Сообщений в теме: 12263

[Dracu1a]

просто к чему вся эта демогогия... на следующей неделе машина становится в гараж на зиму. Форсы форсами, но вот эта ошибка. Регулятор, кланан, ху...япан, пока ничего не ясно что необходимо менять и необходимо ли вообще. Зимой машина не поедет ни куда, а диагносты увы - тоже не выездабельены

скажу одно-регулятора плавности хода не существует физически...

Юра кроу говорил - регулятор давления (как я понял - топлива). Что за он и где находится физически - в ЕТК не нашёл.

Вчера был у макса - он сказал что это регулятор давления (опять же что он регулирует - не совсем ясно, но подозреваю что топливо). По его словам - их в машине - 2. Тот что в рампе - из строя практически никогда не выходит, остаётся один - тот что на тнвд и если не ошибаюсь http://etk.bmwsar.ru.../N/L/13/13_0958 позиция 2

[Pshek]

просто к чему вся эта демогогия... на следующей неделе машина становится в гараж на зиму. Форсы форсами, но вот эта ошибка. Регулятор, кланан, ху...япан, пока ничего не ясно что необходимо менять и необходимо ли вообще. Зимой машина не поедет ни куда, а диагносты увы - тоже не выездабельены

если ты не хочешь слушать, что тебе пишут, то поставь машину до весны в гараже и вообще забудь о проблеме.

[Dracu1a]

спасибо Саша - очень дельный совет)

[Pshek]

спасибо Саша - очень дельный совет)

так ты к другим советам не прислушиваешься

Юра кроу говорил - регулятор давления (как я понял - топлива). Что за он и где находится физически - в ЕТК не нашёл.

Вчера был у макса - он сказал что это регулятор давления (опять же что он регулирует - не совсем ясно, но подозреваю что топливо). По его словам - их в машине - 2. Тот что в рампе - из строя практически никогда не выходит, остаётся один - тот что на тнвд и если не ошибаюсь http://etk.bmwsar.ru.../N/L/13/13_0958 позиция 2

ну вот напишет тебе сейчас кто-нибудь что да-да, проблема в этом датчике. ты побежишь его покупать? а поставишь и проблема останется, дальше что?

ps: датчик этот новый в районе 250$ стоит. уже бежишь покупать? или стоит все же начать с форсунок, которые все равно неплохо было бы проверить, даже если они теоретически рабочие?

Сообщение отредактировал Pshek: 13 Ноябрь 2014 - 01:14

[Gladj525]

спасибо Саша - очень дельный совет)

советую все же прочитать что такое регулировка плавности хода. может тогда поймешь из за чего возникает ошибка.

 

Регулятор плавности хода DDE5.0/5.1

Регулятор плавности хода устраняет колебание частоты вращения отдельных цилиндров, вызванное различным количеством впрыскиваемого топлива и КПД цилиндров. Это осуществляется быстрым вводом регулируемого корректировочного количества в каждый цилиндр при каждом впрыске.

Максимальное корректировочное количество зависит от количества впрыскиваемого топлива и колеблется от ± 3 до ± 10 мг/ход поршня.

Регулятор работает в определенном диапазоне частоты вращения и количества впрыскиваемого топлива:

• Диапазон частоты вращения: заданная частота вращения на холостом ходу до 3300 об/мин
• Диапазон количества впрыскиваемого топлива: 2,5-45 мг/ход поршня

Контроль  

Если корректировочное количество одного из цилиндров превышает определенное предельное значение, могут записываться две неисправности:

• 4B10, регулятор плавности хода, корректировочное количество слишком велико
• 4B11, регулятор плавности хода, корректировочное количество слишком мало

Предельное значение зависит от количества впрыскиваемого топлива и колеблется от ± 4,9 до ± 5,9 мг/ход поршня.

 

 

при чем тут регуляторы давления?

Сообщение отредактировал Gladj525: 13 Ноябрь 2014 - 01:33

[Dracu1a]

всё же форса переливает, значения выходят за предельно допустимые и вылазить ошибка?

