Сообщений в теме: 35

[firebar]

поменял колодки и датчики , сигнализация износа все равно осталась гореть , наверное надо компом скидывать ошибку ?

[spyke]

поменял колодки и датчики , сигнализация износа все равно осталась гореть , наверное надо компом скидывать ошибку ?

Немного поезди, должно потухнуть само. У меня так было. Поменял задние колодки, датчик менять не стал, а смотал проводки между собой. Завел, а лампочка на панели, как горела, так и горит, ездил целый день , а она все равно горела. На утро заважу и оп ля лампочка на приборке потухло и все ок. Так что не спеши с лишними тело движениями...

[LYura]

Самостоятельно заменить легко, достаточно поудобнее устроиться под машиной и вооружиться шестигранником на 8

а не на 7?

[firebar]

да, не получилось компом сбросить , сегодня пробовал ИНПа И ДИСом , нифига они этой ошибки нигде не видят .

[firebar]

как датчик устроен ? чет не мгоу понять. два провода и звонятся между собой( проверяю старый датчик) , один провод понимаю куда выходит , а второй ?

[INKO]

как датчик устроен ? чет не мгоу понять. два провода и звонятся между собой( проверяю старый датчик) , один провод понимаю куда выходит , а второй ?

Датчик износа - это обычный провод, залитый в компаунд. Т.е. на нем должно быть короткое. Когда колодки близки к износу, начинает диск тереться о компаунд (изолиция) и как только ее протирает, касается проводника и загорается Ваша лампочка износа. Лампочка также горит если провод перетерся совсем, обовался. У меня что на Е34, что на Е39 после замены датчиков лампочка еще горела некоторое время, потом после где-то получаса сама гасла. Может ее можно сбросить сразу сняв клему АКБ, но это только догадки.
В вашем случае надо посмотреть, есть ли напряжение на проводе, идущем к разъему датчика. Не помню сколько, но какое-то должно быть (не обязательно 12, может 2-3), если напряжения нет на заведенной, то надо смотреть проводку под подкрылок. Если есть - смотреть разъем на предмет коррозии. Все должно получится.