Сообщений в теме: 12263

[redisco]

2002 года машина. Я просто въехать не могу - что значит сломать коленвал ? Это в дрифте нужно принимать участие? Так почти двухлитровый мотор слабоват для этого.... При каких условиях его можно сломать? Читал конечно посты про то как ребята коленвалы ломают... Но как-то это... Отсечкой по оборотам пахнет.
И как узнать какой мотор - М-47 или М47N. Машина 05.2002 год? И какой из этих моторов подвержен столь странной поломке?

по вину
или по подкапотному пространству, насос ТНВД на М47 большой и со всякой требухой вокруг
а на м47н маленький потому что всё отдельно реализовано потому что он common-rail

[Alexander_318i]

А в этом смысле - да, конечно насос-форсунки там стоят. Можно вздохнуть с облегчением значит - с коленвалом будет все ок?

[sharman]

А в этом смысле - да, конечно насос-форсунки там стоят. Можно вздохнуть с облегчением значит - с коленвалом будет все ок?

сколько раз говорил про коленвал, и про стеклянный уй.
сломать можно что угодна, почему то считается коленвал слабым местом и м47 и м47н, но сломать его можно если забыть что ты сидишь на дизеле а не на бензине.

И еще вопрос в тему вчера смотрели товарищу машину Е46 320d Touring 07 2002 года на немецких транзитах. По словам хозяина в машине стучит маховик. на практике оказалось, что машина как-то рывками набирает обороты на холостом ходу и со стороны коробки передач (маховика) в движении при скорости 90-110 км\ч ощущается вибрация. Складывается впечатление, что что-то там в связке маховик-корзина-диск сцепления несбалансировано. Окончательная цена вопроса 9500 USD. ко всему остальному вопросов нет - стоит-ли связываться с авто?

ну если это точно сцепление, то цена устранения около 2,2 млн. с заменой узлов.

[redisco]

А в этом смысле - да, конечно насос-форсунки там стоят. Можно вздохнуть с облегчением значит - с коленвалом будет все ок?

насос-форсунки это только на VW
давайте вин, посмотрим какой у вас там двиг

[redisco]

здесь на форуме была похожая машина оказался m47 а не m47н, порой realoem на 318д с какого года какой насос ТНВД стал удивишься или в один год ставили и тот и тот мотор

[sharman]

здесь на форуме была похожая машина
оказался m47 а не m47н, порой realoem на 318д
с какого года какой насос ТНВД стал
удивишься
или в один год ставили и тот и тот мотор

инфа по седанам
318d M47 (обычный ТНВД VP-44)с марта 2001 по февраль 2003 года (не думал что они со старой топливной шил до 2003 года)
318d M47n (common-rail)-пошел с августа 2002 года по 2005г год для седана по января(например туринХ выпускали ещё до лета)



з.ы. а чего ты пишешь сообщения столбиком?

[Alexander_318i]

Про коленвал понятно. Это и не только к БМВ относится. Если два человека его даже с форума сломали, тогда все понятно - я просто дизельных самолетов тоже не видел. Как-то недавно наблюдал, как чуть не оторвалась от земли тройка одна - не знаю что там за двигло, но ей бы механизацию от самолета - ушла бы в небо. Я так думаю при нормальном отношении к дизелю этой проблемы можно избежать. Ну как-то же немцы ездят по автобанам на них со скоростью, ограниченной электроникой и ничего не ломают ????

насос-форсунки это только на VW
давайте вин, посмотрим какой у вас там двиг

Так с вином и я разобрался - ТНВД.

[Alexander_318i]

сколько раз говорил про коленвал, и про стеклянный уй.
сломать можно что угодна, почему то считается коленвал слабым местом и м47 и м47н, но сломать его можно если забыть что ты сидишь на дизеле а не на бензине.


ну если это точно сцепление, то цена устранения около 2,2 млн. с заменой узлов.

Спасибо - разобрались - маховик под замену и машина ушла за 9300 у.е.
И что за стеклянный уй?

[Alexander_318i]

сколько раз говорил про коленвал, и про стеклянный уй.
сломать можно что угодна, почему то считается коленвал слабым местом и м47 и м47н, но сломать его можно если забыть что ты сидишь на дизеле а не на бензине.

То-есть проблема надумана?

[sharman]

Спасибо - разобрались - маховик под замену и машина ушла за 9300 у.е.
И что за стеклянный уй?

ну есть поговорка про дурака и стрелянный уй

[sharman]

То-есть проблема надумана?

ну почему, не надумана-встречается такой казус на дизельной тройке, но не так часто что бы можно было опасатся, если не трогаться с третьей и не бить до отсекателя, то всё будет хороШо.

[redisco]

Про коленвал понятно. Это и не только к БМВ относится. Если два человека его даже с форума сломали, тогда все понятно - я просто дизельных самолетов тоже не видел. Как-то недавно наблюдал, как чуть не оторвалась от земли тройка одна - не знаю что там за двигло, но ей бы механизацию от самолета - ушла бы в небо. Я так думаю при нормальном отношении к дизелю этой проблемы можно избежать. Ну как-то же немцы ездят по автобанам на них со скоростью, ограниченной электроникой и ничего не ломают ????


Так с вином и я разобрался - ТНВД.

опять 25, ТНВД есть и на М47 и М47Н
а вот чтобы понять насколько у тебя может загнутся коленвал надо вин

[bakhus]

Хлопцы! А может автос дымить из-за катализатора сдохжего? просто я уже всё перерыл ,а она дымит,ток фарсунки на слив не проверяли а так всё ок!

[bakhus]

а как правильно егр отключается? Я когда вакуумный шланг глушил, у меня корекция по форсункам бредовая была,а как обратно шланг одел всё хорошо стало 12,5! В витебской облости кто небудь програмно отключает его?

[sharman]

Хлопцы! А может автос дымить из-за катализатора сдохжего?

просто я уже всё перерыл ,а она дымит,ток фарсунки на слив не проверяли а так всё ок!

черным облачком нет