Сообщений в теме: 12263

[desergio]

Помоги с решением проблемы и тогда поговорим...

[megafinz]

Господа, такой вопрос. При нагреве двигателя (M57 на 330d '02) примерно до отметки 105 градусов включается вентилятор охлаждения (?), который как-то подозрительно громко шумит во время своей работы. Шум увеличивается с увеличением оборотов. Его отчетливо слышно в салоне, а на улице вообще гудит как пылесос. При охлаждении двигателя где-то до сотни градусов и меньше вентилятор выключается, шум пропадает. Так вот вопрос: это нормально? Очень уж он меня напрягает.

[Костя Кот]

Помоги с решением проблемы и тогда поговорим...

Давай попробуем!
Телефон в подписи!
Я ж только за!

[the_crow]

Господа, такой вопрос.

При нагреве двигателя (M57 на 330d '02) примерно до отметки 105 градусов включается вентилятор охлаждения (?), который как-то подозрительно громко шумит во время своей работы. Шум увеличивается с увеличением оборотов. Его отчетливо слышно в салоне, а на улице вообще гудит как пылесос. При охлаждении двигателя где-то до сотни градусов и меньше вентилятор выключается, шум пропадает. Так вот вопрос: это нормально? Очень уж он меня напрягает.

Это ненормально!
Радиаторы чистить впервую очередь.очень большая температура.Для вашего мотора должна быть 88-92гр

[megafinz]

Радиаторы чистить впервую очередь.очень большая температура.Для вашего мотора должна быть 88-92гр

А где, кстати, можно посмотреть, какая должна быть температура? А то, судя по поиску в интернете, на 12 часов стрелка в индикаторе температуры стоит в диапазоне от 75 до 120 градусов. То есть, 120 градусов — это еще «нормальная» температура?

[Костя Кот]

А где, кстати, можно посмотреть, какая должна быть температура? А то, судя по поиску в интернете, на 12 часов стрелка в индикаторе температуры стоит в диапазоне от 75 до 120 градусов. То есть, 120 градусов — это еще «нормальная» температура?

Меню на приборке и смотрите не помню какой тест!
Там точная температура!
Как сказали выше мойте, чистите радиаторы, затем смотрите температуру, если нет изменений, то надо термостат под замену!
Вроде так?!

[the_crow]

То есть, 120 градусов — это еще «нормальная» температура?

Хотите проблем которые незаставят себя ждать,можете думать что нормальная 120
какая идеально рабочая для вашего двигателя я выше написал.
Начинайте с мойки радиаторов,более чем уверен что температура после этого придёт в норму к 92гр.
P/s лучше устранять симптомы болезни,чем потом лечится.

[megafinz]

Меню на приборке и смотрите не помню какой тест!
Там точная температура!

Ну это понятно, числа 100 и 105 я не с потолка взял Седьмой тест.

Хотите проблем которые незаставят себя ждать,можете думать что нормальная 120
какая идеально рабочая для вашего двигателя я выше написал.
Начинайте с мойки радиаторов,более чем уверен что температура после этого придёт в норму к 92гр.
P/s лучше устранять симптомы болезни,чем потом лечится.

Вообще я имел в виду, в каких источниках написано, что норма — 92 градуса? В мануале вроде ничего не написано, в интернет-источниках тоже не нашел, только про разбежку в 75 — 120 градусов.

За совет спасибо, радиаторы промою

[the_crow]

Вообще я имел в виду, в каких источниках написано, что норма — 92 градуса? В мануале вроде ничего не написано, в интернет-источниках тоже не нашел, только про разбежку в 75 — 120 градусов.

За совет спасибо, радиаторы промою

Изходя их статистики исправных авто,вот откуда
Стрелка эт такой показатель на который не стоит особо полагаться,из-за сильной разбежки.
ибо когда температура постоянно держится в районе 110-115 а стрелка на 12 при этом,ничего хорошего это не сулит...например для бензинки это выразится повышенным жором масла и т.д
Проблемму нужно устранять еще в зародыше.

[rumke]

Давно хотел спросить, сколько нужно ждать, перед тем как после поездки заглушить машину? Одни говорят не более 15 секунд. Другие, что 5 минут (типа турбина крутит, а масло не поступает, поэтому ей капец быстро приходит).

[the_crow]

Давно хотел спросить, сколько нужно ждать, перед тем как после поездки заглушить машину? Одни говорят не более 15 секунд. Другие, что 5 минут (типа турбина крутит, а масло не поступает, поэтому ей капец быстро приходит).

В зависимости как ты перед этим ездил,если отжигал то перед тем как глушануть минуту другую все таки стоит постоять,а вообще бывает пока доедешь до стоянки в пробке либо почти на ххх уже и можно глушить.

[rumke]

В зависимости как ты перед этим ездил,если отжигал то перед тем как глушануть минуту другую все таки стоит постоять,а вообще бывает пока доедешь до стоянки в пробке либо почти на ххх уже и можно глушить.

Получается, что в любом случае держать более 2 минут не имеет смысла?

[the_crow]

Получается, что в любом случае держать более 2 минут не имеет смысла?

не имеет.

[rumke]

не имеет.

спасибо

[megafinz]

Давно хотел спросить, сколько нужно ждать, перед тем как после поездки заглушить машину? Одни говорят не более 15 секунд. Другие, что 5 минут (типа турбина крутит, а масло не поступает, поэтому ей капец быстро приходит).

Тут система какая: чем сильнее ты давил на тапку, тем горячее будет турбина. Отводом тепла в турбине занимается масло. Если выключить зажигание, то выключается масляный насос, соответственно масло в турбине перестает циркулировать и отводить тепло. Поскольку тепло в турбине отводить больше нечему, то получается большая разница температур между окружающей средой и турбиной, что приводит к деформации деталей. Естественно, деформация ни к чему хорошему не приводит. Поэтому после активной езды перед выключением зажигания стоит пару минут постоять на холостых, чтобы турбина могла остыть. Но, как заметил the_crow, если до момента остановки ты ехал медленно (стоял в пробке и зарулил на парковку, медленно кружил по двору в поисках места для парковки и т. д.), то можно и сразу глушить.