся

Попытка Audi приобрести McLaren потерпела неудачу и теперь немецкий концерн переключился на другую команду Формулы 1, сообщил бывший гонщик, а ныне аналитик на немецком Sky Sport Ральф Шумахер.

«Четыре кольца» планируют прийти в чемпионат с полноценной заводской командой и нацеливались на приобретение McLaren. Но в Уокинге от потери полного контроля отказались, и теперь Audi переключилась на переговоры с Aston Martin. Тем более, словам Ральфа, канадский миллиардер Лоуренс Стролл решил продать команду.

«В конце концов, Стролл – бизнесмен, поэтому вложенные в команду инвестиции окупятся. Интерес к Формуле 1 сейчас высок как никогда, команду можно продать за большие деньги», – цитирует Ральфа издание F1-Insider.

[_AK]

На последнем отрезке гонки в Майами Джордж Расселл на более свежей и более мягкой резине опередил своего напарника по Mercedes Льюиса Хэмилтона, выехав при этом за пределы трассы, а потом вернул позицию и обогнал вновь.

Руководитель команды Тото Вольфф после гонки сказал, что в FIA обратили внимание на этот инцидент, приказав Расселлу вернуть позицию, чтобы не получить штраф.

Тото Вольфф: «Никакого диалога с FIA не было, и я думаю, что так и должно быть. В FIA просто сказали нам, что Джордж должен вернуть позицию».

Гоночный инженер Рассела Риккардо Мускони сказал ему по радио: «Нужно вернуть позицию Льюису, поскольку вы выехали с трассы, когда обгоняли. И чем раньше мы вернём позицию, тем больше шансов вновь обогнать».

[_AK]

Чемпион 1997 года Жак Вильнёв в авторской колонке для голландского formule1.nl подвёл итоги прошедшего Гран При Майами…

Макс впечатляет с самого начала сезона. Он едет так же, как ехал в прошлом году. Обычно после чемпионского сезона может появиться усталость, но в его случае ничего не изменилось. Выиграв титул, он освободился от прессинга и стал ещё сильнее.

Машина может сломаться, но если она надёжна, Макс всегда борется за победу. Он пилотирует почти безупречно, а если ошибается, то сам исправляет ошибку. Он ездит на пике своих возможностей, на грани. Он делает лучшее из того, что в состоянии контролировать. Не было ни одной гонки, в которой он не выкладывался бы на максимум – и в Майами мы это снова увидели .

Такой результат хорош для борьбы в чемпионате. Две сильных команды ведут борьбу за титул. В каждой из них есть лидер, который определён не командой, а результатами на трассе. Ферстаппен и Леклер сами стали первыми номерами своих команд. Карлос Сайнс и Серхио Перес могут выигрывать гонки, но пока выступают не на уровне своих первых номеров.

В Mercedes происходит смена лидера. Джордж Рассел на волне успеха, Льюис Хэмилтон пытается не утонуть. После многих лет побед без реальной конкуренции трудно проснуться и понять, что все не так просто. Теперь ему нужно атаковать так, как он атаковал в первые два года в Формуле 1, что Расселл сейчас и делает. В гонке Джордж сам принял решение: оставьте меня на трассе, ведь может выехать автомобиль безопасности – так и получилось.

Похоже, удача покинула Хэмилтона. Ему придётся непросто, но Льюис – гонщик и чемпион. Он знает, что нужно сделать, посмотрим, хватит ли у него сил. Думаю, упущенный в прошлом году чемпионский титул стал для него тяжелым ударом, который он переживал всю зиму. Он чувствовал, что его обокрали. Но по тому, как Макс пилотирует сейчас видно, что он вовсе не украл титул, а заслуженно победил.