Сообщений в теме: 75

[nikoff]

подскажите, может кто сталкивался, 525 2,5 дизель, заводится на горячую и на холодную с пол-тыка, но когда начинаю торможение, появляется вибрация, которая не уходит после остановки, пока не разгонишь движок до 900-1000.

Какого рода вибрация? по всему кузову или исходит от чего то определенного.

[zenskiy]

Какого рода вибрация? по всему кузову или исходит от чего то определенного.

нет, по передней части, отдает в ручку КПП.

[Antikvas]

Сегодня подключил к BMW INPA Ediabas K+D-CAN и получил следующую информацию по количеству оборотов поршня в цилиндре, может кто-то в курсе : на уровень вибрации и подкалбашивания авто разность в значениях в моём случае как-то оказывает влияние? Или все эти отклонения в пределах нормы?

Прикрепленные файлы

•  5.jpg   48,36К   39 Количество загрузок:

[amid525]

Не должно. На горячую потряхивает?

[rrp]

Сегодня подключил к BMW INPA Ediabas K+D-CAN и получил следующую информацию по количеству оборотов поршня в цилиндре, может кто-то в курсе : на уровень вибрации и подкалбашивания авто разность в значениях в моём случае как-то оказывает влияние? Или все эти отклонения в пределах нормы?

первый не очень
выкладывай коррекции

[Antikvas]

Не должно.
На горячую потряхивает?

На холодную на холостых оборотах так колотит что аж в тело отдаёт на переднем сидении

[amid525]

Проверяй в этот момент коррекцию форсунок

[Yasik525]

Сегодня подключил к BMW INPA Ediabas K+D-CAN и получил следующую информацию по количеству оборотов поршня в цилиндре, может кто-то в курсе : на уровень вибрации и подкалбашивания авто разность в значениях в моём случае как-то оказывает влияние? Или все эти отклонения в пределах нормы?

F5 нажми

[the_crow]

Данные о форсунках.

Выложите не 5й скрин а 4й.

[rrp]

Выложите не 5й скрин а 4й.

пятый тоже хорош,показывает скорость врашения каждого цилиндра с отключенной коррекцией, т.е реальную работу цилиндра.

[the_crow]

пятый тоже хорош,показывает скорость врашения каждого цилиндра с отключенной коррекцией, т.е реальную работу цилиндра.

А никто и не спорит с этим. Просто уже даже на прошлой странице просили таки выложить скрин с коррекцией где она показана более точно.
А заходя в пятый если есть "вопросы" то авто затрясет,и опять таки если нет ничего то продолжит работать ровно.

[rrp]

А никто и не спорит с этим. Просто уже даже на прошлой странице просили таки выложить скрин с коррекцией где она показана более точно.
А заходя в пятый если есть "вопросы" то авто затрясет,и опять таки если нет ничего то продолжит работать ровно.

все правильно,но коррекции не всегда правильно указывают на проблему. не всегда форсунка с коррекцией +5 единиц виновата,а форсунки как то странно зависимы друг от друга

к примеру: имеем 2-ух цилиндровый дизель. в первом цилиндре коррекция +5,во втором-5, в сумме получится нуль т.к коррекция усреднится. в обоих случаях форсунки в ведро и работа мотора как в баркасе

[the_crow]

все правильно,но коррекции не всегда правильно указывают на проблему. не всегда форсунка с коррекцией +5 единиц виновата,а форсунки как то странно зависимы друг от друга

Согласен,бывает даже и такое что по компу все ок,а форсы сливают в обратку,и авто вообще может не заводится изза этого. Так что соглашусь комп не панация.

[advance_pt]

Терпеть вибрацию и смотреть на хорошую коррекцию в инпе бред, У аФтара 100% черный дым - а это при вибрации признак того что форсунка плохо распыляет топливо. и тут пох сколько она льёт, лить она может столько как и нужно но не распылять... снимать и чистить - это решение.

[advance_pt]

Согласен,бывает даже и такое что по компу все ок,а форсы сливают в обратку,и авто вообще может не заводится изза этого.

не верю, точно не в е39, может в жигулях? там и ошибок неб удет в инпе