Сообщений в теме: 12263

[sharman]

не мудри...все тож самое. Я ставил такую заглушку на М47, без проблем.

[Pshek]

Макс, может есть такие заглушки?

тоже интересно, в прошлый раз собирался к тебе за ними и не доехал блин.

[maksx]

sharman, где ты увидел разницу? все тоже самое. Я ставил на такой мотор лично. Заглушка 1:1 как для М47N-M57-M57N. Парни, нету больше, не занимаемся уже давно.

[vitek 555]

у тебя он может стоять такая перед теплообменник, читай выше

У меня от колектора до клапана егр все выкинуто(трубы до и после теплообменника и сам теплообменник). ЕГР заглушен.

[vitek 555]

Заклушка такая же, только сверху она прижата непонятной какой-то "скобой".

[maksx]

это не скоба, это - теплозащитный щиток. На М57 точно такой же стоит.

[sharman]

Заглушка одинаковая про это речи не шло, по фото разница видна, максим ты просто меня не понимаешь наверное

[maksx]

в глушении всей этой системы разницы абсолютно никакой нет. Заглушил и забыл.

[charlotte]

нафиг это краилово, если на 10-15 долл можно поставиить это и забыть?



Uploaded with ImageShack.us

куда (к кому) обратиццо на 10-15 долл, поставить и забыть?) (есть ли какие-либо нюансы в данной процедуре для авто с МКПП и АКПП?)

[sharman]

в глушении всей этой системы разницы абсолютно никакой нет. Заглушил и забыл.

смотри фото

[maksx]

смотри фото

1:1, все идентично с разницей в щитке, который роли не играет.

charlotte, 10-15 долл стоят железяки. Работа своя или оплачивать будете отдельно на СТО.
АКПП и МКПП роли не играет.

[sharman]

charlotte, 10-15 долл стоят железяки. Работа своя или оплачивать будете отдельно на СТО.
АКПП и МКПП роли не играет.

10 у.е. сделаю столько заглушек сколько нужно

1:1, все идентично с разницей в щитке, который роли не играет.

месторасположение одинаково?

[maksx]

ты прикалываешься? Моторы чуть разные, но смысл от этого в глушении не меняется. Вообще не вижу ни предмета "париться" ни предмета спорить. Заглушки одинаковые, ставятся на выходе из коллектора за полчаса. Все.

[sharman]

ты прикалываешься? Моторы чуть разные, но смысл от этого в глушении не меняется. Вообще не вижу ни предмета "париться" ни предмета спорить. Заглушки одинаковые, ставятся на выходе из коллектора за полчаса. Все.

корече смотри лс

[aironet]

Всем привет. Тема такая, машина е46 320D мотор M47TU, коробка механика. Значительно увеличился расход топлива (по городу 12,2л). Сразу отмечу, все фильтры новые,даже масло поменяно, заменен преобразователь давления на АГР, на турбине преобразователя нет она управляется электронно. Приехал на диагностику, погоняли посмотрели, результат: Коррекция по форсункам 0,1-0,4, напор наддува в норме. Тест расходомера воздуха выдал результат рассчитанное значение 420кг измеренное 370, то есть разница в 50кг воздуха. И выдал смотри расходомер или ОГ. В ходе поиска неисправности пробовали три разных расходомера, в том числе один абсолютно новый, результат всегда был одинаковый. Далее сняли клапан АГР (он конечно был весь в г...е), поставили другой почище, результат теста: разница 40кг. Далее было принято решения снять впускной коллектор и посмотреть состояние (может там тоже все забито). Вопрос: - может у кого еще какие есть идеи где искать. - возможен ли такой вариант если есть дырки в магистрали между турбиной и клапаном АГР (например в интеркулере или патрубках)