Сообщений в теме: 12267

[Alexander_318i]

У меня был мотор м47н 318д. От 320 отличия были в турбе и форсах. Что на глаз не отличить. Так что вы не правы

Я все-таки понял, что вопрос стоял о доресте 320d и ресте 318d 2002 года - никак не отличишь на вид. В ресте не было М47d20

[kanash]

Глянь начальные углы фактического и заданного зажиганий, может четвертая форсунка не работает (датчик подъема иглы). Компом нужно глянуть.

Так ведь и ищу нормального диагностиста на сайте, чтоб почитал для начала!!!!!!!!  

[Alexander_318i]

Так ведь и ищу нормального диагностиста на сайте, чтоб почитал для начала!!!!!!!!

Только что с похожей проблемой парень приезжал, но тряски не было. Был приговорена четвертая форсунка. Вибрация сразу после замены столбика появилась или потом, в процессе? 

З.Ы. Хочешь звони, подумаем как решить проблему.

[kanash]

Только что с похожей проблемой парень приезжал, но тряски не было. Был приговорена четвертая форсунка. Вибрация сразу после замены столбика появилась или потом, в процессе? 

З.Ы. Хочешь звони, подумаем как решить проблему.

Вибрация вроде сразу была, форсу перед заменой столба менял, но на старом движке даже с нерабочей форсункой такой загадки небыло!!!      

[Alexander_318i]

Вибрация вроде сразу была, форсу перед заменой столба менял, но на старом движке даже с нерабочей форсункой такой загадки небыло!!!    

Шайбы все на месте? Да, от нерабочей форсунки вибрации не будет, может плюс демпфер или подушка двигателя. Ничего там загадочного - просто года...

[Gladj525]

У меня был мотор м47н 318д. От 320 отличия были в турбе и форсах. Что на глаз не отличить. Так что вы не правы

Толщина патрубков на турбу...

Я все-таки понял, что вопрос стоял о доресте 320d и ресте 318d 2002 года - никак не отличишь на вид. В ресте не было М47d20

318д 2002года и есть м47 д20.

[Alexander_318i]

Толщина патрубков на турбу...

318д 2002года и есть м47 д20.

Эмм.. со 136-ю лошадиными силами.

[Dracu1a]

люди, а если егр заглушен физически, а програмно нет и бьет ошибку по компу - какие последствия?

[Gladj525]

Эмм.. со 136-ю лошадиными силами.

Я что то неправильно написал?
318д 2002 года имеет маркировку м47 д20.

люди, а если егр заглушен физически, а програмно нет и бьет ошибку по компу - какие последствия?

А в чем проблема починить егр? Висит ошибка. Расходомер показывает не совсем то что надо. Неправильная смесь на низких оборотах...

Сообщение отредактировал Gladj525: 12 Июнь 2014 - 10:04

[Dracu1a]

я его заглушил, клапану привет. скорее проще его програмно заглушить. а расход и показания бк могут быть неверными изза него?

[Alexander_318i]

Я что то неправильно написал?
318д 2002 года имеет маркировку м47 д20.

И тот, и другой имеют такую маркировку, я забыл добавить кол-во лошадей.

[ХАХОЛ]

люди, а если егр заглушен физически, а програмно нет и бьет ошибку по компу - какие последствия?

кстати я вот тоже хотел бы узнать мотор м47, я тупо воткнул заглушку и помойму я где то читал что товарищ пушек у себя ваше весь его вынял так вот програмно глушил он или нет я незнаю и нужно ли это делать на доресте

[Pshek]

кстати я вот тоже хотел бы узнать мотор м47, я тупо воткнул заглушку и помойму я где то читал что товарищ пушек у себя ваше весь его вынял так вот програмно глушил он или нет я незнаю и нужно ли это делать на доресте

на доресте программно егр не отключается. заглушки надо ставить две на антифриз и одну на выпускной коллектор, соответственно всю часть от выпускного коллектора до клапана егр выкинуть. если просто заглушить, не выкинув всю эту систему, возможно прогорание теплообменника, а это ни к чему хорошему не приведет.

Сообщение отредактировал Pshek: 12 Июнь 2014 - 12:43

[Dracu1a]

а последствия работы мозгов С егр?

[Pshek]

а последствия работы мозгов С егр?

 

 

Простое механическое глушение клапана и удаление вихревых заслонок (там, где они есть) не всегда приводит к желаемым результатам. На турбодизелях возможны проблемы с регулированием давления наддува и повышенным износом турбины. На современных двигателях клапан EGR необходимо «удалять» и программно – перепрошивкой блока управления. В противном случае контроллер будет постоянно выдавать ошибку или даже переводить двигатель в аварийный режим.

так что на движках, где это возможно, егр желательно отключать и программно.