Сообщений в теме: 12267

[avp]

Не сильно там и выливается ( может у меня просто так устроено м57) недавно снимал всю морду до двигателя и делал полную ревизию так вот сливал через болтики в радиаторе и бачке в ведро . С термостата потом практически не лилось когда снимал, там же патрубок идет по направлению вниз на радиатор. Лилось потом с масляного фильтра и теплообменника если его открутить, и все в мотор)))

[Gladj525]

так вот нижний патрубок и закрыт самим термостатом

[GRIM]

Если слить с радиатора, а потом еще нормально дунуть в расширительный бачек, то при снятии термостата 50 гр. может каких выльется.

[GRIM]

Парни, летом в охлаждайке у меня плескалось масло (через теплообменник попадало) проблему вроде как устранил, систему почистил, термостат поменял, температура показывает 80-82...может быть такое что у меня датчик масляной пленкой порос поэтому и некорректные данные отображает? В салоне жарко...набирает температуру в нормальном режиме, но выше 82 не поднимается.

[MegBegbGrrr]

Ребят, а вообще, какой расход у кого? У меня 320d 150 л.с. M47n - 10-11 литров на автомате. 

[zip2004zip]

Ребят, а вообще, какой расход у кого? У меня 320d 150 л.с. M47n - 10-11 литров на автомате.

у меня около 7 сейчас, правда механика

[poligraph]

Ребят, а вообще, какой расход у кого? У меня 320d 150 л.с. M47n - 10-11 литров на автомате.

у меня такой на M57 автомат

[Alexander_318i]

Ребят, а вообще, какой расход у кого? У меня 320d 150 л.с. M47n - 10-11 литров на автомате. 

Средний по БК 6.8, реальный где-то так же. МКПП

[avp]

M57 на автомате когда все ок было с машиной))) по трассе 6-7 ( часто летал в гомель замерял по баку), по городу было 9-10.

[megafinz]

 

Я смотрел по шестому тесту, уровень топлива уменьшается очень быстро именно в движении, то есть Вебаста и прогрев тут особо не при чем. Хотя вот например сегодня сильно теплее, проехал километров 20 — по ощущениям теперь все в норме, стрелка почти не сдвинулась.

 

В общем, по баку на 50 литрах я в итоге проехал где-то 420 километров, получилось в районе 12 литров на сотню. При этом в морозы (-10° C ) я на 150 километров потратил полбака топлива, то есть 30 литров (расход — 20 литров на сотню), на остальных 20 литрах при нынешней температуре воздуха я проехал 270 километров (7.5 литров на сотню). Езжу обычно без фанатизма, режим передвижения смешанный (кольцо + город). Думаю, пока подожду холодов опять. Если фокус с расходом повторится, надо будет разбираться более основательно.

[Merzavetss]

Коллеги, помогите разобраться. Мотор заводится с пол оборота, откровенно не троит, но я чувствую что он напрягается на холодную, если притопить даже на прогретом моторе - выплевывает небольшое облако серого дыма, масло не жрет, динамика обычная. На холодную сразу после запуска мотора, автос не дымит, потом через секунд 30-40 появляется ПАР с едким запахом топлива. В DDE начала появляться периодически ошибка 4B10, регулятор плавности хода, корректировочное количество слишком велико, происходит это только на холодном моторе. В общем снял я INPA графики значений коррекции по форсункам

На графике видно, что коррекция по форсунке во втором цилиндре на холодную уходит в жесткий плюс, но на прогретом моторе коррекция в пределах нормы. По идее смело можно было бы дефектировать ее, но из общей картины выбивается коррекция при Т ОЖ 63 градуса. Свечи накала, насколько мне известно уже не работают при такой Т ОЖ. Может ли нерабочая свеча так влиять на коррекцию или это однозначно форсунка? Если форсунка, то почему на прогретом моторе коррекция практически по нулям, разве может температурный режим так влиять на работу форсунки?

[grin1]

то что коррекция по второй --совсем не значит ,что проблема со второй

[Merzavetss]

то что коррекция по второй --совсем не значит ,что проблема со второй

я прекрасно понимаю это, меня больше всего интересует, почему прогрев до рабочей температуры приводит к практически идеальной коррекции по цилиндрам. Неужели температура может так сильно влиять на работу форсунки.

[maksx]

я прекрасно понимаю это, меня больше всего интересует, почему прогрев до рабочей температуры приводит к практически идеальной коррекции по цилиндрам. Неужели температура может так сильно влиять на работу форсунки.

конечно может. Я бы еще поездил понаблюдал. Ничего критичного нет, а 4 листа всегда успеешь отдать. 

[Merzavetss]

конечно может. Я бы еще поездил понаблюдал. Ничего критичного нет, а 4 листа всегда успеешь отдать. 

Ну как критичного нет...уже в DDE ошибку бьет. Наблюдаю уже месяца 3, все больше и больше коррекция по 2Ц, начала расти через 9 месяцев после ремонта всех 4-х форс, не хочется верить, что его не на долго хватило. Почему 4 листа? Это на что?