Сообщений в теме: 415

[AK-78]

Романтег! отличную табличку скинул! так ано и есть!

табличка супер... ога...
только нет графы "расходы на обслуживание и ремонт"

[str11ke]

про расход Bmw у мя 523I на палке, за пол года средний расход стоит 8.8 л на 100км присредней скорости гдето 30-50 часло сбивал. Ехал по трассе не самой лучшей при 100-120 км показывало расход 6.1л, ну пускай погрешность +0.5 л, никогда бы раньше не поверил что bmw столько жроть.

[AK-78]

ох уж эти сказочники......

[Романтег]

ох уж эти сказочницы

только нет графы "расходы на обслуживание и ремонт"

ТО стоит одинаково, т.к. на 95%-99% машины одинаковые
а расходы на ремонт сугубо индивидуальные - например я делаю все сам, плачу только за детали, причем неоригинальные, а ты ездишь на байернкрафт, и платишь за оригинальные детали + нормочас по установке сборке, я получаю фан от того что вожусь под машиной, ты от того что сидишь и пьешь кофе с ништяками пока тебе делают машину =)) по итогу расходы на ремонт у нас могут различаться раза в 2-4 ))))

[AK-78]

замена одной форсунки всё расставит на свои места ...... и упаси Боже чтобы не турбина или насос P.S. был у меня дизелюга... теперь я их стороной обхожу, бо баюся))

[andrey525]

Понакупают дизельных трупов, потом жалуются. Купив нормальную 330д получаешь кучу удовольствия от вождения. Реально она будет кушать в городе с любым движением не более 10 литров. а для сравнения та же 325I в таком же режиме не менее 13 литров. (все сказано про АКПП) И по поводу ремонтов и всего прочего, была у меня 530д, откатал на ней 2 года, продал человечеку (записал мой номер чуть чего интересоваться как и что делать с ней) он мне через год перезванивал и говорил что проблем под кепотом так и не произошло ни форсунки не турбина ни насосы не перестали работать.

[Руслан]

замена одной форсунки всё расставит на свои места ...... и упаси Боже чтобы не турбина или насос

P.S. был у меня дизелюга... теперь я их стороной обхожу, бо баюся))

заехал на бензинке на заправку... и поменял 4 лямбды + полез вырезать катализаторы...
и форсунки (в отличии от лябда-зонтов) подлежат бюджетному ремонту


с моей манерой вождения при сравнении затрат на топливо (только с заправок) получилось что 330дАКПП в сравнении с 325иАКПП (которая едет медленее) при годовом пробеге 30 ткм наэкономила мне около 1 000$

[serggioE36]

вечная тема - но, хочу отметить, каждому свое - иметь или не иметь проблем можно с любым автосом, главное - не жалеть денег при покупке/даигностике и бережно ухаживать по регламенту по теме, брать "состояние" тк съкономленные при покупке деньги враз превышают возможные влеты, рекомендую брать "предпослений" матор в линейке - разумное сочетание мощи и затрат но всегда хочется большего - нужно трезво оценить возможности и искать) удачи в покупке!

[KOLOS22]

Я бы все-таки поискал 330d. Хороший двигатель, хорошие характеристики -- само то.

[AK-78]

каждому свое... кому-то нравится экономить на заправке в вибрирующей и грохочущей троечке, а кому-то нравится крутить мотор и бесшумно летать да уже сто раз спорили и каждый при своем остался

[Романтег]

кому-то нравится экономить на заправке в вибрирующей и грохочущей троечке

поэтому то и пошла тема что бы добавит в список 330d - рядная шестерка все таки.. работает на много ровнее и тише чем в 320d... по шуму и вибрации пректически как 320i +))) я не думаю что шум от бензинки на 180км\ч будет бесшумным по сравнению с дизелем =) на холостых - возможно )))

[Bulben]

Ребята что за сказки, у меня 320 D но ещё почти никто не догадался сразу что это дизель, нет никакой вибрации и очень ровно и тихо работает....   Судите и по тех. состоянию. 330 понятно лучше, но ни стоит уничтожать 320, тоже офигенный аппарат. Главное состояние!!!! 

[redisco]

давайте кстати соберёмся на выходных 320ми дизелями и послушаем как должно быть а нето мне вот хочется чтобы потише снаружи тарахтело, внутри действительно разницы незаметна а вот сравнить не с чем

[redisco]

ну мы уже на сходке разберёмся у кого комонрейл а у кого нет...