[the_crow]

советую все же прочитать что такое регулировка плавности хода. может тогда поймешь из за чего возникает ошибка.
 
Регулятор плавности хода DDE5.0/5.1
Регулятор плавности хода устраняет колебание частоты вращения отдельных цилиндров, вызванное различным количеством впрыскиваемого топлива и КПД цилиндров. Это осуществляется быстрым вводом регулируемого корректировочного количества в каждый цилиндр при каждом впрыске.
Максимальное корректировочное количество зависит от количества впрыскиваемого топлива и колеблется от ± 3 до ± 10 мг/ход поршня.
Регулятор работает в определенном диапазоне частоты вращения и количества впрыскиваемого топлива:

• Диапазон частоты вращения: заданная частота вращения на холостом ходу до 3300 об/мин
• Диапазон количества впрыскиваемого топлива: 2,5-45 мг/ход поршня

Контроль  
Если корректировочное количество одного из цилиндров превышает определенное предельное значение, могут записываться две неисправности:

• 4B10, регулятор плавности хода, корректировочное количество слишком велико
• 4B11, регулятор плавности хода, корректировочное количество слишком мало

Предельное значение зависит от количества впрыскиваемого топлива и колеблется от ± 4,9 до ± 5,9 мг/ход поршня.
 
 
при чем тут регуляторы давления?

При том что форсы могут быть в идеале. А когда РД шалит то сразу же сказывается на показаниях форсунок.
Как правило шалит тот что стоит на насосе.
Иначе бы форсунки всегда плясали. А у него то работает ровно,то шалит.

[Dracu1a]

Юра. С чего начать? И стоит ли смотреть клапан регулировки количества на тнвд?

[the_crow]

Юра. С чего начать? И стоит ли смотреть клапан регулировки количества на тнвд?

С того,что проверить работу,когда трясет и когда нет.

[poligraph]

всё же форса переливает, значения выходят за предельно допустимые и вылазить ошибка?

о госпадзе

[Gladj525]

При том что форсы могут быть в идеале. А когда РД шалит то сразу же сказывается на показаниях форсунок.
Как правило шалит тот что стоит на насосе.
Иначе бы форсунки всегда плясали. А у него то работает ровно,то шалит.

вам отсыпать форсунок которые шалят?

[the_crow]

вам отсыпать форсунок которые шалят?

Не нужно. Хватает таких в подсобке.
Но дело в том если форса шалит,она шалит почти Всегда,а не так,то да,то нет. А вот регулятор очень частенько бывает.
Можно конечно начать и с форсунок,в любом случае только на пользу пойдет.

[Серега_mp3]

Всем привет. Такой вопрос м47, на работающем двигле открыл расшир.бачок. А там в горлышке с правой стороны(В бачке) - круглое маленькое отверстие из которого струйкой вытекал антифриз прямо в глубь бачка. Что ЭТО? Просто раньше не замечал. Отверстие вроде ровное, так сказать, не искусственное.
И заодно:пытался выгнать воздух из системы по тису - так при открытии винта для удаления воздуха - так антифриз попер, что мама не горюй, причем выходит как бы пенкой без всяких примесей.

Привет,ты попробуй выгнать воздух не заводя авто.Ключ во второе положение,печка на 32,обдув на минимум,откручиваешь крышку и болт заливаешь антифриз до максимума и ждешь,как уровень упал снова подливай до тех пор пока из отверстия где винт не начнет вытекать антифриз.Потом закручиваешь винт и подливаешь антифриз.

[Dracu1a]

в общем либо форсы, либо регулятор, который на тнвд?

[maksx]

а при чем регулятор давления к регулировке плавности хода?)))

притом, что когда он дрочиццо, тогда коррекция и прыгает. Когда у него все форсы до 1, то вероятность не большая, что какая-то косячит. Возможно все, но чтобы убедиться - надо в момент плавания и смотреть что дергает. А с форсами я на 90% уверен, что отвезет он их на стенд, а там 3 из 4 приговорят в ремонт.