Сообщений в теме: 12263

[redisco]

есть клапан обратки, проверяй его

[KWON]

есть клапан обратки, проверяй его

Где он есть и как его проверить?

Знаю только про клапан обратки, который номер 3 на рисунке:
http://www.bmwcats.c...ics/13/13_0957/

если это он, то какова логика его действия?

[grin1]

если это он, то какова логика его действия?

Принцип --как у термостата
холодно --топливо по малому кругу(в бак не возвращается из обратки)так топливный фильтр будет в теплом состоянии поддерживаться,
тепло --по большому кругу--через бак.
но он тут не причем--пассивный биметаллический элемент, ничем не управляемый,и ничем не управляющий
если бы речь о производительности шла, а не о включении
смотри подкачивающий в баке--сними заднюю седушку(она просто на защелках--потянуть и все)увидишь справа шланг подачи, а слева--обратку и убедишься что он совсем не для перекачки в другую половину бака

[grin1]

возник один вопросик, решить который поисковик не помог...
вычитал, что при отключении системы asc на панели должен загореться соответствующий индикатор, чего он не делает ни при кратковременном нажатии на кнопку, ни при полуминутном удерживании ее. Система срабатывает при пробуксовках, лампочка моргает. Есть такой вариант, что в машине нельзя эту систему обрубать в принципе, или дело в том, что тупо не работает кнопка выключения?

чтобы отключить--подержать длительно

[KWON]

Принцип --как у термостата
холодно --топливо по малому кругу(в бак не возвращается из обратки)так топливный фильтр будет в теплом состоянии поддерживаться,
тепло --по большому кругу--через бак.
но он тут не причем--пассивный биметаллический элемент, ничем не управляемый,и ничем не управляющий
если бы речь о производительности шла, а не о включении
смотри подкачивающий в баке--сними заднюю седушку(она просто на защелках--потянуть и все)увидишь справа шланг подачи, а слева--обратку и убедишься что он совсем не для перекачки в другую половину бака

В принцип подачи/перекачки я пока чессказать не вкурил. Хорошо, сниму я сидушку - увижу резиновые заглушки и проводки от датчиков и насоса. Что проверять? Сейчас у меня литров 15 солярки в баке. Сервисники говорят что если глюки остаются при наличии больше половины бака, то дело не в перекачивающем. У меня именно такая ситуация. Симптомы те же и при полном и при пустом.

[grin1]

В принцип подачи/перекачки я пока чессказать не вкурил. Хорошо, сниму я сидушку - увижу резиновые заглушки и проводки от датчиков и насоса. Что проверять? Сейчас у меня литров 15 солярки в баке. Сервисники говорят что если глюки остаются при наличии больше половины бака, то дело не в перекачивающем. У меня именно такая ситуация. Симптомы те же и при полном и при пустом.

по крайней мере он ДОЛЖЕН включаться сразу при включении зажигания вместе с магистральным
если не включается есть два варианта
1)неисправен и каким-то образом засаживает и второй насос(снять фишку ,попробовать без него--заработает ли магистральный с первого раза
2)исправен , но нет питания(получается на оба одновременно) - если проводка цела --читать ошибки--писали недавно про датчик количества на тнвд

3)а может уже давно неисправен, а сейчас добавилась дополнительная проблема

[redisco]

у меня к этому клапану подключен нормальный провод и он греет

[grin1]

у меня к этому клапану подключен нормальный провод и он греет

какой у тебя двигатель?

[redisco]

m47n

[KWON]

какой у тебя двигатель?

Может дело не в двигателе, а в опции Исполнение для стран с холодным климатом?

[charlotte]

Подскажите на сколько (А) нужны стартовые провода, чтоб завести авто подключая аккум к клеммам под капотом? Пробовал на 400А - не заводиццо!

[redisco]

400А каких - китайских ? маловероятно, у меня были китайские типа на 500-600, снял аккум с е46 и завёл е91 но потом купил нормальный провод(для сварки) в хозяйственном и сделал себе правильные провода

[charlotte]

400А кетай!

[grin1]

Подскажите на сколько (А) нужны стартовые провода, чтоб завести авто подключая аккум к клеммам под капотом? Пробовал на 400А - не заводиццо!

на 2л дизель сечение не меньше 20 квкдратов

[vitek 555]

400А кетай!

Это ты к чему?